油耗是车主们最关心的事情之一

判断一款车是否省油

就是看该车的0～100公里油耗是多少

通常来说，不同的车型、不同的排量、不同的路况、不同的时速以及驾驶习惯，都是影响耗油变化的因素。那么，0～100公里油耗怎么计算更科学？

综合工况仅是参考

大家在购车时，会看到车玻璃上贴着一张“小黄纸”，上面标注了车辆的各种数据，其中包括市区工况、综合工况和市郊工况等油耗参考值，被大家视为选车指标之一。那么，这个油耗参考值是怎么得来的呢？

通常来说，汽车厂家测试一辆车的油耗，基本上是先做台架试验，然后是实际道路测试，最后得出一个平均值。这两种测试方式，专业上称为直接测量法和间接测量法。

工信部目前所采用的是间接测量法，即将整车（质量低于3.5吨的轻型车辆）放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速、等速、换挡等，来测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物等碳排放，最后按照碳平衡法来测量油耗。

客观来看，工信部的油耗测试还是比较科学，只是实际驾驶中的情况更为复杂，所以才有了大家的一个共同观点：实际油耗要比测试值更高。

行车电脑非真实油耗

随着技术的不断进步，现在的汽车上都配备了行车电脑，提供包括油耗在内的各种数据，车主们普遍认为这些数据是准确的，可事实并非如此。

我们先来看一下行车电脑的计算原理：汽车一开始使用时，电脑会将0～100公里油耗设定为99.9升，然后通过长距离的行驶，才慢慢把这个数值降下来，并趋于稳定。随着行驶里程的增加，这个数值就越准确。

需要说明的是，汽车在急加速时，0～100公里油耗瞬间可以达到30升～60升；在滑行时，油耗则偏低，这两种情况对行车电脑的平均油耗都有影响，所以其显示的油耗只能作为一个参考值，不能完全真实地体现车辆在一段距离内的油耗。

实车测试更准

具体来说，直接测量法有两种方式，一种是专业测试方式，即用专业设备切断汽车上原有的供油系统，改用计量仪器量杯内的油品，然后按照规定的湿度、气压、胎压和满载等速等要求，在实验车场的专门跑道上往返行驶几十或百米，计算出0～100公里油耗等数据。在这过程中，测试车辆不能滑行，同时不计算加速时的油耗。

另一种测试方式比较简便，适用于广大车主。首先在加油站加油前，将行车电脑中的里程数清零，或者记下当时的里程数，然后加油至自动跳枪。其次是加油后正常使用车辆，比如该开空调就开，同时尽可能在市区、高速公路等多种路况下行驶，力求将最真实的综合路况油耗表现出来。最后在行驶100公里后，重新回到加油站，将油箱加满至自动跳枪，并记下加油机上的油量和行车电脑上的里程数，然后通过“加油数量÷（行驶的公里数÷100）=0～100公里平均油耗”的公式，测算出实际油耗。

相对于专业测试方式，后一种更实际，因为结合了车主的用车习惯、各种路况和距离远近等方面，所以得出的数据较为准确。

降低油耗的6种好习惯

车辆行驶一段时间后，油耗越开越高，与多种因素有关。所以，要想降低油耗，大家不妨养成下列驾驶习惯：

◆避免猛踩油门

汽车刚起步，如果猛踩油门会造成油耗增大，比较省油的方法是轻踩油门，让汽车缓慢起步。

◆保持经济车速行驶

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的经济速度是80公里/小时左右，这样能达到省油效果。相反，时快时慢的车速会增加油耗。

◆怠速不超过10分钟

怠速时间过长，会增加一部分油耗，这在堵车时表现尤为明显。如果堵车或等候时间较长时，超过10分钟就要关闭发动机，时间长了就会费油。

◆减少急刹车

急刹车会造成油耗的增加，因此在平路上要提前制动，多进行点刹，尽量避免急刹车，既安全又省油。

◆高速行驶时关窗

高速行驶中要注意密封，以减少风阻。当时速达到90公里以上，开窗后因风阻产生的油耗会比开空调还要多，因此高速行驶时要注意关窗。

◆按时保养车辆

发动机积炭、空气滤清器脏了、火花塞堵塞、轮胎胎压不正常等状态，都会造成油耗增加，所以要按时保养车辆，该修理的修理，该清洗的清洗，该换的换，能很好地降低油耗。

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