保时捷中国总裁首次正式回应了关于“米时捷”SU7的问题，引发了广泛关注和热议。在接受采访时，总裁表示对“米时捷”这一争议品牌的出现感到关注与兴奋，同时也展现了保时捷的开放心态与领先意识。这一回应让人们看到了保时捷对于市场新趋势的敏锐嗅觉和积极探索的姿态，更是对“米时捷”SU7这一对手的跃跃欲试，正在舞到“正主”面前的自信和胆识。

自从小米SU7问世以来，因外观与帕拉梅拉相似，被许多人戏称为“米时捷”。

当天，柯时迈首度回应了“米时捷”相关问题。

其实，早在SU7上市时，雷军就曾谈到过保时捷、特斯拉，并表示小米汽车要造“媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”。

保时捷谈“米时捷”：好的设计总是心有灵犀

3月28日，小米汽车发SU7亮相后，被网友调侃该车外观酷似保时捷帕拉梅拉，称其为“米时捷”。小米汽车发布后，保时捷的官方直播间也热闹非凡。

对此，柯时迈对记者表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”

他称，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。

“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”此外，他表示，保时捷很高兴看到电动车产品更加重视操控和性能，消费者也能够对车辆除了代步以外有更多维度的理解。

雷军谈保时捷、特斯拉：汽车工业的时代标杆

3月28日晚，在北京举行的小米汽车上市发布会上，雷军说：“总有一天，我们将超过保时捷。”

在小米发布会上，雷军还多次对标全球新能源汽车的领军企业特斯拉，并通过新车配置、功能、研发等多方面的详细数据展示小米SU7优胜于特斯拉Model 3。

雷军表示，小米SU7标准版配置远超Model 3，采用了扎实的用料，而且产品上市初期采购成本也非常高。另外，小米工厂最新采用的“小米超级大压铸”为9100吨，不仅比特斯拉上海超级工厂的6000吨要大，更比特斯拉在美国最先进的9000吨一体化压铸还大100吨。

在用户关注的续航方面，雷军说，小米汽车SU7续航里程为700公里，比特斯拉Model 3续航里程多了133公里，电量比其多11.3度电。

而对于保时捷，雷军在一篇2022年的微博中分享了一本名为《保时捷，无可替代》的书，并引用了费里·保时捷的话：“当我环顾四周，却始终无法找到梦想之车时，我决定亲手打造一台。”

在SU7上市前一天，雷军微博也提到了特斯拉和保时捷。他说：“小米汽车要造‘媲美保时捷和特斯拉的Dream Car’。有网友问，发布会上是不是要再比比？肯定要比！我是特斯拉车主，也是保时捷车主，我非常喜欢这两个品牌，他们都是汽车工业的时代标杆。我们要造好车，必须认真向这两家全球最好的车厂学习。比下来的结果，一定有地方，小米做得更好！”

保时捷在中国市场销量下滑

保时捷于2001年进入中国内地市场销售，2015年开始中国市场成为保时捷全球最大单一市场。

2023年，保时捷全球销量约32万辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为79283辆，同比下滑15%。今年一季度，保时捷在中国市场的销量下滑再次引发关注。

据媒体报道，今年一季度，保时捷在中国交付16340辆，同比下降24%。柯时迈分析，销量下滑的原因是多方面的，新产品发布与交付之间存在时间间隔，而且保时捷坚持“质大于量”的策略。

他透露，今年，保时捷还将推出多款新车型，包括新款Taycan和全新纯电动Macan，以及正在进行更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911车型系列。

作为保时捷品牌的第二个纯电动车系，业内观点认为，纯电Macan或将是保时捷中国市场新的增长点。

△图源：保时捷微博

小米高管回应“卖一部SU7亏6800元”

4月15日，有消息称，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。

对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”

潇湘晨报综合

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