今天汽车常识网给各位讲解有关逍客要出新款了旧款能够降价的知识，其中也会对尼桑逍客怎么样??(尼桑逍客怎么样口碑)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

尼桑逍客怎么样??

为什么都说逍客性价比不高？？这个价位15万左右还有什么车,SUV。

把与逍客同等级的车列出来，再分类看就好了，以下是我的老帖子。看完性能价格对比后，再说是进口车，还是国产车更坑爹。

1、先有这么一串车：
1、雪铁龙 C4 Aircross 、标志4008、三菱劲炫，
同一平台、相同的2.0发动机.CVT变速箱，就是壳子和车标不一样，区别只是那个车自己看好看而已，个人觉得标志4008外观好看点，但这些都是进口车，维修保养都贵，尤其是法国车，（法国车还有个突出的优点，空调不灵，空调滤芯的网眼小，容易堵，法国的空气好哇，我开科雷傲、408之类深感其优势），在这其中，三菱劲炫听说10月份后要国产化，在广州，维修保养费能降低下来。可能费用上较好。

2、再来一个同一水平的马自达CX-5 SKYLINE。同样的2.0 + CVT，传说中的SKYLINE发动机如何如何？看国外的介绍，SKYLINE 发动机能做到14的压缩比，马力提升，油耗降低，但天知道14的压缩比，需要加什么标号的燃油？98、99 ，还是2008？（瞎说的，但估计至少要97）这玩意在中国的实用性有多高呢？车刚进来，还没开过见过，但也算是一种选择，哦刚看到，计划明年国产。那这个国产后，会和三菱劲炫、逍客拼一把了。

3、日产逍客 国产，同样性能水平的2.0+CVT 价格（雷两驱）17万，VS 上面那一大串的两驱版21-22万的，性能都是同一水平，差4、5万，四驱龙 21万，那一大串四驱也要25万左右，你怎么选？进口OR国产？

4、广汽传祺：这个东东与逍客级别类似，但这个南方车，俺在北京基本没见过，看参数配置还不错，属于纯国产，看网上报价好像是13-15万左右。如果不选逍客，在南方，这个该是不错的后选，在北方这个车基本没打入市场。俺不太清楚。

5、吉利GX7，别不信，李书福同学造的车，也能列入这一范畴，1.8VVT + 5MT，地盘悬挂都同样的技术类型（主要指前悬挂经济类的麦弗逊，后悬挂为多连杆） ，才9-10万，如果以后换自动挡CVT，也就是+1万的水平，只是排量少了0.2，哦，也有2.0的，多个几千块，先不说新上市的车，可能存在着比如小毛病的不足，但对比17万的逍客雷，你怎么看待这些小日本车的利润？

6* 更差一档，长安自产要上市的CS35，排量1.6而已，与GX7的主要区别是悬挂系统，多连杆的没有啦。只剩扭力梁了。但听说才8万块。

上面这一串， 串到最后只剩8、9万两了，是要面子，还是图实惠自己看吧。

2、下一个组合是国产车里目前的四小金刚

国产SUV里，非承载力车身的硬派越野 H3H5类外，

普通SUV 目前主要型号主要有四个：

哈佛H6
吉利GX7
比亚迪S6
还有要上市的长安CS35；

这其中不得不说吉利GX7的配置最好和性能最好。1.8VVT +前麦佛逊 后多连杆。RAV4改型般的外观也说得过去。就是底盘离地间隙只有180，而不是200，通过性上略差。

H6外观设计的不错，但用的都是老货，老发动机单顶置凸轮轴，所谓的SOHC，而不是DOHC;后悬挂是双叉臂式独立悬挂（没有用多连杆）就靠卖外观，，但毕竟长城是越野专业户，底盘**的功力要比GX7强，尽管没用多连杆，但应该够用。大概长城的理念是越野需要稳定可靠，皮实耐用，发动机等越老越皮实。真不知道H6是不是定位为城市SUV？

BYDS6的难看程度难以想象；好在发动机是BYD自己的DOHC，带BYD自己的BIVT可变进气系统，后悬挂用了3连杆；配置还凑合。属于看着难看，开起来还凑合的车。

长安CS35 ,将要上市，明显是轿车底盘，但外观不错，个头在里面最小，发动机1.6 或1.5T, 先说说T，到了高海拔，青藏高原类。空气稀薄，1.5T= 1.5, T 没用。如果想用这个车跑长途有高海拔的，只能选1.6, 按他体型来看，也将将够用。

最后总结：四种车的潜力：
H6和CS35 天生都不具备四驱安装能力。
BYDS6 好像凌志的SUV被撞过，然后拿螺丝刀凑合拼起来似的。
唯一有潜力的是GX7，已经预留了四驱安装的位置。可以等一等他的四驱，尽管吉利越野不专业，但有总比没有强。这是一个国产便宜的suv，磕碰都不怕，退休后满世界乱转的理想车，如果能提前退休的话。

各位大佬，2022款逍客哪个配置性价比最高？

个人觉得豪华版和豪华领航版是最划算的，如果你想要ProPILOT超智驾，那就选豪华领航版，如果对超智驾没兴趣，可以直接买豪华版。在主动安全系统这方面，两个版本是差不多的，这次改款，也升级了双区自动空调、自动大灯和行李架，所以仁者见仁智者见智吧！满意请给大大的赞

安徽阜阳地区 日产逍客降价1.6万元

日产逍客的在售车型指导价区间为15.49-18.59万元。在8月10日，安徽阜阳地区某经销商处了解到，日产逍客有较大的优惠力度，全系车型最高优惠1.6万元。具体优惠条件还是以店内为准，如此一来该车的*车起售价可低至13.89万元。如果加上保险，购置税等费用，落地价预计会在15万元左右。具体车型优惠如下图所示。回顾一下日产逍客的基本情况。外观方面，日产逍客的前脸采用了家族式的“V-Motion”设计语言。大面积的镀铬装饰搭配锐利的前大灯，显得非常有运动感。车身侧面较为低矮，搭配锋利的双腰线式设计。看起来非常动感时尚。车尾部分的造型很有层次感。排气口采用了隐藏式设计。整体显得较为简洁。车身尺寸方面，日产逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm。内饰方面，日产逍客的内饰较为简洁，大尺寸的中控屏搭配平底式方向盘，看起来很有运动感。另外中控台上采用了大面积的皮质包裹，搭配缝线设计。营造出不错的品质感。动力方面，日产逍客搭载是一台2.0L自然吸气发动机，该款发动机的最大功率为154马力，峰值扭矩为204牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。底盘悬架方面，日产逍客采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。日产逍客近期优惠力度较大，如果喜欢这一款经济实用的紧凑型SUV，现在是入手的好时机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

懂车的进（问一款日产车）

Silvia车系是日产车厂中一个非常知名的车系，因为它从第一代的S10以来，就一直坚持着使用前置引擎后轮驱动的形式以强化操控能力，这种坚持一直延续至2001年车系停产，虽然时至四年后的今天仍没有接替其产品线的车系诞生，或者可以预见或憧憬，在将来某个合适的时候，Silvia这款FR车型将有其新的再生。

理论上Silvia车系的第一代车型是S10，但其推出之前就曾有一款独立的车系为其拉开序幕，那就是代号SCP311的DATSUN SILVIA车型，当时配用一台96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由当时BMW 507设计师所勾勒的外形设计，一下子成为了当时广受欢迎的年轻人座驾，从1964年一直至1974年间，其风头可算是一时无两的。接下来才真正推出了以正式SILVIA命名的车型S10，装备一台代号L20B的2000cc引擎，马力输出105匹；之后的S110、S12、S13、S14再到S15，马力逐代的强化下，体形也越来越大，重量也越来越重。S15则将这些演变发展至极端，轻量化，大马力的操控名车或者也被盛名所湮没。S15配备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7 Bar的增压值下发出250匹的最大马力，但车重也从第一代的978公斤暴增至1460公斤。

Silvia ES13 面世于1988年年末，使用CA18DET引擎，峰值马175hp。是前辈S12的换代车型。虽说是S12的接替版，但马力输出不增反减。究其原因，其时的S13前碟后鼓制动系统工作效率不彰，车厂设计时还是以安全为大前提出发。具体做法是以尽量不削弱驾控乐趣为框架，用减小马力输出的办法来进行有限度的抑制甩尾幅度，让未甚熟悉其脾性的驾驶者也更容易驾驭。

Nissan Silvia S13从1988年年末发售，直到93年停产换代。可细分为前期型，中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异，这里不作详述。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93为后期，使用SR20引擎。2款引擎都属于Nissan当时的高性能引擎，其turbo版0-400M为15秒及14.5秒。SR20在中段拥有更强的扭力，但2款引擎差别并不很大。

不过仅仅拥有一具大马力引擎是远远不够的，还要加上一幅**出色的底盘技术，才能成就一辆出色的战车。Silvia的车身重量优势在其他后驱车之中非常明显，使Silvia驾驶起来十分灵敏。前车桥部分则以麦花臣式悬挂支撑起车架，车身对此种悬挂运动轨迹干涉最大，亦即是说在某种特定情况下，车身会有可能强行将前轮拉转一个角度。而车辆的行驶循迹性又取决于后轮推进线，方向盘只起修正作用。Silvia后轮采用多连杆式悬挂，这种方式的好处不可否认，特别是直线加速时，转动的轮胎能够为承载式车身提供及时而有力的驱动。但自由活动空间少也伴随而至的问题，车轮在惯性力作用下拉动车身的力量也大。

而形成Silvia容易甩尾的结晶就在于其1465/1460的前、后轮距比例。理论上，应该后轮距比前轮距大，车辆才会平稳行驶。可它反过来做，目的是让后轮转得更快。当然了，这对一般行车影响不大。但用于玩飘移时刻意的急刹车、急踩油门只须配合掌握得恰到好处的方向盘，首先失去抓地力的会是后轮，利用后轮推进角度的改变，从而改变前轮的运动轨迹，可造就一连串华美的飘移动作。

S13的选装设备包括HICAS 4轮转向系统，ABS刹车以及Viscous LSD。

1989年在日本发表的180sx， 是以低价FR为市场定位，并为当时s13车系中之hatchback车款设定。与一般s13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用。 180sx车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，sx则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高任期的设定为搭载2.4升引擎之240sx，而NZ/AUS版都叫200sx。说到180sx的沿革，其实当时厂方有考量将180sx并入s13车系，因着眼与北美时常的稳定，而毅然决定与1991年180sx全2.0 化后正式与Silvia分家，当初仅有的1.8 L turbo版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180sx追加2.0L turbo版本。1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。180sx跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种，SR20DET这颗Nissan4缸名机，加上1200kg车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下，许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180sx为战车，乐趣与潜力之高，众所周知。

180sx是第5代Silvia眼生出的独立车系，首次登场在89年初。由于180sx与Silvia间的双生关系，这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。

1999年1月，Nissan发布了第7代Silvia S15。S15是一部性能优异的后驱跑车，其Spec R版本拥有250hp的马力以及28公斤的扭力输出。2000年7月，AUTECH推出S15的敞蓬版本，代号为Varietta。

引擎方面，S15大体分为Spec S与 Spec R两大版本。Spec S配备SR20DE，一部2.0L NA引擎，输出马力扭力为165hp/19.6kg-m。而Spec R版本配备SR20DET, 2.0L turbo intercooler引擎。日本本土版马力为250hp, 而海外版马力缩小为225hp，扭力28kg-m。而Spec R更配备有6速密齿拨箱，使S15在各个阶段的马力输出更为平顺。S15改善了前后悬挂系统使驾驶者在把握方向盘时能更精准的得到反馈的车身信息。刹车方面S15使用4 pot刹车卡钳，敏感的ABS刹车系统以及更大的刹车盘。原厂的Spec R装配有52mm的boost gauage，而Spec S的Aero版本则配备油压表，充分体现出此车的跑味。

在漂移高手们眼中，S15是最好的漂移机械，其完美的车身前后比重，250hp 的马力以及它巨大的改装潜力令许多漂移爱好者将目光转向它。日本当红的D1选手风间以及古口都驾驶S15参加比赛并取得多次分站冠军。

因为驾驶方向和**方面的原因，S15一直没有出口过如中国这样的左驾国家，但前代车型却推出过，国内也曾进口过为数不多的美版S14。所以真正进口过国内的S15几乎全部是右驾形式的

杭州地区 2019款日产逍客降价1.9万元

2019款日产逍客的指导价区间为15.49-18.59万元。在8月17日，浙江杭州地区某经销商处了解到，2019款日产逍客有较大的优惠力度，全系车型最高优惠可达1.9万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准，如此一来2019款日产逍客的*车起售价可低至13.59万元。如果加上保险，购置税等费用，落地价预计会在15万元左右。具体车型优惠如下图所示。回顾一下2019款日产逍客的基本情况。外观方面，2019款日产逍客的前脸采用了日产家族式的“V-Motion”设计语言。大面积的镀铬装饰搭配锐利的前大灯，显得非常有运动感。车身侧面较为低矮，搭配锋利的双腰线式设计。看起来非常动感时尚。车尾部分的造型很有层次感。排气口采用了隐藏式设计。整体显得较为简洁。车身尺寸方面，2019款日产逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm。内饰方面，2019款日产逍客的内饰较为简洁，大尺寸的中控屏搭配平底式方向盘，看起来很有运动感。另外中控台上采用了大面积的皮质包裹，搭配缝线设计。营造出不错的品质感。动力方面，2019款日产逍客搭载是一台2.0L自然吸气发动机，该款发动机的最大功率为154马力，峰值扭矩为204牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。底盘悬架方面，2019款日产逍客采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。2019款日产逍客近期优惠力度较大，如果喜欢这一款经济实用的紧凑型SUV，现在是入手的好时机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产逍客多少钱 逍客最低价格行情 逍客降价5万

你好，现在的，价格，只能咨询下，4s店，有什么活动，和优惠，

逍客最高降价2.1万，卖出“白菜价”！

近日，在山东地区某经销商处了解到， 逍客有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达2.1万元。其中，2021款 2.0L CVT智享版的*车售价已经低至13.39万元。具体车型优惠如下图所示：回顾一下逍客的基本情况。外观方面，逍客的外观造型继承了东风日产原本的主流设计风格。前脸采用了梯形包边的六边形格栅，造型独特，前脸显得十分有气派。车侧身采用了流线型的设计，线条十分饱满，看上去还挺大的。尾部设计依然采用了隐形的排气管，看起来很稳重。内饰方面，逍客的内饰风格采用了比较内敛低调的风格，十分靓丽的中控屏，朴素的座椅，从整体上非常实用。动力方面，逍客提供了2.0 L自然吸气发动机，其最大功率为151马力，最大扭矩为194牛米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。逍客车型最近的优惠力度较大，时间有限，感兴趣的可以进店咨询。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新上市的全新逍客是中期改款吗？有哪些配置做了升级？

是中期改款。升级的配置还是挺多的，比如，外观、内饰、日产智联系统等等都有升级，基本上老逍客吐槽的点都做了升级。全新逍客的外观设计延续了家族式V-Motion前脸的设计，加宽的V型镀铬饰条看起来更动感，也更有气势。轮胎方面使用了19英寸轮毂，五幅镂空的设计让整车看起来更加运动。相较老逍客来说，全新逍客的组合式LED灯组更加犀利，而且EYE-MAX全景天窗也从中高配独有变成了主力级别全有。空间方面，扶手箱前移了73mm，后排空间更大，前排驾驶员的手肘也有支撑，这点非常棒！后排还增加了出风口和USB，内饰方面，座椅更换成了人体工学3D体感真皮座椅，方向盘、中控台、扶手箱、膝垫、门内饰板也都换成了软皮质材料，内饰的整体质感提升还是比较明显的。

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以上就是尼桑逍客的性能如何？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多尼桑逍客的性能如何？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。