近日，小鹏汽车的交付量突破两万辆，这无疑是一个令人振奋的消息。然而，尽管取得了巨大的进展，但小鹏汽车仍然面临着一些问题。首先，充电基础设施的建设仍然滞后，给用户的充电体验带来很大的不便。其次，虽然小鹏汽车在技术创新方面取得了明显的突破，但仍然需要进一步提升产品质量和可靠性。尽管如此，小鹏汽车的交付量突破两万这一里程碑的达成，无疑为其未来的发展奠定了坚实的基础。

到如今，“蔚小理”的说法又有人提了，小鹏的掉队也似乎结束了。但对于小鹏汽车来说，还有很多问题需要面对。

就拿销量来说，就算单月交付量达到两万台，其实也不值得骄傲，如今无论新势力还是传统汽车品牌的电动车产品，月销上万已经成为常态，新能源市场，已经转为存量竞争。所以我们看到，如今的新势力里面的头牌，理想汽车来说，月交付量早就在3万台以上，而且已经 奔着4月台去了，小鹏的差距还是很大。这还只是销量的表面上的，从增长质量来看，理想除了L系列的三箭齐发，马上还有MPV车型MEGA加入战团，可从目前小鹏的产品阵容来看，几乎只有小鹏G6这一块车孤军奋战，而且月销量成绩也没有上万。

而且，即使是目前热度最高，销量最好的小鹏G6，也是因为新款车型在价格上有了较大的降幅才终于卖得动，而并不是因为产品亮点或者品牌魅力。

说到品牌力，也是小鹏目前比较头疼的问题。如今在新势力里面，小鹏的形象似乎越来越模糊，而不像提到蔚来，大家还能想到换电和讨好式的服务水准，提到理想，想到“彩电冰箱大沙发”的奶爸车。之前小鹏一度靠智驾标签赢得关注，可如今打着智驾旗号的品牌到处都是，智驾已不再神秘，而像问界等品牌的智驾还有其它更多亮点。

而最尴尬的是，之前何小鹏就AEB性能与问界余承东展开了多回合的“嘴炮”较量，可却被某媒体实测，证明小鹏产品的AEB表现明显不如问界，何小鹏也在嘴仗中，以“握手言和”的口吻突然结束，这让小鹏汽车的智能形象，包括何小鹏的人设也受到了损伤。

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