开宝马3系已经是很多人心目中的梦想，但是对于一些追求个性和独特的车主来说，或许还觉得不够炫。那么，全新3系车型又能给我们带来怎样的惊喜呢？经过老司机的亲自试驾和实地体验，让我们一起来揭开这个神秘的面纱，看看真实的驾驶感受如何吧！

开宝马3系就不够档次吗？很多网友认为开宝马3系的是没钱装有钱，其实不然宝马3系有自己的用户群体，特别受年轻人的欢迎，其实3系才是宝马的灵魂，既没有5系和7系臃肿的车身影响操控，所以2.0T配合采埃孚8AT推动3系非常澎湃，后驱车过弯的极限更高不容易出现前驱车的扭矩转向问题，下面一起来看看全新3系的真实试驾感受。

外观方面有两个亮点的地方，分别是C柱终于致敬经典的“霍氏转角”，至少比老款的要尖锐一些；其二就是全系双边双出的尾排气势上就给人觉得是不好惹的性能车，全系的样式上稍有区别。前四活塞制动卡钳后单活塞制动卡钳蓝色M款涂装

内饰经过重新设计，更为简洁，中控面板偏向驾驶位体现坚持以驾驶员为中心的理念，悬浮中控屏跟仪表盘处在了同一水平面，观看方便。灯光控制键由原来的旋钮式改为了全按键控制，操作更加直接。全新3系前排储物空和现款车型几乎保持相同水平，比较明显的进步是中央扶手箱变得规整了，实用性增强。

全新宝马3系在操控感受上做到了很好的传承仍是很运动很有激情的风格，MSrt版在悬架表现和动态响应上已是同级别中的翘楚。刚上手给人的感觉仍是熟悉的“宝马味＂，进化之处是动力更猛了，悬架在处理佃碎振动的时候懂得以柔克刚了。3301MSn0r采用的高功版8发动机在155m就角能输）出400牛米的峰值担矩加速感受相当生猛。

面对连续弯道，方向盘指向精准，车身响应灵敏，动力输出也是紧跟驾驶员的节奏。高速通过一些有较大起伏路段时，正是体现宝马底盘调校功底的时候，悬架体现出很好的韧性车辆行驶平稳，不会有上下抛离感或是轻飘感。

在 Sport Plust模式下，电子系统的宽容度更高一些，弯道中允许车尾有轻度的摆动，能更好的帮助车辆过弯，操控感更有乐趣。全新的渐进式减震桶给人感觉是前段会柔软一些遇到坑洼路段不再是硬碰硬的感觉，能化解部分振动，在中后段还是支撑力很充足的。值得一提的是其驾驶辅助系统对方向盘的修正力度相当大，该系统认为遇到危险时会迅速而且坚决把车辆拉回车道内，有着很强的安全防范意识。

这一代宝马3系在隔音方面进步明显，以11km／h的车速行驶能很好的隔绝车外的噪音，同时随着车速提升对风噪的抑制也做得很到位。

结语：总的来说这一代的宝马3系非常值得期待，全新的外观设计语言和内饰在精致感和豪华感上进步非常大，动力系统和底盘也进化了不少，吸引力是有了就看最后的官方定价了。欢迎大家下方留言评论

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