北宋欧阳修在书中写道：“夫祸患常积于忽微，而智勇多困于所溺，岂独怜人也哉！”宋真宗年间，寇准担任宰相一职，他性格不羁，心直口快，并不在意与人相处的细节，引得朝中大臣皆为不满，于是在其落魄之时，众臣皆落井下石，使其被贬。

火车的出现，极大地提升人类的出行效率，虽目前已经有速度更快的飞机，但火车成本更低，有着更平稳的运行，更少的事故率，因此火车依然是现代人出行的首选交通运输方式。但是火车就一定安全么？

1978年12月16日，在陇海东线的兰考县杨庄火车站附近，由西安开往徐州方向的368次列车与南京开往西宁的87次列车相撞，酿成重大火车安全事故，该事故最终导致106人死亡，47人重伤，171人轻伤，14根钢轨就地损坏，308根枕木粉身碎骨，该铁路线上有36列客车和34列客货车的运行受到影响。那么如此重大伤亡的事故是如何发生的呢？

驾驶员和车站工作人员都难辞其咎，双方共同的疏忽酿成这次的灾难。彼时，368次列车的主副车长马相臣和阎景发都是在十分疲惫的状态下驾驶列车，副车长阎景发已然深深睡去，困得睁不开眼的马相臣在叫醒阎景发无果后，被迫继续疲劳驾驶。

列车驶入兰考站时，按照规定应该停靠6分钟，等待与87次列车交会，此时运转车长已经给马相臣发出信号，但极度疲惫的马相臣没有注意到信号。坚持不住的马相臣在列车进站前就已经昏睡过去，386次列车在无人驾驶的状态下直接冲出兰考站。

但此时，运转车长王西安却没有按照规定前往列车尾部发出信号，就这样，因驾驶员和车站工作人员的共同疏忽，386次列车驶入一号岔道，87次列车即将迎面而来，死亡正在迫近。

87次列车发现前方的386次列车，立即鸣笛示警，马相臣惊醒过来，在万分紧急的情况下拉下列车制动，但两车相距已经太近，列车刹不住。最终，87次列车的四节车厢被386次列车撞出铁轨，连整个铁轨都被扭成麻花状！马相臣倒是及时将自己弹出车长室，惊醒的阎景发也跟着马相臣成功逃出列车。

对于列车上没能成功逃出的乘客而言，这一场事故无疑是飞来横祸，他们没有任何的防备，也没有可以将他们弹出列车的设备。一场突如其来的车祸，毁掉的不仅仅是这些乘客宝贵的生命，更是摧毁一个个幸福的家庭，他们的亲人还在等候着他们回家，可惜永远都等不到。

当然，事故责任人虽然逃过死亡的命运，却逃不过法律的审判以及良心的谴责。事故发生后，当地的村民积极投身车站求援工作，郑州地区铁路局领导也立即赶到现场进行救援指挥工作，为尽快恢复交通，解放军战士和当地农民做出巨大的贡献。而事故的责任人，也于1979年10月在郑州市中级人民法院被公开审理。

死难者的家属们都参加这一次的公开庭审，经过法院6个小时的审理之后，最终对事故责任人进行如下判决：车长马相臣被判处有期徒刑十年；副车长阎景发被判处有期徒刑五年；车站运转员王西安被判处有期徒刑三年，同时缓期三年；其他所有与该事件有关的领导，都受到相应行政处罚。

尔后，在事故发生地杨庄车站的附近，当地政府树立一块石碑，记载这次事件和遇难人员，既是对其他列车工作人员的警惕，也是对该事件中死难人民的悼念。而每一辆驶过杨庄车站的列车，都会主动鸣笛以作慰藉。

1978年，杨庄特大铁路行车事故给所有的驾驶人员敲响警钟，“安全是创出来的，事故是闯出来的。条条规章血写成，人人必须严执行。生命没有回头路，事故没有后悔药。”、“司机一瞌睡，亲人两行泪”这一条条的行车安全语录背后都是一件件血淋淋的交通安全事故。

人类的科技水平在不断提高，汽车走进千家万户，火车的速度也是一提再提，现在都快要追上飞机了。科技的提高确实能够造福人类的生活，但同时，也会出现各种各样的安全隐患，日益频发的交通安全事故就是铁证。每一个驾驶员都应该敬畏规章，敬畏生命，一场车祸，破灭的是两个甚至更多的家庭，遵规守纪，安全驾驶，才能行稳致远。

参考资料：

《伶官传序》

《对33年前一起铁路特大撞车事故的审判》

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