有的车子的轮胎[轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。]鼓包[在较为潮湿的、透热性较好的地区会首先冻结鼓起较为潮湿的、透热性较好的地区，形成鼓包。]比较小，车主说轮胎鼓包跑了一年高速都没事，但是其实这种情况是十分危险的，无论鼓包大与小都需要及时更换或是修补[ 修补是指对图文部位出现的漏缺故障如残笔断线少点等进行添加补全的一种修正方法。]轮胎，不得再继续使用。因为车子轮胎鼓包后，尤其是在高温且连续行驶的情况下行驶很容易出现爆胎，严重危害了行车安全。

　　轮胎起包现象除了安装和轮胎制造原因外，绝大部分由于使用中出现意外冲击障碍物(例如:坑洞)，造成胎壁帘布层局部断线形成的。如果鼓包比较小的话是可以选择用热补[热补，读音rè bǔ，是汉语词汇，指修补炉中的灼热耐火炉衬，通常采用喷涂糊状耐火材料的方法来进行。]的方式进行修复的。热补也叫做火补，即使用高温硫化将生胶融合到轮胎伤口上冷却凝固，以起到密封伤口的作用。

　　但是热补对师傅的技术要求会比较高，因为如果高温硫化时间过长，就会产生过硫，出现严重的胎面变脆，花纹沟槽易崩花、开裂、表面发蓝等现象。如果时间过短，就会产生欠硫，补过的部位容易脱落。

　　为了避免师傅修补过程中的疏漏或是技术上的不足，一般都建议采用贴片或是蘑菇钉修补胎冠受损即可。在多数情况下，胎肩到胎侧[胎肩至胎圈的部分。]的面积统称为胎侧。因为胎侧是轮胎中最薄、强度最低的地方，只有帘布层及橡胶气密层的保护，所以多数都建议直接更换新胎，都不推荐进行修补。

　　速度[速度表示物体运动的快慢程度。]等级[等级，指按某一标准区分的高下差别。]决定轮胎价格

　　速度等级是标注在轮胎上的最高限速标识。在上世纪60年代，人们为了防止汽车在高速公路上无限制地加速造成危险，于是提出了速度等级的概念。如今大部分乘用车轮胎的速度等级为S到Y之间，即最高可承受的速度能在180-300公里/小时之间。

　　并且速度等级越高的轮胎，其加工成本[加工成本亦称“工缴”。]也越高。一般来说，相同品牌、相同尺寸规格的轮胎，若载重指数越大、速度级别越高，其性能就越好，其售价也自然也会越贵。以米其林[米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。]为例，同样尺寸规格的轮胎，91V的轮胎会比91H的轮胎贵30-40元左右。

　　速度等级对轮胎性能有影响。因为轮胎在高速转动时，会被挤压而后变形产生热量。这时若速度等级较低，轮胎的变形会更加严重，其产生热量不仅更多，还会损坏轮胎结构，缩短轮胎寿命，甚至有爆胎的风险。所以为了更好缓解轮胎的形变及热量的产生，高速度等级的轮胎在胎肩和花纹上都会有增强。

　　这不仅减少了轮胎在滚动过程中产生的形变，也增强了轮胎的抓地能力。因此车主在买轮胎的时候，不仅仅要认准好品牌，还要看清全轮胎型号。若买回来的轮胎品牌、花纹、尺寸、扁平率等型号都一样，但却差了好几个速度级别，新买的轮胎就可能只能当备胎使用了。

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