在泰坦尼克号的最后几个小时，船上的乘客们仍然在尽情享受着豪华的设施和服务。音乐奏响，人们谈笑风生，仿佛丝毫没有察觉到即将到来的危机。然而，这片平静却在不知不觉中被打破，一场悲剧即将到来，永远改变了无数人的命运。

1912 年 4 月 14 日早上爱德华·J·史密斯
上尉取消了预定的救生艇演习。下午 5:50
在全天收到冰山警告后，史密斯船长改变了泰坦尼克号的航向，稍微向南行驶。然而，船的速度并没有降低。晚上 9:40
Mesaba向泰坦尼克号发出警告，称冰原上有“厚重的浮冰和大量的大型冰山”。为马可尼公司工作的无线电操作员杰克·菲利普斯正在处理乘客的消息，但从未将警告传递给泰坦尼克号的驾驶台。晚上 10:55
附近的加州号向泰坦尼克号无线电广播：“老兄，我们被冰块拦住了。”菲利普斯生气地回应道：“闭嘴！住口！我很忙。我正在开普赛工作。” （无线站位于加拿大纽芬兰开普雷斯。）晚上 11:00泰坦尼克
号上的大多数乘客已经回到自己的房间过夜。晚上 11:35加州号
上的无线电操作员关掉了收音机。弗利特看到泰坦尼克号的航道上有一座冰山，于是按响了三下钟，表示前方有东西。然后他呼叫驾驶台。默多克命令泰坦尼克号“硬转右舷”（向左）并且引擎反转。他还关闭了所谓的防水隔间的门。晚上 11:40泰坦尼克号
的右舷沿着冰山刮过。史密斯船长到达甲板并被告知船撞上了冰山。此后不久，他被告知邮件室已注满水。很快就有其他报告称该船至少有五个舱室进水。设计师托马斯·安德鲁斯正在调查损坏情况。泰坦尼克号是为了保持漂浮而建造的，只有四个舱室被淹。安德鲁斯预测，这艘船距离沉没只有大约一到两个小时。1912 年 4 月 15 日12:00 AM
救生艇开始准备下水。船上 2,200 多人中，20 艘船只能容纳 1,178 人。随后命令妇女和儿童先登船，船员负责划船和引导船只。中午 12:15
史密斯船长命令菲利普斯和哈罗德·布莱德发出求救信号。尽管 SOS 早在几年前就成为官方求救信号，但许多人仍在使用 CQD。 （CQ 表示全体呼叫，D 表示遇险。）在接下来的几个小时内，菲利普斯将同时发出这两种呼叫。法兰克福号
是最先做出回应的邮轮之一，但该班轮距离南部约 170 海里（315 公里）。其他船只也提供援助，包括泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号，但距离太远。中午 12:20卡帕西亚
号收到来自泰坦尼克号的求救信号：“立即过来。我们撞到了一座冰山。这是 CQD，老兄。”冠达邮轮立即改变航线，前往约 58 海里（107 公里）外救助受灾船只。卡帕西亚号需要三个多小时才能到达。负责确定泰坦尼克号位置的四副约瑟夫·G·博克斯霍尔 (Joseph G. Boxhall) 修改了坐标。现在求救信号中给出的位置为北纬 41°46' 西经 50°14'。泰坦尼克号的音乐家为等待进入救生艇的乘客提供娱乐，他们最初在头等舱休息室演奏，然后最终转移到船的甲板上。消息来源对它们的执行时间存在不同看法——据一些人称，直到船沉没前不久。人们还将围绕他们表演的最后一首歌进行猜测——可能是“Autumn”或“Nearer My God to Thee”。没有一个音乐家能够在沉没中幸存。中午 12:45
右舷的 7 号救生艇已放下。它可容纳约 27 人，尽管它有容纳 65 人的空间。许多第一批救生艇的下水量将远远低于容量，部分原因是船员担心吊艇架无法容纳满载的救生艇。此外，许多乘客最初不敢离开这艘船，认为泰坦尼克号不会沉没。
泰坦尼克号发射了八枚求救火箭中的第一枚。在不到 10 海里（18.5 公里）外发现一艘船，但船员无法通过电报或莫尔斯电灯与其联系。火箭队也没有成功。加州号
上的船员看到了火箭，但无法确定其来源。一段时间以来，加州号被认为是泰坦尼克号附近的那艘船，后来人们相信它位于大约 20 海里（37 公里）之外。 （这艘神秘船将被认为是一艘非法捕猎海豹的挪威渔船。）中午 12:55
5 号救生艇是离开泰坦尼克号的第二艘救生艇。当船下降时，两名男性乘客跳入船上，导致其中一名女性乘客受伤。
6 号下水，载有乘客莫莉·布朗 (Molly Brown)和瞭望舰队。这艘救生艇由军需官罗伯特·希钦斯 (Robert Hichens) 指挥，泰坦尼克号撞上冰山时，他就是舵手。他随后的行为——尤其是他拒绝寻找幸存者，因为他们只会找到“僵硬的人”——引起了其他乘客的愤怒，尤其是布朗，他威胁要把他扔下船。凌晨 1:00
3 号飞机降下。船上载有约 39 人，其中 12 人是船员。在大楼梯的底部（E 甲板）可以看到水。Number 1 推出时只有 12 人；它可容纳 40 人。（紧急救生艇，它比标准救生艇小，设计用于快速降低，如有人落水。）其乘客包括头等舱乘客科斯莫·埃德蒙·达夫-戈登爵士 (Sir Cosmo Edmund Duff-Gordon) 和他的妻子，露西。其中七名乘客是船员，达夫-戈登向他们每人支付了 5 英镑，据报道是为了更换丢失的衣服和装备，但根据随后的指控，这可能是为了阻止船员让其他人上船而行贿。凌晨 1:10
8 号救生艇是第一批在左舷降落的救生艇之一。启动时只有 28 名乘客，其中包括头等舱乘客、罗特斯伯爵夫人露西·诺埃尔·玛莎 (Lucy Noël Martha)，她后来将担任舵手。伊西多尔和艾达·斯特劳斯在船上获得了座位。然而，伊西多拒绝违背“妇女儿童优先”的命令。艾达也不会离开丈夫的身边，据说她说：“你去哪里，我就去哪里。”两者都无法生存。凌晨 1:20
10 号发射。九周大的米尔维娜·迪恩（Millvina Dean）就在其中，她将成为这场灾难中最后的幸存者。她将于 2009 年去世，享年 97 岁。船尾右舷的 9 号已降下。船上约有 56 人，几乎已满。其中一名居住者是美国商人本杰明·古根海姆的所谓情妇。古根海姆和他的贴身男仆随后换上正式服装，据报道，他说：“我们已经穿上最好的衣服，准备像绅士一样下楼。”他的身体将永远无法恢复。凌晨 1:25奥林匹克
广播电台可能没有意识到情况的严重性：“你们正向南行驶来迎接我们吗？”泰坦尼克号回应道：“我们正在把妇女们赶到船上。”距离奥林匹克号还有几个小时的时间，卡帕西亚号将向奥林匹克号通报泰坦尼克号沉没的消息。12 号座位下降，大约一半座位空着。不过，它最终将搭载70多人。凌晨 1:30
在日益加剧的恐慌中，几名男性乘客试图登上 14 号车，导致五副哈罗德·洛 (Harold Lowe) 连开三枪。后来他被任命为这艘船的指挥。泰坦尼克号沉没后，Lowe 将把人员转移到 4 号、10 号、12 号救生艇和折叠式 D 号救生艇上，以便他可以返回水中寻找幸存者。他将把几名人员拉到安全地带，并营救部分淹没的可折叠救生艇 A 中的人员。（可折叠救生艇的侧面有帆布，可以折叠起来，以便于存放。其容量为 47 人。）
菲利普斯继续发出求救信号，绝望的情绪越来越大： “船上的妇女和儿童。撑不了多久了。”13 号线投入使用，随后 15 号线也投入使用，可容纳许多三等舱乘客。当它被降低时，15 号几乎落在 13 号上，而 13 号已经漂到了它的下面。然而，13 号船员能够切断发射绳并划至安全地带。凌晨 1:35
16 号发射。凌晨 1:40
可折叠 C 被放下。白星公司董事长J. Bruce Ismay就在其中。尽管他后来声称，当他登上救生艇时，该地区没有妇女或儿童，但其他人会反驳这一说法。他决定不随船沉没将导致许多人称他为胆小鬼。凌晨 1:45
2 号紧急快艇在四副博克斯霍尔的指挥下升空。船上约有20人。11 号飞机已降下，机上约有 50 人。4 号已准备好发射。玛德琳·阿斯特怀孕五个月左右，在丈夫约翰·雅各布·阿斯特的帮助下上了船。当阿斯特问他是否可以加入她时，二副莱托勒——严格遵守妇女和儿童优先的顺序——拒绝了。阿斯特没有追问这个问题，而是走开了。他的尸体稍后将被找到。凌晨 2:00泰坦尼克号
上仅存的救生艇是三艘可折叠的救生艇。泰坦尼克号的船头已经下沉得足够低，船尾的螺旋桨现在在水面上清晰可见。船员们从军官宿舍的屋顶放下可折叠救生艇D。船上有20多人。当泰坦尼克号的船头沉没时，可折叠的 A 号被从甲板上冲走。大约20人设法登上了部分积水的船。当 14 号 Lowe 赶来救援时，只有 12 人还活着。船上留下三具尸体，一个月后被大洋号发现。当船员试图释放可折叠的 B 时，它掉落了，在它被扶正之前，它被冲出了泰坦尼克号。大约 30 名男子在仍然翻倒的救生艇上找到了安全，其中包括无线电操作员布莱德和二副莱托勒。这些人稍后将被带到 4 号和 12 号船上。史密斯船长释放了船员，并说“每个人都是为了自己”。据报道，史密斯最后一次出现是在桥上。他的身体将永远无法恢复。
凌晨 2:17
菲利普斯发出最后的求救信号。据报道，他成功到达翻倒的可折叠救生艇 B，但因暴露而死亡。他的尸体将不会被发现。凌晨 2:18泰坦尼克号
上的灯光熄灭，船陷入黑暗。随着泰坦尼克号的船头继续下沉，船尾升出水面更高，对中部造成巨大压力，船在第三和第四烟囱之间断成两半。后来的报道推测，船头部分大约需要六分钟才能到达海底，船头可能以每小时约 30 英里（48 公里）的速度行驶。船尾暂时回到水中，然后再次上升，最终变得垂直。在开始最后的暴跌之前，它会短暂地保持在该位置。

凌晨 2:20
船尾消失在大海中，泰坦尼克号消失了。
据称，水压导致内部仍有空气的船尾在下沉时发生内爆。船尾着陆距离船头约 2,000 英尺（610 米）。数百人被困在冰冷的水中。尽管大多数救生艇都有空间，但船员们担心救生艇会被淹没。几艘船最终返回，但为时已晚。少数人被拉到安全地带，但大多数人死于暴露。在接下来的几个小时里，许多船只试图联系泰坦尼克号，但没有成功。有一次，伯马号的无线电操作员相信他已经听到了班轮的声音，于是发送了一条消息：“全速航行给你；将于早上 6 点到达您。希望你安全。”凌晨 3:30
卡帕西亚号抵达该地区并发射火箭。凌晨 4:10
第 2 号救生艇抵达卡帕西亚号。船需要几个小时才能接起所有幸存者。
伊斯梅写了一封邮件发送给白星航运公司的办公室：“深表遗憾地通知您，泰坦尼克号今天早上十五号与冰山相撞后沉没，造成严重人员伤亡；稍后再详细说明。”上午 8:30
加利福尼亚号——大约在上午 5:30 获悉泰坦尼克号沉没——抵达。它在该地区搜寻了几个小时，但没有找到任何幸存者。上午 8:50
卡帕西亚号载着705 名泰坦尼克号幸存者前往纽约市，将于 4 月 18 日抵达纽约市，迎接大批人群。

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