>1. 韩国原装GS润滑油 怎么样啊

GS加德士的机油，其G1系列机油，正面用英文“FULL SYNTHTIC”写的全合成，很多**英文不好，也看不懂，桶身背面产品名称写的是：汽油发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]油。

没有用汉字写“全合成”三个字，据其经销商介绍，基础油[基础油是从植物的种子、花朵、根茎或果实中萃取的非挥发性油脂， 可润滑肌肤，能直接用于肌肤**，也是稀释精油的最佳基底油。]是三类油，应该属于半合成机油，或者叫合成机油。按欧美国家的分类，PAO基础油和酯类基础油是全合成机油。

那么GS机油的G1系列机油，产品描述里中英文不一致，销往中国的产品，汉字里没有“全合成”，且其价格及其便宜，经销商的批发价只有几十元一桶，而且是正品，远低于国际大牌的全合成机油价格，比欧美平行进口的机油还便宜，因此，其涉嫌伪全合成机油，宣传不实，消费者要看清楚，当然消费者看中的是价格就无所谓了，如果消费者看重的是全合成机油，就是要买全合成机油，那就要多加注意了，到底是不是全合成机油。

2. 韩国润滑油

润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。

其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油[齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。]（手动波箱用），刹车及离合系统用油，润滑脂等。 有关润滑油的构成以及合成油与矿物油[白油，别名石蜡油、白色油、矿物油。]概念 润滑油是由基础油和添加剂[添加剂包括饲料添加剂、食品添加剂、混凝土添加剂、机油添加剂等多种化工类添加剂。]组成的。

对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。 基础油质量对于润滑油性能至关重要[至关重要，读音 zhì guān zhòng yào ，汉语词语，基本意思为相当地重要,要紧关头是不可缺少。]，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗**，抗腐蚀等性能。

但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗**添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。

上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。

因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油（部分非深度加氢基础油也应称为矿物油），合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油（其成份多数并不直接存在于石油中）。

合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API（美国石油协会）对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能（如粘温特性和抗**性[抗**性，是指金属材料、果蔬等，在高温时抵抗**性气氛腐蚀作用的能力称为抗**性。]等）较PAO,XHVI和酯类有较大差距。

PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗**性上性能与前两种有一定差距。

现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。 全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机[内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。]油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。

但在实际应用中， 我国的润滑油与发达国家[发达国家（Developed Country），又称已开发国家，也称已发展国家，是指那些经济发展水平较高、技术较为先进、生活水平较高的国家。]水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级，相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合添加剂，还是基本依赖进口；这就是我国与国际先进水平的实际差距。 祝你好运一生一世！点击好评，谢谢你。

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