>1. 8万到9万之间有哪些值得买的车啊

我也来说说吧 呵呵 但是是个人意见哦 中兴SUV技术不够成熟 而且造型觉得有些古怪 捷达现在的车都是小排量车 好象是1.6的 觉得那车加速不行 如果你开车比较慢的话也许还行 但是捷达的外观也不怎么敢恭维了 至于飞度感觉减震系统不好 隔音也不好 空间又小 电视广告说什么飞度空间大 我可不那么认为 还有就是飞度给我感觉好象是两箱车改三箱车一样 硬是在后面加了个尾巴 感觉很不好

个人推荐长安铃木雨燕售价7.98万元到9.28万元 技术成熟 省油 而且空间大

2. 八万到9万的车都有哪些

这个价格的车很多的，首推新威驰[作为丰田第一款国产的车型，威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。]，其次推荐东风悦达起亚[东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25％、25％、50％的股权结构共同组建的中外合资轿车制造企业，注册资本7000万美元。]： RIO锐欧 1.6 报价[报价分为证券报价、投标报价、产品报价。]： 8.48万-11.88万

奇瑞汽车： A520 2.0ACTECO 报价： 6.93万-9.38万

北京现代： 雅绅特1.6 9.99万-10.58万

奇瑞汽车： 东方之子1.8 ACTECO 报价： 9.18万-10.1999万

广州本田： 飞度1.5 报价： 7.58万-11.68万

东风悦达起亚： RIO锐欧 1.6 报价： 8.48万-11.88万

上海大众： POLO劲情1.4 报价： 7.98万-11.66万

一汽丰田： 威驰1.3 VVT-i 报价： 8.68万-10.19万

华晨中华： 骏捷1.6 报价： 7.98万-10.58万

东南三菱[三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。]： 蓝瑟1.6 报价： 8.7万-12.28万

3. 推荐一辆8到9万左右的家用轿车

国产车的质量，没有信心，这是N多朋友支持国货后的结果，很客观，很现实，买者很后悔。毕竟买车的钱都是自己的血汗钱

欧系和美系的车，优点：真材实料，外观时尚，安全性[安全性（security）为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户，必须采取某种安全保密措施，这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]略高，缺点：油耗高，空间利用不好，小毛病多

日系和韩系的车，优点：空间利用好，内饰合理，燃油经济，缺点：安全性稍差，外观中庸，

但毕竟你要选的这个价位中，车和车没有太大的区别，

在你列举的这些品牌里，个人建议新飞度，很漂亮，空间大，性能还好

别克系列的车都废油，，捷达确实太难看了

新威驰是低配，而且新威驰没老威驰经典

韩国车的口碑不太好，但也不太坏，所以也可以靠略（但不推荐）

另外在你靠略范围外，推荐3款车

1.福特新嘉年华！价格完全在你的接受范围内，车型非常漂亮，配置丰富

2.斯柯达晶锐！典型的欧洲平顶车型，配置合理，很抢眼

3.海马欢动！经济使用，性能在同价位中表现突出，只是外形我个人不喜欢（可能要10万多点）

4. 8万到9万之间买什么车好

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。

一、设计[设计是把一种计划、规划、设想通过视觉的形式传达出来的活动过程。]

这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。

二、制造工艺和技术

设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。

三、汽车的价格和服务

这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务[售后服务，就是在商品出售以后所提供的各种服务活动。]的态度。

最后一点，作为精明的消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法**从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。

四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。

1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。

2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。

3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

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