今天汽车常识网给各位讲解有关兰博基尼新款huracan的知识，其中也会对兰博基尼Huracán STO售价390万元，可合法上路的“赛车”(兰博基尼Huracan Sterrato)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

兰博基尼Huracán STO售价390万元，可合法上路的“赛车”

?相信大家对于兰博基尼Huracán并不会陌生，不过Huracán STO是台什么样的车呢？近日兰博基尼官方公布了Huracán STO的售价：390万元，该车基于兰博基尼Huracán打造，更注重给驾驶者带来纯粹的赛道驾驶体验，因此可以理解为这是一台可以合法上路的兰博基尼赛车。 【新车亮点】 更贴合赛车的驾驶体验 设计灵感来自于Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车 搭载更夸张的空气动力学套件 拥有一个全新设计的后扰流板 配备半桶式座椅、四点式安全带和防滚架 动力系统升级，3秒内完成0-100km/h加速Huracán STO，其中STO的全称是：Super Trofeo Omologata，所以说这是一台为赛道而生的赛车也并不为过，而不同的是该车可以合法上路，兰博基尼推出该车的目的也是可以让车主在常规道路上拥有赛车般的驾驶体验。 为了实现这样的目的，兰博基尼从Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车上获取了大量的设计灵感，因此这台Huracán可以说是全副武装，由外到内都有不小的改变。 外观方面，大量的空气动力学套件遍布车身，同时这些套件还通过鲜明的配色进行装饰，效果一目了然，可能熟悉兰博基尼的朋友们一眼就能看出，这些所谓全新的性能套件其实与Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO两款赛车上的一模一样。 另外为了能够拥有与赛车一样强悍的散热性能和空气动力学表现，Huracán STO并没有传统意义上的引擎盖，而是采用了整体式车头设计，因此整个车头上配备了更夸张的通风口，这样的设计在兰博基尼经典车型Miura和Sesto Elemento一样，也可以理解为是在向它们致敬。 车身的侧面也有不小的变化，也同样换装了尺寸更大、开口更夸张的性能套件，同时该车的后翼子板进行了重新设计，造型更接近赛车，从而可以获得更出色的下压力并减小阻力。 外观部分最亮眼的当属全新的大尺寸尾翼，新的尾翼不仅看起来更加激进，同时还采用了双层的设计，因此当气流经过时可以产生更大的下压力，同时该尾翼的角度也可以进行调节，据悉在全车空气动力学重新设计之后，当Huracán STO时速达200km/h的情况下，可以产生440公斤的下压力。 对于一台赛车，轻量化与空气动力学表现是同样重要的，因此Huracán STO的车身部分75%都由碳纤维材质打造，另外包括前挡风玻璃在内都进行了特殊处理，最终该车的整备质量仅为1339公斤，相比Huracán Performante车型减轻了近43公斤。 内饰方面自然也是完全赛车化的标定，大量的Alcantara与碳纤维材质进行包裹，同时该车还配备了赛车上常见的半桶式座椅和四点式安全带，并且车内还安装了赛事规格的安全防滚架。 动力方面，Huracán STO依旧搭载5.2升V10自然吸气发动机，但进行了重新的**，该车最大功率达到了470KW，峰值扭矩达565牛·米，传动系统为7速双离合变速箱同时该车采用后轮驱动。兰博基尼官方数据显示，该车0-100km/h的加速时间在3秒内，0-200km/h的加速时间也仅为9秒。 另外既然是一台可以合法上路的“赛车”，兰博基尼还为该车配备了三种驾驶模式：STO、Trofeo和Pioggia，其中STO可以理解为道路模式，车辆动力表现会柔和一些，并且车辆辅助系统会全部开启；Trofeo为赛道模式，此模式下是该车的最强状态，想要体验最好还是到赛道中；Pioggia为防滑模式，在不良天气情况下牵引力控制及车身稳定系统都会时刻保证车辆的安全。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼Huracán EVO特别版官图，增加五种哑光车漆

如果您参加了2020年北京车展并前往了兰博基尼的展台，是否对那台全球首发亮相的Urus哑光漆**版车型印象深刻呢？做为著名超级跑车生产商，兰博基尼一向凭借激进的设计和强大的性能吸引了无数粉丝，其实鲜艳的色彩也是该厂商的拿手好戏。Verde?Shock（绿色） 近日兰博基尼发布了一组Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型的官图，新车基于Huracán?EVO车型打造，亮点在于增加了5种全新的哑光涂装，并且外观套件细节上也有一些视觉上的提升。五种全新的哑光涂装分别为：Verde?Shock（绿色），Arancio?Livrea（橙色），Celeste?Fedora（蓝色），Arancio?Dac（红色）和Gallo?Clarus（黄色）。 目前国内市场在售的Huracán共有4款车型，其中Huracán?EVO?RWD和Huracán?EVO?RWD?Spyder为后驱版本，Huracán?EVO和Huracán?EVO?Spyder为四驱版本。外观和动力参数方面也稍有区别。Huracán?EVO 本次兰博基尼发布的Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型基于Huracán?EVO也就是四驱版本打造，外观方面采用了兰博基尼ALA主动空气动力套件，其中前包围的设计更加激进，为了更出色的空气动力学表现，增加了更复杂的扰流板设计，另外大面积的镂空也加强了散热效果。Arancio?Livrea（橙色） Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型前包围看上去似乎有了一些改变，但其实设计完全与Huracán?EVO一致，只不过新车的前包围内部采用了哑光黑色的处理，因此视觉效果上少了一些激进的细节，但整体性更强，气势也更凶狠。Arancio?Dac（红色） 全新的侧裙和进气口是Huracán?EVO车型独有的设计，另外侧面还能看到车尾增加了一个小尺寸的尾翼，五辐式轮圈与该车系顶级的Huracán?Performante车型一致。Huracán?EVO?Fluo?Capsule的侧面，增加了细节部位的哑光黑装饰，比如外后视镜、侧裙等部位，另外五辐式轮圈也采用了黑化处理，与明亮鲜艳的全新涂装形成了强烈的对比。Gallo?Clarus（黄色） Huracán?EVO车型的尾部相比Huracán?EVO?RWD两驱版车型更加复杂夸张，与前包围相似同样采用了大量的空气动力学设计，众多的通风口也让它看上去更有竞技战斗范。Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型的亮点在于后包围下方的整流器，整体哑光黑色涂装，但每一个翼片的边缘都采用了与车身同色的涂装，突出了造型的细节，视觉效果更加出色。近日兰博基尼发布的官图中并没有Huracán?EVO?Fluo?Capsule内饰的图片，但有消息称该车的内饰也在配色方面进行了调整。新车的内饰整体采用了全黑色的设计，但在启动按键、头枕、车门内饰板细节方面应用了车身外观一致的颜色。另外还有消息称Huracán?EVO?Fluo?Capsule车型将配备全新的运动座椅，并且客户可以根据自己的喜好选择Alcantara或Sportivo材质进行包裹。 新车的主要变化均在于配色上，所以动力方面继续沿用Huracán?EVO车型的总成。Huracán?EVO?Fluo?Capsule将搭载5.2L?V10自然吸气发动机，最大功率为640马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统为一台7速双离合变速箱，配备四轮驱动系统。该车官方公布的0-100km/h加速时间为2.9秒，极速可达325km/h。原本就拥有超高颜值的Huracán?EVO这一次通过5种新配色进一步提升了回头率，毕竟选择这款车的客户都希望它能在任何地点脱颖而出。并且别忘了兰博基尼还有非常强大的定制化部门和众多选装服务，总之同级别竞争对手们想与它争奇斗艳还是有不小压力的。

汽车作为生活必需品，买车时你会选择国产汽车还是进口汽车？

汽车作为生活必需品，买车时你会选择国产汽车还是进口汽车？一、为什么很多人会选择进口汽车？汽车现在作为人们生活当中的一个必需品，成了人们出行必不可少的代步工具，而且汽车能够在一定程度上彰显人的身份和品味，所以很多的人往往选择去购买进口汽车，因为进口汽车在人们的观念当中，质量是比较好的，而且一般设计都比较新颖新潮，能够很好的贴合成功人士的身份，人们选择进口汽车的一个最主要的原因还是现在世界上很多的汽车零部件还是主要的零部件，都来自于像德国日本等等一些汽车行业比较发达的国家，所以大家觉得进口汽车的性价比比较高，因此才会了中热衷于去购买进口汽车。二、国产汽车现在的质量怎么样？随着我国经济以及科技实力的不断发展，国产汽车现在已经成为很多人的选择，因为国产汽车虽然有的主要的零部件还是依靠进口，但是大部分还是由我国自主研发的，而且国产汽车不仅在价格以及外观等等方面比较贴合，我们中**的消费需求，而且一般作为家用的话，国产汽车是绰绰有余的，再加上我国在国产汽车企业上投入了非常大的物力和精力，国产汽车的优惠政策也比较多，所以越来越多越多的人会首选国产汽车，因为不仅能够买到性价比超高的汽车，而且能够支持我国的汽车产业，这对我们自己来说也是一件非常有意义的事情。三、大家现在的消费观念有什么转变？现在我国在社会上已经算是数一数二的国家了，国家的各个方面都在迅速的发展着，包括汽车行业也在不断的进行着革新，国内的人们对国家的信任感以及着预感也在不断的加强，所以很多的人觉得我们国内的商品质量和性价比都越来越高了，不再盲目地去追求国外的一些商品，这在人们的消费观念上是一种非常大的转变，所以我们可以看到，我国现在国内的很多品牌都崛起了，正是因为有了国内人们的大力支持，才让这些企业能够迅速的崛起，这说明我**民的消费观念发生了巨大的转变，不再只相信国外的进口产品，国内的商品质量也是非常好的。

兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版上市，售价279.4万

5月7日，兰博基尼全新Huracán EVO后驱敞篷版上市，售价为2794000元。
全新Huracán EVO后驱敞篷版搭载V10发动机，最大功率449千瓦（610马力），最大扭矩560牛米。车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，最高时速可达324公里。
Huracán EVO后驱敞篷版有多种驾驶模式，在道路模式下，后轮的滑动程度降至最低，保证车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性，在抓地力较低的路面上，扭矩的输出控制也更加主动；在运动模式下，驾驶者能够享受漂移乐趣，车辆后轮在加速时能够滑动，而在转向过度急剧增加时限制扭矩输出，使驾驶者能够控制并稳定住车辆；赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性。
全新Huracán EVO后驱敞篷版的轻量化复合材料底盘由铝和碳纤维制成，车身采用铝制和热塑性树脂材料。车辆净重1509千克，重量功率比为2.47千克/马力，前后重量分配为40∶60。其采用的重叠四边形双叉臂悬挂系统和被动避震优化了车辆的驾驶反馈。
在车速低于50公里/小时时，顶篷可在17秒内收至后舱盖下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更暴躁的小牛，兰博基尼Huracán STO

近日，兰博基尼官方发布了一张全新Huracán STO的预告图，更为令人激动的是，新车将于11月18日与我们见面。新车是源自于Huracán Super Trofeo EVO赛车，因此其整体的设计风格相较于普通版Huracán车型更为战斗。兰博基尼的官方账号中是这样描述的：从赛场到公路，新的V10兰博基尼即将到来，我们将踏上奇妙的历史新篇章。结合来源于赛道技术、V10动力以及预告图信息，我们断定，这款新车就是Huracán STO。Huracán STO的全称是Huracán Super Trofeo Omologato，基因来自于Huracán Super Trofeo EVO赛车，会保留赛车的诸多设计和配置。 在今年早些时候，兰博基尼Huracán就进行了改款，尤其是在尾部方面，设计的更加出众。而这款Huracán STO也是根据最新款的Huracán改制而成。根据预告图我们能看出新车依然采用了兰博基尼家族化的前大灯，由两个“V”组成的一个“W”的造型格外犀利，尤其是搭配上极具穿透力的LED灯光，使得其辨识度极高。从曝光的谍照中我们不难看出，新车拥有一个尺寸十分夸张的尾翼，同时相较于普通版车型来说，它还使用了全新的宽体套件以及尺寸更大的尾部扩散器等。而且Forged Composites?(锻造复合材料)制成的前后阻流板,可主动利用空气动力来获得最大的功效,根据需求增加或减小下压力。尾部的中置双出排气，非常的粗犷，排气管也非常粗，战斗效果拉满。而且预计也会给它换上碳陶刹车，而不是普通Huracán的通风刹车盘。 内饰方面，预计会和Huracán?Performante的内饰非常相似，其内饰均使用极高质量的材料制成：座椅为碳纤维，内部部件均使用Forged Composites?(锻造复合材料)，被覆面料为Alcantara。所有这些极轻的材质都有助于提高整体性能，并且看起来也更加战斗，符合偏向赛道超跑的轻量化设计。 动力方面，新车将是继续使用一台5.2L V10自然吸气发动机，不过其具体的动力性能可能会做出更加激进的调校，再加上7速双离合变速器LDF和全新的ALA主动空气动力系统的应用，并且参考现款车型来说，最大功率将超过640马力，破百只需2.9秒或者更快。由于Huracán Super Trofeo赛车仅有后驱车型，因此新车很有可能也会仅提供后驱版本车型。而且大马力后驱的赛车，才会更加纯粹更加有驾驶体验。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更暴躁的小牛，兰博基尼Huracán STO

近日，兰博基尼官方发布了一张全新Huracán STO的预告图，更为令人激动的是，新车将于11月18日与我们见面。新车是源自于Huracán Super Trofeo EVO赛车，因此其整体的设计风格相较于普通版Huracán车型更为战斗。兰博基尼的官方账号中是这样描述的：从赛场到公路，新的V10兰博基尼即将到来，我们将踏上奇妙的历史新篇章。结合来源于赛道技术、V10动力以及预告图信息，我们断定，这款新车就是Huracán STO。Huracán STO的全称是Huracán Super Trofeo Omologato，基因来自于Huracán Super Trofeo EVO赛车，会保留赛车的诸多设计和配置。 在今年早些时候，兰博基尼Huracán就进行了改款，尤其是在尾部方面，设计的更加出众。而这款Huracán STO也是根据最新款的Huracán改制而成。根据预告图我们能看出新车依然采用了兰博基尼家族化的前大灯，由两个“V”组成的一个“W”的造型格外犀利，尤其是搭配上极具穿透力的LED灯光，使得其辨识度极高。从曝光的谍照中我们不难看出，新车拥有一个尺寸十分夸张的尾翼，同时相较于普通版车型来说，它还使用了全新的宽体套件以及尺寸更大的尾部扩散器等。而且Forged Composites?(锻造复合材料)制成的前后阻流板,可主动利用空气动力来获得最大的功效,根据需求增加或减小下压力。尾部的中置双出排气，非常的粗犷，排气管也非常粗，战斗效果拉满。而且预计也会给它换上碳陶刹车，而不是普通Huracán的通风刹车盘。 内饰方面，预计会和Huracán?Performante的内饰非常相似，其内饰均使用极高质量的材料制成：座椅为碳纤维，内部部件均使用Forged Composites?(锻造复合材料)，被覆面料为Alcantara。所有这些极轻的材质都有助于提高整体性能，并且看起来也更加战斗，符合偏向赛道超跑的轻量化设计。 动力方面，新车将是继续使用一台5.2L V10自然吸气发动机，不过其具体的动力性能可能会做出更加激进的调校，再加上7速双离合变速器LDF和全新的ALA主动空气动力系统的应用，并且参考现款车型来说，最大功率将超过640马力，破百只需2.9秒或者更快。由于Huracán Super Trofeo赛车仅有后驱车型，因此新车很有可能也会仅提供后驱版本车型。而且大马力后驱的赛车，才会更加纯粹更加有驾驶体验。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新兰博基尼Huracán STO发布 售390万

11月19日，我们获悉，兰博基尼汽车公司推出Huracán STO（Super Trofeo Omologata）。这款道路合规的超级跑车灵感来自兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO车型。据悉，兰博基尼Huracán STO车型的首批交付将于2021年春季开始，中国市场建议售价为人民币390万元（含税）。Huracán STO的各个方面都沿用了赛车运动所需的空气动力学效率和轻量化技术。该车型体现出兰博基尼设计始终服务于功能的设计原则，这一原则在这台以赛车为灵感来源的道路合规车型上更为显著。Huracán STO是兰博基尼的研发部门、Squadra Corse赛事运动部门和Centro Stile设计中心通力合作的成果，每个线条、每处设计都极具美感，且专为最佳驾驶性能进行了优化。道需求。Huracán STO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼Carbon Skin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，能够进一步凸显Huracán STO的赛车DNA。兰博基尼与技术合作伙伴Akrapovi共同研发的拱形支架采用优质钛合金材质，与传统不锈钢支架相比重量减轻40%。新车触屏上的全新HMI人机交互界面可管理包括驾驶模式、LDVI系统、胎压、刹车温度在内的多项车辆功能。完全互联的遥测系统可让驾驶者在赛道驾驶Huracán STO时监测记录自己的表现，并通过兰博基尼UNICA app进行数据分析。与Huracán EVO和Super Trofeo相同的自然吸气式V10发动机是Huracán STO的“心脏”，动力高达470kW（640马力），在发动机转速为6,500转/分时可输出565Nm扭矩。Huracán STO加宽的轮距、强度更大的悬挂胶套、特制的防倾杆和兰博基尼磁流变悬挂系统2.0，均可在呈现赛车全部**的同时，带来舒适的道路驾驶体验。Huracán STO的发动机专为赛车般的动感和响应而调校，带来直接的油门踏板反馈和高转速下更加尖锐的发动机声浪。新车的换挡速度进一步提升，从而带来更灵敏、迅速的换挡操作。包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式专注于高性能驾驶环境，强调Huracán STO的赛车精神。STO模式为默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣。兰博基尼LDVI（Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata）车辆动态控制系统的各个方面都针对各种路况进行了优化，并与适合道路驾驶的悬挂设置相结合。完全激活的ESC电子稳定系统可关闭，在带来极致驾驶乐趣的同时仍然为驾驶者提供支持。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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