鹞式战斗机采用了多喷口矢量发动机“飞马发动机”，于1966年2月31日首飞，是由英国一型亚音速喷气式第二代半战斗机。分为三个系列，包括“鹞”系列、“海鹞”系列和鹞Ⅱ系列。美国曾进口了“鹞”Mk50与专利，并对其进行改进，称为AV-8B，在1981年12月首飞，1983年开始服役。机体制造工作的60%由麦克唐纳·道格拉斯公司承担，其余40%由英国航宇公司承担。

“飞马”发动机是首先采用多喷口矢量发动机，也是首先采用两个转子反向旋转的双转子发动机，它消除了陀螺力矩，改善了悬停和过渡飞行时的稳定性。英国当时的航空发动机技术还是很先进的。但无论是将飞马技术整合进涡扇发动机，还是将升力风扇融合进涡扇发动机，那都将是一个新型发动机，一款发动机的从立项、研发、到成功、再到成熟，需要的时间往往需要十几年，甚至几十年，F35B显然是等不及了。

变循环发动机在常态下是一台双涵道涡扇发动机，甚至是三涵道的涡扇发动机。从上图可以看出变循环发动机工作的大致模式，并且与多喷口矢量发动机有一个相似的地方——外涵道上有上阀门开关，也就是说多喷口矢量发动机的卷土重来恐怕要等到变循环发动机的成熟。无论AX-100，还是AX-101，美国都才刚刚高台试车，所以新的多喷口矢量发动机的垂直起降方案还要等，等变循环发动机成熟，但不一定是AX。

以上就是垂直起降，多喷口矢量发动机方案卷土重来，需等变循环发动机成熟的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多垂直起降，多喷口矢量发动机方案卷土重来，需等变循环发动机成熟相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。