汽车混合气过浓会引发哪些故障
2023-05-23
更新时间:2023-05-23 15:33:43 作者:知道百科
>1. 汽车混合气[混合气gas mixture,指含有两种或两种以上有效组份,或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]过浓会出现什么故障
汽车混合气是燃油与空气的混合物[混合物是由两种或多种物质混合而成的物质。],通常是指汽油、柴油等和空气的混合,但由于汽车技术的提高和燃料的多样性,现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等,还有就是乙醇、甲醇等混合物。那么,汽车混合气过浓的是什么原因造成的?
1、汽车混合气过浓的故障现象:
a.化油器[化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。]节气门[节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气,从而燃烧形成做功。]轴或衬垫等处有油渗出,发动机[发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。]不易启动。
b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞[火花塞(sparkplug)火花塞,俗称火咀,普通火咀、白金火咀、铱金火咀,其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。],可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭
d.发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“璞、璞”声。
2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开,或空气滤清器[滤清器,是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。]滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。
3、汽车混合气过浓的故障诊断与排除:
a.检视浮子室油平面是否过高。
b.油平面如正常,检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。
c.油平面过高,应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时,应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。
d.以上检查均正常而混合气仍过浓时,应检查化油器主量孔是否过
大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。
e.带主量孔配剂针的化油器,应检查配剂针是否旋出。
机械式供油系统(化油器式)混合气过浓的现象有:发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加,发动机响声沉闷,加速时发动机转速不易提高,怠速不稳,排气管放炮,冒黑烟,并带有油珠,火花塞呈黑色并蒙有油迹与积炭。
混合气过浓产生的主要原因是:空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开,致使与汽油混合的空气量减少,化油器调整不当,浮子室油面过高,主喷油针与主喷油嘴磨损,使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。电控燃油喷射系统(电喷式);应该考虑传感器[传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]是否有故障,(特别氧传感器,怠速马达。空气计量器,节气门位置传感器等)。
如何排除:可按以下步骤进行,首先拆下油平面检查孔螺钉,察看油平面,如油平面过高,则应对油平面重新进行调整,因为浮子破漏,浮子针阀关闭不严,针阀衬垫损坏造成的油平面过高,则应更换新件或进行修复。如油平面正常,则察看阻风门是否完全打开,空气滤清器是否堵塞,阻风门如不能全开,应重新调整,空气滤清器堵塞,应进行清洗或更换滤芯,如果空气畅通,则应起动发动机,将主量孔调整调至适当位置即可;如调整主量孔调整针发动机工作仍不正常,则检查化油器空气量孔,如堵塞须进行清洗。检查主量孔螺钉是否松动,如松动应拧紧,主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。
汽车混合气是燃油与空气的混合物,通常是指汽油、柴油等和空气的混合,但由于汽车技术的提高和燃料的多样性,现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等,还有就是乙醇、甲醇等混合物。那么,汽车混合气过浓的是什么原因造成的?
1、汽车混合气过浓的故障现象:
a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出,发动机不易启动。
b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞,可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭
d.发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“璞、璞”声。
2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开,或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。
3、汽车混合气过浓的故障诊断与排除:
a.检视浮子室油平面是否过高。
b.油平面如正常,检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。
c.油平面过高,应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时,应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。
d.以上检查均正常而混合气仍过浓时,应检查化油器主量孔是否过
大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。
e.带主量孔配剂针的化油器,应检查配剂针是否旋出。
我们先要来了解什么是汽车混合气 我们都知道,我们通常所说的混合气,指的就是由两种或者两种以上的气体混合组成的气体。
而汽车混合气,通常指的是燃油与空气的混合物,也就是汽油、柴油等和空气的混合物。 第一,何为汽车混合气过浓过稀通过上面的介绍,我们已经清楚,汽车混合气指的是气态化汽车燃油和空气混合的气体,当混合气体中,汽车燃油混合气的浓度含量大大低于固定值的时候,这也就是所说的汽车混合气过稀,当汽车燃油混合气的浓度含量大大高于固定值得时候,就是所说的汽车混合气过浓。
通常出现汽车混合气过稀过浓的情况,汽车都会在出现一定程度问题。汽车混合气浓度过低,也就是空气多,燃油少,汽车会出现动力不足等问题;汽车混合气浓度过高,也就是空气少,燃油多,将会出现燃油燃烧不彻底,耗油量增加,污染物排放增加,污染火花塞,并且容易造成点火不良,形成恶性循环。
第二,何为汽车混合气过浓 a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出,发动机不易启动。 b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞,可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭 d.发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“璞、璞”声。 汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开,或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。
汽车混合气过浓是:喷油量过多;过稀是:喷油量不足。
1、混合气过稀主要原因: (1·)各种进气传感器不能准确检测出进气量,导致喷油量不足 (2)积炭过多、喷油被积炭吸附。 (3)氧传感器的闭环控制失效。
2、混合气过浓原因: (1)怠速、发动机满足扭矩,导致混合气过浓 (2)氧传感失效 (3)进气量检测不准确 扩展资料 混合气gas mixture,指含有两种或两种以上有效组份,或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。由几种气体组成的混合物,是工程上常用的工质。
混合气体通常被当作理想气体研究。 混合气过浓时,会出现以下现象: 发动机启动困难,加速不敏感,排气管冒黑烟并伴有“突、突”声响。
发动机熄火后,从节气门轴处有汽油向外渗漏,且发动机动力不足,油耗增加。 混合气过稀时,会出现如下现象: 发动机不易发动;怠速运转不平稳,易熄火;行车时感到动力不足,严重时停车;发动机无负荷时,踏下加速踏板,转速不易提高,化油器有回火现象;发动机易过热。
参考资料百度百科-混合气。
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