近日，小米的生态链公司再次掀起了一股新的浪潮。小米生态链公司创始人带领着一支集结了各行业精英的团队，悄然登场，宣布即将涉足汽车行业。这一消息引起了广泛关注和猜测。小米作为一家以硬件产品闻名的公司，此举不仅是其布局的又一大动作，也标志着中国造车新势力的崛起。随着科技的不断进步和市场的不断变化，小米的强势进军汽车领域无疑将给传统汽车产业带来新的冲击和变革。

8月22日晚间，又一新汽车新势力极石汽车“横空出世”，旗下首款车型极石01也正式发布。新车型提供6座和7座两个版本，售价分别为35.99万元和34.99万元，采用增程式混动系统，WLTC纯电续航为235公里，综合续航里程为1115公里。新车预计将于今年11月份实现交付。

与极越汽车一样，极石汽车并没有直接获得生产资质，而是由上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）和北京汽车制造厂有限公司（下称“北汽制造”）共同打造，其中，由昌敬控制的洛轲智能负责提供智能化方案和设计，而北汽制造负责生产制造。

值得注意的是，极石汽车首款车无论在内饰设计、配置、空间、动力、产品定价和定位上，都与理想汽车L8颇为相似，业内人士也戏称极石01是一款“硬派越野版理想L8”。

不过，相对于“蔚小理”等造车新势力，昌敬打造的极石汽车显得极为低调，市场上基本上没有其声音。但和其他造车新势力相比，极石汽车造车速度不可谓不快，不到三年就孵化出了首款车型。

2021年4月，市场首次传出昌敬要亲自带队下场造车的消息。昌敬同时也是石头科技的创始人兼CEO，主营业务是石头自清洁扫地机器人，并是小米生态链上的明星项目。对于创始人下场造车一事，当时石头科技专门对外回应称，“该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与”。此外，公开信息显示，洛轲智能陆续获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本等众多知名机构投资，目前已经完成多轮融资，投后估值已超过20亿美元。高管团队包括威马汽车科技有限公司前合伙人闫枫、上汽集团前新能源汽车电控和集成总工程师阎全忠等人。

一开始，昌敬计划跟蔚来汽车等造车新势力一样采取代工模式。有消息称，最初洛轲智能选择落户安徽芜湖，与奇瑞汽车进行合作。2022年3月，洛轲智能在芜湖几乎同时注册成立了三家公司，分别包括制造、科技和销售业务。

但后来洛轲智能造车项目选择和北汽制造合作，而后者主要生产越野车及军车，今年年初被山东魏桥创业集团收购大部分股权。目前，北汽制造成为了山东唯一、青岛首家具备越野车、轿车、货车等全资质整车制造总部企业。据悉，生产极石汽车的便是北汽制造青岛莱西总部基地。

联手北汽制造后，极石汽车终于拿下“准生证”。今年6月，在工信部372批新车公示中，出现了极石01车型的申报信息，申报厂商正是北汽制造，车辆尾标为北京汽车制造厂。

8月17日，就在极石汽车发布前不久，山东魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识。这相当于是双方合作造车的一次“官宣”。公开资料显示，魏桥集团为全球最大铝业生产企业之一，业务覆盖完整铝业生产以及精细化加工产业链。

不过，值得注意的是，在昌敬加速度造车的路上，洛轲智能不论是在硬件还是软件上都没有选择全栈自研，而是与多家头部供应商合作。据了解，极石01的车机芯片使用的是高通8155芯片，大容量电池来自于宁德时代，标配版智驾方案来自易航智能，高阶智驾方案则主要由小马智行负责。另外，极石01是首款搭载纯固态激光雷达的量产车，而这个固态激光雷达则是由禾赛科技提供。

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