凉了的法系和三菱：飞驰人生的主角，是近年来备受瞩目的两个车系。凉了的法系，以其独特的设计理念和出色的品质，在市场上拥有广泛的认可度。而三菱：飞驰人生的主角，则以其出色的性能和稳定的操控，成为了众多车迷追逐的对象。这两个车系凭借其独特的优势和魅力，为人们带来了全新的驾驶体验和视觉感受。无论是追求品质的法系车迷，还是追求驾驶乐趣的三菱车迷，这些车系都成为了他们人生中不可或缺的一部分。本文将从凉了的法系和三菱：飞驰人生的主角的不同之处出发，为您揭示它们各自的魅力所在。

俗话说车手只需要车和手，那我可能做不了车手……我全都要！

春节档的《飞驰人生》无疑是为诸多车迷们送上的一份新春大礼，影片中有笑料，有激情，当然也有来自汽车梦的感动。身边有位开Polo 的朋友在观影后便一直在我耳边念叨，没想到让自己牢骚不断的座驾竟然是个宝。“既然老“桑旅”都能打赢86，或许在苦练技术后也能用这Polo秒了另一个小伙伴的86”。

等你有那技术，人家86都出到89了。

在我看来，老桑塔纳大战86的桥段只是个卖情怀的特约广告，因为在生活中想看到一台后驱漂移版的“桑旅”真是件难事。不过说真的，千万不要小瞧一些老车或者买菜车，它们老旧的外壳下或许藏着一个“平民英雄”。

相比门槛更高的GT赛事、耐久赛或方程式比赛，你会发现不论是世界拉力锦标赛还是各类房车赛中，征战赛场的赛车往往都是我们熟悉的身影（至少它们长得像买菜车），这也使得比赛显得更为亲民。

但为什么这些“战车”都要基于日常我们熟悉的车型打造呢？因为在一些拉力赛或房车赛中，要求参赛车需基于市面上存在的量产车来改装。例如著名的世界拉力锦标赛（WRC）就曾规定：参加比赛的车辆需要有超过400辆的量产车型，而参赛赛车则需基于该车型进行改装。当然，汽车厂商和参赛方显然也会根据实际情况认真考虑究竟哪款车型最适合当作比赛用车，从另一个角度来看，这些车型既然能投入赛事，自然也是有些功底的。

「 或许你的旧车就是拉力战士……的亲戚」

也许你家那台老车的“亲戚”，就曾在赛场上创造历史，甚至可能现在还在赛场上“奋战”着。

富康这款车大家一定不陌生，或许你开过的第一款车就是它。作为老三样的它做过普桑和捷达都没做过的事，参加达喀尔拉力赛。富康的法国本土表亲雪铁龙ZX曾在“魔改”后征战达喀尔，在1991年首次拿下巴黎-达喀尔拉力赛的冠军之后，又在随后的94、95、96年连续捧得达喀尔冠军奖杯。虽然这款后驱版的“富康”其实跟量产车除名字外没什么大关系，但却是它却以拉力之名深刻的影响了一代人，这里面就有车手兼导演兼作家的韩寒。出色的底盘素质不仅让它在一段时间中成为了国内拉力赛、场地赛上的常客，甚至现在还有不少赛车学校在使用它。

标致206在WRC的赛场上成功的继承了前辈205 T16的身份，从1999年到它的服役期结束，它的综合性能甚至让对手吃惊，不论是冰天雪地的瑞典站、公里蜿蜒的意大利站还是尘土飞扬的澳大利亚站，它都取得了一连串的胜利。而这些传奇故事也曾让它风靡欧洲街头，成为那个时代小伙们的玩物。

法国人对汽车运动的热爱也被融入到了这些辉煌一时的老车型中，从WRC的标致307CC、雪铁龙赛纳、C4到此前WTCC的爱丽舍。如果你手上有台成色不错的手动挡206或是富康，或许你该好好珍惜。虽然量产车怎么也不能和拉力赛车相提并论，同时在这个汽车迭代迅速的时代，它们的舒适性、实用性或是配置都已无法与另一个世纪的产物抗衡，但它们身上那种由机械带来的更纯粹的驾驶乐趣或许一去不复返。

福特也是各类赛事的常客，旗下的嘉年华和福克斯更是身影遍布世界各地的拉力与场地赛场。福特的这两款产品似乎天生就擅长面对拉力赛中复杂多变的狭弯，虽然它们在WRC的舞台中似乎还没有获得过年度冠军，但在赛事中的出色表现却成为了活广告，此外在GlobalRallyCross赛事中，它们更是经常包揽冠亚季军。对车迷而言，这也是在少有的一款即便是量产车，也能开出拉力赛般驾驶乐趣的车，当然这里说的是进口的ST们。拿已经在4S店买不到的嘉年华ST为例，这款三门小钢炮的魅力大到能在二手车市充当“理财产品”。

三菱曾以“拉力艺术”著称，但不知何时，它已经从那个在拉力赛上的王者变成了……我也不知道这个原本在拉力赛长谱写传奇的品牌变成了什么。曾有一个人将自己的信仰交给三菱，甚至为此买下一台手动挡翼神与它并肩作战。虽然至今车况良好，但属于三菱的时光终究还是一去不复返了。而他的目光也转投给了即将回归中国市场的斯巴鲁BRZ，虽然它与拉力赛至今没有实际的交集，但论乐趣、论接近赛事体验，三菱似乎没有一款在产车能匹敌。

除了三菱外，曾在拉力赛场上留下辉煌战绩的铃木也离开了我们，或许人们都忘了速翼特曾飞驰在CRC中国拉力锦标等赛场上，SX4赛车在美国勇攀派克峰的日子。如果你还开着那台当初为做赛车梦而买的爱车，请好好珍惜它……

越来越严苛的排放法规和诸多因素会限制我们玩情怀，这些老车也终有一天会开入废车场。除非你有能力在未来将它留在一片不用上路的乐土中，不然还是不要念旧的好。因为只要汽车赛事还活着，想在日常生活中开上一台赛场上同款的“买菜车”就还有得谈。

「离赛车梦就差……钱了」

还记得在学生时代，我也曾梦想有朝一日能开着自己打造的赛车进军专业拉力赛事，为此我说服家人买了一台自认为改装后能跑拉力的“战车”，甚至列出过改装清单。直到后来开始进一步接触汽车，现实教会了我这个“键盘车手”如何好好做人。这才知道，一般情况下梦想终究只会是个梦想。

影片中张弛说他们所需要的最低级别赛车改装费用高达100万，或许这句话会给想通过“某宝”打造“战车”的你泼上一盆冷水，因为购物车中几万元的零件已经让你打消自己打造赛车的念头。而事实则更加残酷，因为赛车就是一场烧钱的“游戏”，现实中每一个汽车部件的打造都需要用钱堆出来，就拿影片中的Polo拉力赛车来说，或许光是四驱系统、序列式变速箱以及发动机的改装费用就已经能轻松突破百万元。当然这些钱自然不是白花的，经过专业级改装后这些“买菜车”在性能上的提升可不是小钢炮们赶得上的。当我们看到自家同款的拉力赛车在加速上轻松秒了超跑引发舒适感时，殊不知它们只是长得普通而已。

当然关于汽车梦，也不要因为看起来遥遥无期而灰心，我一直相信一句话：当你愿意投入所能去追梦时，你已经比其他人离梦更近了一步。或许当你考得赛照、练得一身好车技后，一位想让全世界都知道他女人名字的赞（da）助（tu）商（hao）就会出现在你面前。

不过，不论你是一个普通的爱车者，还是拿到赛车驾照的“平民英雄”，在日常驾驶时都要务必将一条口诀铭记于心：

“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”

注：文中图片来源于网络

编辑 | 陈宇翔

责编 | 陈敏浩

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