当我们谈到城市生活时，首先想到的可能是繁忙、拥挤和喧嚣。然而，现在有一款全新的座驾——极氪X，它给我们带来了奢华与多变的城市精灵体验。无论是在繁忙的城市街道上还是在拥挤的高速公路上，极氪X都展现出其出色的性能和令人惊叹的功能。它将带领我们进入一个全新的驾驶世界，让我们感受到城市的活力和激情。

外观部分，车头的设计能够很明显的感受到极氪在创新，并没有简单的进行套娃设计，同时还保留着很显著的极氪设计风格，很难能可贵。车头简洁大气又不失现代感，还是很招人喜欢的。

侧面的视觉核心可能更多的会聚焦在C柱和轮毂的造型，C柱部分增添了更强的层次感，并且很巧妙的将充电口隐藏在了最下面一层的后翼子板中，不会让传统的充电口设计破坏了侧面的整体设计感，还是挺用心的。

我们今天体验的试驾车是四驱YOU版 5座，标配的轮毂是很标志性的新能源车的低风阻轮毂样式，大小是19寸，我个人感觉轮毂样式相对保守了，而与我们同行的4座版车型选装了20寸的多条幅轮毂，会感觉更加的大气和性能范儿，对于车辆侧面气质的提升还是很有帮助的，推荐选装。

车侧还有一个非常重要的设计可能大家还没有发现，就是门把手，隐藏的非常彻底，极氪X标配的是向内翻折的隐藏式门把手，手指伸进去轻轻触碰门板内侧，车门便会打开，相比于我们经常见到的那些隐藏式门把手要好用很多，遇到雨雪天气也不用担心结冰无法弹出，也不需要复杂的操作，真是大大的赞。并且在这里还可以选装车门一键开启，会带给人更加前卫的感觉，看个人喜好，我认为标配已经非常不错了。顺便说一下，极氪X采用了无边框车门，年轻的气息显露无疑。

车尾的设计十分简洁，简洁到尾灯不点亮的情况下你可能只会关注到极氪的LOGO和X的标识，好处就是车型辨识度非常高。

纵观极氪X的整体外观，营造出很浓郁的现代气息的同时又带有很个性的感觉，这个范儿真的是拿捏的很到位，能把城市中的年轻人吃的死死的。

进入到车内，扑面而来的是浓浓的奢华气息，简单的双拼色打造出不简单的内饰氛围，同时用料可谓是相当上乘，已经远远超出了大家固有印象中代步车的内饰品质，除了目光所及的大面积细腻皮质以外，连车顶都使用了Microfiber超纤绒材质，这在一台电动小车上面是很难见到的，甚至几十万的豪华车这都不一定是标配，诚意可见一斑。

并且内饰在细节处依旧精致，我最喜欢的两个细节便是车窗的控制键和车内B柱后方挂钩，使用金属配件，复古玫瑰金的配色，有一种奢华家私的感觉，与内饰整体氛围相得益彰。

除了满满的轻奢质感外，车内还有非常多的科技乐趣和便捷设计，一一为大家解密。首先14.6英寸的中控屏是交互的核心，内置功能的丰富程度无需多言，使用方面也是顶级的体验。重点是这块屏幕带有移动功能，只需在屏幕上4指滑动便可横向移至副驾驶面前，瞬间从一个车机属性的屏幕变成了副驾驶专属的娱乐屏幕，再搭配上副驾驶4D云端零重力座椅的一键“躺平“，这个位置上的女主人就能得到专属她的车内舒享空间，家庭地位立马就凸显了出来。

不过趁女主人不在的时候自己也可以享受一下，重点是在车内就可以轻松的移动过来，这就益于极氪X配备的智能灵动中岛，中央扶手可以前后电动滑移，让前排受限的空间，彻底打通，打破了传统设计中主副驾驶被完全隔开的局面，我个人非常喜欢这个设计，作为曾经的GL8车主，无比怀念前排横向打通的设计，在一台紧凑型SUV上见到很是意外、着实惊喜。相信大家都遇到过狭小的空间停车后主驾驶门无法打开的情况，只能辛苦的“迈”到副驾驶，非常考验身体的柔韧性，但在极氪X上再也没有这样的尴尬，可以很轻松的从副驾驶下车，这点体验真是极好的。并且这样的设计也能够让前排的空间彻底打开，如何来使用你可以自由发挥，再也不用面对设计呆板且拿取不方便的储物盒，这才是一台现代都市电动车该有的模样。

以上这些非常吸引人的功能设计都只配备在四座版车型上，并且四座版车型的后排也大有乾坤，后排座椅可向上电动翻折，这项功能我只在皮卡上面见过，但我觉得在极氪X上却能发挥更大的作用。一台小车的空间就该灵活多变，尤其是作为代步车，后排的使用率往往是偏低的，座椅向上翻折后可形成随手可拿取的超大储物空间，同时也能让家里的狗宝宝方便乘坐，还不用担心损坏座椅。总之，好处多多，空间打开，怎么用你说了算。

并且后排还可以选装行业首发的三重控温中岛冰箱，5.7L大容量中岛冰箱拥有行业唯一三种模式：极冻（-15°C）、冷藏（-6°C ~ 20°C）、保温（35°C ~ 50°C）。是全行业唯一一台能够零下15°制冷的车载冰箱，也是一台能让人吃冰激凌的真冰箱，在车里也可以实现冰淇淋自由。豪华的极致就是四座，最高级的轿车和SUV都是四座，现在极氪X将这份极致带到了一台紧凑型SUV的车内，并且还赋予了灵活百变的属性，表达着对于现代都市人需求的理解，也代表着对于豪华定位的执着，着实令人惊艳。

性能方面极氪X同样出色，单看硬件配置和动力参数，你绝对会认为这是一台暴力的性能机器。四驱版车型配备前后双电机，峰值功率315kW，峰值扭矩543 N·m，CLTC续航里程为512公里，百公里加速成绩3.7秒，很难想象这是一台定位城市的紧凑型SUV交出的性能参数，可以称得上是同级别天花板一样的存在了。不仅跑得快，极氪X在安全方面也下足了功夫，全系标配由5颗高清摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统。具备全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能。并且可以选装前轮Akebono四活塞固定卡钳+散热性能提升15%的前轮大尺寸打孔制动盘，可让刹车灵敏度和稳定性更佳，跑得快更刹得住。

实际的驾乘感受同样令人印象深刻，车辆整体非常的轻快、灵活，但是动力的输出没有参数上表达的那么暴力，因为车机内部可以调整动力输出方式，非常人性化的设计，温柔的油门能让车内更加的舒适，相信在城市代步的场景当中这个动力方式应该会是主流。但当你需要提速的时候，双电机的威力就展现了出来。可能有人会说，一台代步小车要这么好的性能有什么用，我想说的是，性能好其实可以让我们遇到危机情况时候有主动规避的能力，这很重要。同时，如此优异的性能确实能带来很愉悦的驾驶乐趣，至少在红绿灯起步的时候绝对可以拔得头筹。底盘的表现则更加的沉稳，我们试驾的路线有很长一段高速公路，以前大家总说小车跑高速会飘，但极氪X则完全没有这样的感觉，稳的像是一台中大型轿车，给人踏实的感觉。

极氪X是令人惊喜的，是一台能带给你探索乐趣的精致豪华小车。走在时尚前沿的设计，多到感觉装不下的配置，灵活又实用的车内空间，满到溢出的性能，无一不在挑逗着你的神经，让你无法自拔的喜欢上它。极氪X的出现重新定义了紧凑型豪华车，品牌豪华是远远不够的，产品实力才是最强的竞争力。

以上就是试驾全新极氪X | 奢华与多变的城市精灵的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多试驾全新极氪X | 奢华与多变的城市精灵相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。