随着汽车安全气囊问题的频繁曝光，人们开始关注谁说了算。汽车制造商、政府监管机构、以及专业机构都在对此展开调查和发表看法。然而，每个相关方都有自己的立场和利益，难免会存在偏见和争议。在这个问题上，到底谁说了算？需要综合各方意见，并依据科学证据来做出客观公正的判断。

北京3月19日消息 据中央广播电视总台经济之声《天天315》报道，消费者钟先生向《天天315》节目组反映，他在2022年购买了一辆长安UNI-V 1.5T运动款汽车。2024年2月份，钟先生驾车行驶在高速公路上时，车辆打滑发生了事故。车辆被撞击时，主驾驶和副驾驶座椅正前方的安全气囊都自动弹出，但左右两侧的安全气囊并没有弹出，副驾驶位人员受伤严重。

面对这种情况，钟先生对车辆安全气囊的质量产生严重怀疑。他说：“当时，车辆发生了360度旋转，然后撞到了护栏上。撞击力度不小，全车安全气囊理应全都弹出来，但是只有主副驾驶座椅正前方气囊弹出了，座椅侧面气囊没有弹出。我的车撞击严重，右侧车身都被削掉了，副驾驶那一边最起码应该弹出来吧！”

钟先生提供的事故车照片显示，车辆右侧车身已经被撞击挤压得严重变形，残破不堪。

钟先生联系了他购买汽车的江西省宜春市瑞达长安汽车4S店，对方回应，侧面安全气囊未弹出可能是因为没有撞击到“触发点”。4S店工作人员还取走了车辆侧面安全气囊触发点上的芯片，之后口头回复钟先生“车辆没问题”。钟先生对这样的处理方式不认可。他说：“我问他们安全气囊弹出的点在哪里？要受到多大力才能弹出，请他们给我具体数据，4S店也不提供。我的车被撞得这么严重，为什么还没撞到点，这是我最不能理解的。”

在钟先生提供的一段与4S店工作人员沟通的录音中，4S店的一名负责人提到，安全气囊的质量检测需要由相关配件供应商来提供，而且车辆发生事故后安全气囊不弹出的案例很多。他建议钟先生先了解一下相关的法律问题，再去维权。这名4S店的负责人说：“汽车整车厂家有专门的气囊供应商，质量检测由他们来做。但是，他自己生产，自己再做鉴定，这个结果也只能是给他们内部。”

无奈之下，钟先生向长安汽车客服部门反映了相关情况，却被告知关于车辆的问题还是需要去找4S店解决。他多次致电长安汽车的客服部门，客服人员每次都先提到钟先生超速驾驶，又回复车辆质量没问题，并告诉他“需要专员与他取得联系”。但钟先生至今都没有接到长安汽车专员的电话。

安全气囊有没有问题，到底谁说了算？一位业内人士表示，侧面安全气囊不弹出的原因比较复杂，不少消费者都会在相关维权时遭遇“踢皮球”的窘境。这位业内人士表示：“安全气囊弹出必须满足一定车速，撞到固定的撞击点，力度也得够。这几个条件都满足了，气囊才能弹出。侧气囊的位置一般是在副驾驶的右侧，没撞到，就不会弹出。这是一个很复杂的问题。”

对此，北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云认为，安全气囊为什么没有弹出，应当由4S店或者相关厂家给出检测报告，使消费者明白是否属于应该弹出而没有弹出。只有经过检测才能还原事实。有的消费者在维权过程中会质疑厂家单方出具的检测报告，如果是在诉讼过程中，也可以由法院指定或者是共同委托第三方进行鉴定。芦云还表示：“在司法实践中要判定车辆没有弹出安全气囊和导致司乘人员受损害的因果关系度，根据这个度的大小来确定最终的责任。”

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