>1.北汽和世爵[世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。]都收购[收购（Acquisition）是指一个公司通过产权交易取得其他公司一定程度的控制权，以实现一定经济目标的经济行为。]了萨博,那么他们现在是很么关系

北汽花了几个亿，所收购的，仅仅是萨博的一些很老的生产线和技术，这一点很像以前我国企业购买日本淘汰的录像机生产线回来生产录像机自己销售的行为。

萨博的商标品牌、运营销售与新产品开发北汽没有任何关系，当然了，也许北汽会借着萨博的招牌来宣传自己的产品，但是我相信从目前公布的产品售价来看，他们的东西绝对比不上原来老萨博的质量。目前萨博品牌是由荷兰的世爵汽车控股，这二者的关系与沃尔沃和吉利是一样的。

世爵才是接替了以前通用汽车的角色，而北汽什么都不是。至于新萨博进入中国之后代理商是否是北京汽车，现在还不得而知。

但是上海通用已经逐渐退出萨博业务这已经是摆在眼前了。

2.世爵收购萨博和北汽收购萨博是一回事吗

荷兰豪华汽车制造商世爵公司是整体收购美国通用汽车公司旗下萨博汽车

包括萨博品牌及全部知识产权，世爵共动用7400万美元的现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵公司股份从通用手中收购萨博。

而北汽2亿美元收购萨博非核心资产，具体包括：

1. 所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程（整车、系统、零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]）。

2. 9-3、9-5BOM，所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。

3. 供应商[供应商是向企业及其竞争对手供应各种所需资源的企业和个人，包括提供原材料、设备、能源、劳务和资金等。]开发管理体系[管理体系，管理体系是建立方针和目标并实现这些目标的体系。]：SOR（系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系）；PPAP（生产件批准程序）；P-BOM（零部件采购清单）；供应商清单；物料成本清单等。

4. 所有系统、零部件失效模式分析[模式分析是根据分析的目的找出复杂模式的组成成分、各成分之间的相互关系和相应的符号描述的模式识别方法。]（可能不完全）。

5. 满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型[分析模型是对客观事物或现象的一种描述。]、计划和报告。

6. 整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。

7. 整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs（顾客评审标准）；白车身评审规范。

3.世爵收购萨博和北汽收购萨博是一回事吗

荷兰豪华汽车制造商世爵公司是整体收购美国通用汽车公司旗下萨博汽车包括萨博品牌及全部知识产权，世爵共动用7400万美元的现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵公司股份从通用手中收购萨博。

而北汽2亿美元收购萨博非核心资产，具体包括：1. 所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程（整车、系统、零部件）。2. 9-3、9-5BOM，所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。

3. 供应商开发管理体系：SOR（系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系）；PPAP（生产件批准程序）；P-BOM（零部件采购清单）；供应商清单；物料成本清单等。4. 所有系统、零部件失效模式分析（可能不完全）。

5. 满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。6. 整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。

7. 整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs（顾客评审标准）；白车身评审规范。

4.萨博怎么样了啊

楼上回答有点误导群众啊~

现在萨博汽车正式归荷兰世爵汽车所有.自从今年2月中旬世爵与通用签订了收购协议之后，世爵和萨博成立新公司"萨博世爵".萨博在世爵的支持下可独立运营.

目前的萨博处于百废待兴之际，未来两年内将陆续推出新9-5,9-3X,9-4X.

再说说北汽的收购.北汽从萨博购买的是1条老9-5车型的生产线，老9-5，现款9-3的整车车型，以及2.0L,2.3L两个发动机的技术.这些是萨博从1999年来沿用至今的技术，光就技术而言，已经跟不上时代了，但是萨博的调校仍然能够让萨博汽车拥有良好的性能. 北汽有这么优秀的调校么？拭目以待吧. 至于新9-5之后的萨博技术，北汽就无缘了.

萨博公司并未被拆分，北汽只是购买了萨博的成果，但是萨博作为一个独立公司还是完整的保留下来了，它的品牌所有权归荷兰世爵汽车所有，和北汽没有半点关系.可不要搞混了把北汽当成了救世主。

还有2012年计划推出新9-3

5.萨博品牌现在是否依然存在

先看看最近两年萨博的境况吧

2010年1月26日，通用汽车公司宣布与Spyker世爵已经达成协议，通用公司允许世爵购买Saab，并且已经受到**批准。 在世爵收购了萨博之后宣布，于密歇根州的Royal Oak建立了美国总部。并打算在2012年推出Saab 9-3的第三代车型。同时Saab还于2010年6月18日发布消息，任命36岁的Jason Castriota （杰森·卡斯特里奥塔）成为Spyker-Saab新的设计总监，将负责未来Saab车辆外型和内装等部分的设计工作，并且主导未来Saab产品的设计轴心。 设想是美好的，Saab在过继给了世爵之后并没有迎来新的转机，随即生产的萨博9-3和萨博9-5依然销量惨淡，同时由于世爵资金缺乏，未能按时支付零件供应商的货款与供应商发生了纠纷，被迫于2011年4月份停产。

随后从2011年5月开始，来自瑞典的萨博汽车便一直出现在我们的视线中，世爵相继和中国的华泰、庞大及青年集团进行了出售Saab的谈判，但是直到最后，中国车企对萨博的收购努力并没有达成，之后萨博提交破产申请，瑞典**接受了批准，这个拥有64年历史的瑞典著名汽车品牌也正式成为了一段记忆。

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