凯迪拉克CT4搭载211匹马力的动力系统，配备8速自动变速箱，兼顾了动力性能与燃油经济性。在操控性方面表现出色，令人眼前一亮。而与CT4相比，仅需22万元多一点的CT5也是一款值得关注的车型。其出色的性能和设计，更是吸引了众多消费者的目光，不妨考虑一下这款车是否适合自己的需求。

第一款凯迪拉克CT4，作为上汽通用凯迪拉克旗下最便宜的车型之一，CT4的销量却远远不及比它更贵的CT5，月销基本只有几百台。究其原因，还是CT4的定位和空间出了问题，对于有钱人来说，他们更喜欢宝马5系、奔驰E级等车型。对于普通工薪家庭来说，20万左右可以买到迈腾、凯美瑞等车型。CT4的价格虽然不算贵，售价为21.97万到25.97万，目前终端还有着4万左右的优惠，实际起售价仅为17万多。但终究还是有钱的看不上，没钱的同样也看不上。

再有，CT4是虽然定位B级车，但是它的实际尺寸比雅阁、君威等同级车要小挺多的，跟一些A+级轿车差不多，这也导致CT4的后排空间不怎么宽敞，再加上它的后驱的布局，中央地台凸起也比较高，所以CT4的后排空间在同级中是没有优势可言的。除非是刚毕业上班的年轻人，否则家里有老人孩子基本上不会去选择CT4。

至于动力，搭载1.5T和2.0T两款发动机，马力分别为211匹和237匹，两款发动机均匹配通用自家的8AT变速箱。就实际驾驶感受而言，1.5T发动机的动力已经非常不错了，起步轻盈，提速也很快。动力衔接比较顺畅，虽然8AT变速箱在低速时偶尔会出现顿挫，但不影响发动机的整体动力输出。而且CT4的方向盘转向精准，方向盘随角度的回正力矩和随速增益都表现的没有问题。底盘极限非常高，急转弯时悬挂回弹的也比较到位，不会出现明显的侧倾现象。中后段的动力储备以及加速持续感都还不错，所以CT4的操控是非常好。

油耗方面CT4表现也还可以，市区高速各一半的情况下是7.4升左右，相比2.0T版本要低不少。当然有预算的话还是建议上2.0T的版本，那驾驶感受会更胜一筹。

隔音方面，CT4在低速时表现挺不错的。就是速度上100km后胎噪有点明显，风噪、发动机的噪音控制的都还挺好的。

第二款凯迪拉克CT5，我个人认为它是30万级别豪华品牌B级车里面颜值最高的，没有之一。凯伊拉克的这一套盾形前脸，无论是放在轿车还是SUV上面都极具力量感和运动感，就这个外观开出去绝对不输奔驰C级和宝马3系。可惜的是CT5的内饰过于老气，跟同为美系车的林肯Z比起来差距太大了。如果能换上大哥CT6的那套内饰，那竞争力一定会提升不少。

该车指导价为27.97万到36.17万，目前终端优惠5.5万左右，实际起售价仅为22万多，相比同级宝马3系和奔驰C级要便宜不少。

至于动力，全系搭载代号LSY的2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，匹配通用自家的10AT变速箱。起步轻快，一点都不拖泥带水，深踩油门能感觉出来推背感是非常强烈的，中后段的动力储备和二次再加速能力都表现的很不错，就是10AT变速箱在加速时候偶尔会出现顿挫，还有这台变速箱的换挡逻辑感觉有点问题，不够聪明，整体表现不如君威上面那台9AT变速箱。

至于缺点，首先，CT5的后排头部空间有点局促，还有中央地台凸起也比较高，后排也没有中央头枕。其次，悬挂调教偏硬，虽然操控不错，但走烂路或者过减速带时滤震较一般。坐在车内路感反馈明显。#头号新车##购车行情速递#​

以上就是17万多的凯迪拉克CT4：搭211匹+8AT，操控表现优秀，CT5仅22万多值得一看的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多17万多的凯迪拉克CT4：搭211匹+8AT，操控表现优秀，CT5仅22万多值得一看相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。