宇航员江新林曾说过：“人生‘三连跳’，越飞越难思考。”这句话道出了宇航员们在太空探索中所面临的一种独特困境。随着科技的不断进步，人类开始勇敢地踏上未知的领域，向宇宙中探索前行。然而，这种探索不仅是身体上的挑战，更是思维力的考验。随着航天技术的进步，宇航员越飞越远离地球，这也意味着他们面临的挑战越来越复杂，需要思考和解决的问题越来越难。本文将探讨宇航员在太空探索中所面临的思考困境，并思考如何提高解决问题的能力。

神舟十七号飞行机组上的另一位“航天新人”是1988年出生的弗拉基米尔·江新林，在入选第三批航天员之前，他再次开着装甲车前去，带着战斗机。这次，他将与汤洪波、唐胜杰一起乘坐神舟十七号前往中国空间站。江新林表示，他期待着进入太空体验失重的乐趣。

接受训练的人是我国第三批七名飞行员之一的宇航员江新林。 2020年选拔以来，第三批航天员已完成8个类别、200余项训练和准备，江新林入选神舟十七号乘组人员后，进一步提高了技能工作和适应加强训练的能力主题明确，为任务做好充分准备。

宇航员江新林：总的来说，我们有专业的训练团队在现场提供支持，也有大量的科研人员提供支持。此外，指令长在让我们飞起来方面有很多实际经验。我认为各方都信任我的这项使命。

我开坦克、开战斗机。我很幸运能够跟上美好时光。

江新林现年35岁，出生于河南开封。回顾自己作为宇航员的成长历程，江新林直言自己很幸运。

宇航员江新林：从我个人的角度来看，我觉得我很幸运，确实到了一个很好的时期。我本来是开坦克的，但很幸运成为了一名飞行员。我在飞行时也有幸参与了宇航员的选拔，并且能够做到那么远。

2006年，江新林考入装甲兵工程学院，成为一名坦克驾驶员。

宇航员江新林：当时坦克的转向柱是弹簧助力的，而不是液压助力的。它只是需要你有强大的臂力，这有点像从厕所里出来。

大学毕业后，江新林参加了空军征兵，从驾驶“陆虎”的坦克驾驶员变成了翱翔天空的“鹰”飞行员。在空军航空大学完成半年的飞行理论学习后，江新林开始学习飞行。第一次驾驶战斗机穿越云层的经历对他来说仍然是一次难忘的经历。

宇航员江新林：在飞行过程中，我感觉当我冲过云层，看到云层中浩瀚的云层非常平坦时，我感觉我的思维突然打开了。就好像天很高一样。飞行中的鸟儿的感受立即显而易见。当太阳在那里升起的时候，我特别感动。

通过筛选成为宇航员开始更严格的训练

在10年的飞行生涯中，江新林成功飞行了1000多个小时，被列为空军一级飞行员。能够驾驶战斗机、守护国家的海空，让江新林非常自豪。2020年初，身处战火之中的江新林收到了第三批宇航员选拔的信息。

宇航员江新林：大队比较重视，让老师给我打电话。我当时就报名了。

江新林通过了初选、复试和终选，成为第三批七名飞行员之一，开始了结构化、严格的训练。

宇航员江新林：我们所有的教育培训课程都必须经过评估。可以说，一切都需要检验，无时无刻不在检验，每天的成绩也在评价场上。所以我的学习压力还是很大的。

在从飞行员转变为宇航员的过程中，江新林感受到了紧张训练的压力。特别是进行前庭功能训练，以预防空间综合症的发生并减轻空间综合症的症状。

宇航员江新林：我刚来这里的时候，成绩一般，大概是二年级。我当时有一种强烈的感觉。每次训练我都会大汗淋漓，然后抽筋、肿胀，然后冲刺。基本上每次都是一样的。我付钱，所以我们没事做的时候就多做一些练习，就是为了保持前庭功能的刺激。现在一般都可以了，虽然反应不是很强，但还是可以达到第一级的。

机舱出来对设备及配件进行检查和维护

按照计划，神舟十七号任务将继续开展空间科学实验和技术测试；执行舱外舱气闸货运任务，组织宇航员舱外活动，并对设备和配件进行检查和维护。根据任务性质，神舟十七号乘员也接受了训练。

宇航员江新林：团队还有专门的体能训练教练。他会给我们队做一些具体的训练课程，比如握力器，还有一些上肢摆动的训练，还有一些推举的训练。因为你每次离开厕所的体力都不够，肯定坚持不下去。而且我们的工作量比较重，所以我们的上肢在车外的活动量很大，所以我就强调这方面的训练。

江新林：真希望能体验太空失重的乐趣

江新林表示，驾驶坦克时你可以感受到重量，驾驶飞机时你可以感受到背部的压力。在接下来六个月的飞行任务中，他将充分体验失重的感觉。

宇航员江新林：我真的希望如此。我体验到了太空失重的乐趣。我真的很期待这种从太空看我们美丽的星球，发现我们祖国的大好河山的感觉。我最期待的是我能把工作做好并做好。

来源：央视新闻客户端

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