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2018款别克昂科威在行驶时挂入L 挡时转速加到6500,车载诊断故障灯短时亮起又消失,请问车是不?
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读取发动机怠速时的数据流:转速在760~788 r/min波动;空气流量在1.41~1.43g/s变化;发动机负荷在16.08%~16.47%变化;节气门位置在0.68%~0.93%变化;进气歧管绝对压力在37~38 kPa变化;喷油脉宽在2.42~2.52 ms变化;前氧传感器的信号为0.04V;后氧传感器的信号为0.03V;短期燃油修正为35.68%;长期燃油修正为38.04%。查询维修手册得知,该车在热车怠速工况下各项数据标准为:空气流量数据为2.00~6.00 g/s;节气门位置在5%以内;进气压力为25~30 kPa;前氧传感器信号在0.20~0.80V之间来回跳变;长期燃油修正数据为-10.00%~ +10.00%。通过短期和长期燃油修正值数据分析,该车混合气稀,与故障码相符合。为了验证氧传感器的反馈信号是否正确,快速踩下加速踏板,发动机混合气迅速处于过浓状态,此时观察前氧传感器的数据可以达到0.80V,由此说明氧传感器自身没有故障。由于空气流量数据低于标准值,节气门开度很小,进气压力高于标准值,且气缸内混合气稀,可以确定为进气系统存在漏气所致。检查空气流量计、曲轴箱通风系统、燃油蒸发系统和制动助力系统及其管路,未发现异常。仔细听发动机运转的声音,可以听到“嘶嘶”的漏气声,声音是从发动机下方的进气歧管方向传来的,在发动机上方无法确认故障点。在发动机运转的状态下举升车辆,发现漏气声更明显,可是依然无法找到漏气点。拆下进气歧管,发现进气歧管内侧有一个单向阀(维修手册称为非回流阀)已经磨破(图1)。故障排除:更换新的单向阀,故障消失,查看发动机数据流已恢复正常。回顾总结:该发动机燃油喷射方式属于L型喷射。此单向阀安装在进气歧管上,用于可变进气道执行器真空控制通道中,防止因发动机回火导致可变进气道真空作动器损坏。由于单向阀破损导致外界大气直接与进气歧管相通,旁通了空气流量计的新鲜空气。实际进入气缸的新鲜空气一部分通过空气流量计,另一部分通过单向阀直接进入进气歧管,使经过空气流量计的空气变少,引起空气流量计检测到的空气量减少,信号降低,发动机控制单元就会控制减少喷油量。但因活塞的真空吸力一定,单向阀处漏气,实际进气量并没有变少,反而增大,故进气歧管绝对压力数值增高。此车发动机控制单元以空气流量计数据计算进气量为主,以进气歧管绝对压力传感器数据为辅;而单向阀破裂使实际进气量增大,造成气缸内气多油少。前氧传感器检测到排气中氧含量过高,混合气过稀,发动机控制单元修正喷油量,长期燃油修正达到38.00%,同时减小节气门开度至0.68%,以减少进气量。此时符合发动机控制单元中故障码的设置条件,点亮故障灯,并产生故障码。
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