如今，雾霾问题已经成为我们生活中不容忽视的一个严重环境问题。而在这个问题愈演愈烈的年代，拥有一辆能够过滤空气中有害物质、像极狐那样健康而环保的汽车显得尤为重要。然而，为何我们要等到雾霾围城、污染严重到无法忍受的程度时，才意识到应该拥有这样一辆车呢？我们不能再坐视不管，而是应该积极行动起来，拥抱健康的未来。

“北京这雾霾什么时候能好啊啊，真的难以呼吸。”

10月30日至11月2日，北京市启动空气重污染橙色预警。本该是北京最美的季节，接连几天被雾霾笼罩，口罩又卷土重来，社媒上有人叫苦连天。

雾霾在中国北部大规模爆发正是10年前的秋冬季，从那时起带动了空气净化器等相关商品热销，汽车上也开始搭载PM2.5级的空气净化功能。

人们总是对看得见的威胁动作迅速，而对看不见的危险反应迟钝。比如对装修材料产生的有毒有害气体，绝大多数人没有足够重视，包括明星富豪。

王菲2005年怀孕后离开香港，搬进北京的新购豪宅，次年出生的女儿李嫣不幸患有先天性唇腭裂。有一种说法称，新装修的豪宅是悲剧的元凶之一。

比装修材料更隐秘的是汽车内的有害气体。2013年，央视315曾以《豪车里的怪味》为题曝光了奔驰、宝马、奥迪里使用含有致癌物质的沥青阻尼片。ABB尚且如此，其他品牌更是见怪不怪。

时至今日，车内有害气体依然没有引起应有重视，很多人认为那种气味只是“新车的味道”。就在不久前，记者去一家豪华品牌4S店，一进店就闻到一股奇怪的味道，在店里待了一会才知道，为了掩饰展车浓重的气味喷洒了空气清新剂，二者混合，创造出了一种更加奇怪的气味。

身边这样的例子非常多。几年前笔者一位朋友换新车，是一款他非常中意的日系SUV热销“神车”，提车没多久巧遇，朋友兴冲冲地邀请笔者感受点评一下他的新车。刚一上车一股刺鼻的气味直冲脑门，笔者条件反射地说“这气味也太大了吧”，朋友兴致不减，说“新车不都这样嘛，没事，过几天就好了。”

“新车不都这样嘛”代表了不少中国消费者的认知误区，除了孕妇等特殊群体，很少有人对车内气味特意挑剔。

近几年的汽车行业，卷价格、卷技术、卷配置、卷功能、卷体验，卷续航，卷快充，卷自动驾驶……卷了这么多，终于卷到了车内健康革命。

2023年9月20日上市的极狐考拉，一上手就给汽车内饰健康树立了一个不可逾越的标准高峰——几乎0醛0苯。

极狐考拉“母婴车”、“带娃神器”的定位很早就被行业熟知，但直到上市，外界才真正了解考拉为这些定位具体做了什么。

车内空气“0醛0苯”就是其中一个目标，为此，极狐考拉独家应用中科院多种黑科技内饰材料，添加除醛晶体和吸附降解材料，持续分解醛苯等挥发性有害物，在研车型气味等级达到了行业顶级水平的≤3级的水平（沃尔沃气味等级约为4），座舱近乎0醛0苯。

在国标限制 8 项物质基础上，极狐考虑采用吸附降解技术，新增了对早期儿童发育危害较大的3项物质。在国标25℃常温测试下，这11项物质有6 项呈零检出状态。考虑到汽车的户外使用场景，高温暴晒下醛苯类物质更容易挥发，按照ISO国际标准模拟测试，在45度高温暴晒4小时后，检测结果与常温国标限值相比，依然可以全面超越。结果显示，11项物质依然有5项达到零检出的水平。

有这样的座舱环境，不仅对婴幼儿，对成年驾乘者来说也是莫大的福利，尤其是在空气重污染的季节里。

回归消费本质，重塑上游材料体系

让车内空气完全健康是一项极具野心的尝试，在考拉之前，没有任何汽车品牌想到过车辆要实现这样的要求。更常见的是反向操作：为了降低成本采用价格更低、有害气体挥发物也更多的劣质材料代替昂贵的高品质材料。

在此之前，汽车比性能、比配置、比操控、比科技、比豪华，很少有比健康的。原因其实很简单，性能、配置、豪华都是肉眼可见、可感知的，而车内空气健康度很难直观呈现，被消费者感受到，明显的车内异味又被很多人认为是“新车的味道”，天经地义，很难得到重视。

这是真正难而正确的事。汽车对中国消费者来说是最复杂的商品，代步工具之外还掺杂了财富的象征、身份的归属、品位的体现，一言以蔽之就是“面子”。在中国连续成为全球新车销量第一大国14年后，汽车消费应该回归本质，消费者更多的关注点应该从别人转向自己，自己使用起来舒不舒服、健不健康才是最重要的事。

花大价钱买慢性中毒的时代应该翻篇儿了。

最先站出来的是极狐。所有乘客中最脆弱的是婴幼儿，极狐选择考拉作为突破口，而且一上来就是“0醛0苯”的超高标准，如此严苛的目标相当于要重塑上游的基本材料体系，要挑战整个汽车产业链。

与其他汽车产品最大的不同是，考拉不仅从汽车工程师角度研发，还从儿科医生的视角发现新需求、重构出行场景，跨界打造守护亲子家庭健康的新物种。

幸运的是，如此挑战供应链、挑战研发流程的考拉最终成功量产，而且不仅车内空气质量接近“0醛0苯”，在其他内饰健康领域同样有非常大的颠覆。

比如病毒与细菌无限接近“零”，考拉联合中科院开发了非银离子有机抗菌剂，细菌病毒消杀达到99.99%以上。后排区域定制的无汞紫外线消杀灯，15分钟即可实现医疗级消杀效果，座舱抗菌率和抗病毒率都达到99.99%以上。

针对车外细菌病毒，考拉也首创抗病毒空调，实现了高过滤性和广谱杀菌性，抗菌率/抗病毒活性率＞99.99%。通过三重消杀，为宝宝的第三出行空间带来了极致的健康体验。

再比如牙胶级座舱，考拉的座舱材质在设计时参考了欧盟玩具指令，可以理解为牙胶级的标准, 每一个零部件、原材料都禁止含有重金属、双酚A、致敏成分等多达111种的物质, 考拉后排内饰面积约10.7m²，相当于铺设了2100个儿童牙胶，让宝宝放心探索。

从“豪车里的怪味”到“0醛0苯”、超过10平米牙胶级内饰，极狐考拉努力改变和引领中国汽车市场对好车的评判标准，努力改变着国人的汽车消费理念。

每一分努力都是外界看得见的。今年中国妇幼保健协会发布了《母婴友好型汽车》团体标准，针对呼吸健康、接触健康等都提出相应要求，填补了行业空白。作为首个参与该标准认证评测、且获五星认证证书的车型，极狐汽车考拉多项指标都比团体标准更高、更严，为行业和用户交出了一份“没有最高，只有更高”的有力答卷。

从母婴到所有人

考拉不是极狐唯一的尝试，在内饰健康、车内空气质量方面，今年6月16日上市的极狐阿尔法S、T森林版车型上，极狐汽车就带来了“森林座舱”，成为中国新能源首个中汽研认证儿童优先绿色座舱，让追求自然呼吸车内健康生活的人群，在车内能始终享受好空气。

首先最值得关注的还是有害气体含量，经过测试，极狐阿尔法S森林版在夏季的新疆吐鲁番超过60摄氏度的高温下，连续长达7小时的暴晒后，车内甲醛含量几乎可以忽略不计，仅为0.01mg/m³，比国际标准值低了一个数量级。普通环境的常温下更是接近0醛0苯。

其次是抗菌抑菌效果，极狐阿尔法S森林版拥有行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯，8分钟车内PM2.5从600降至15以下，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均＞99%。横向对比，比亚迪汉的抗菌滤芯对于直径0.3μm及以上的粉尘、有害气体等过滤效果达到95%以上，相比较而言，阿尔法S森林版的健康防护更到位。

不仅抗菌抑菌，极狐阿尔法S森林版搭载的负氧离子发生器，负氧离子浓度瞬间可达每立方厘米100000个，是西双版纳森林的3倍，比森林更森林。

在雾霾天、空气重污染橙色预警的日子，身处0醛0苯、负氧离子浓度比西双版纳森林更高的车舱内是中什么体验？

李书福曾经用“车外北京，车内北欧”为沃尔沃的车内空气质量打call，那时的沃尔沃在健康领域几乎是孤军奋战，令人欣慰的是，智能电动转型中，中国品牌不仅在智能电动技术上赶超和引领，在内饰材料、车内空间健康这些领域也开始赶超和引领。

希望极狐不是孤独的一个。

好消息是，即将到来的2023广州车展，极狐汽车将发布一款新产品N50，健康座舱仍将是着力打造的亮点，新车将应用非银离子抗菌技术、外线杀菌系统、健康内饰材质等，实现3.5级整车VOC，以极致健康养生舱为用户带来更美好的体验。

看样子，极狐是铁了心要将极致健康进行到底。希望中国汽车能在这条赛道上卷起来。

以上就是千万不要等到雾霾围城才去找一辆像极狐那么健康的车的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多千万不要等到雾霾围城才去找一辆像极狐那么健康的车相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。