近年来，汽车行业的发展日新月异，各大汽车厂商争相推出各具特色的新车型。而极氪X作为一款年轻感十足的汽车，备受关注。然而，人们不禁产生疑问：是否能够快速实现大规模生产？在这个信息爆炸的时代，汽车市场竞争日益激烈，产品量产的关键问题仍是摆在极氪X面前的一道难题。本文将就这一问题展开探讨，以期对极氪X大规模生产的可行性做出评估。

幸运的是，出行财经在5月份也试驾了这款热度颇高的极氪X。整体体验下来，给我们的感觉的就是：这是一款适合年轻人的汽车，年情感很足。

具体包括三个方面。首先，它极具设计感，这种设计感具备现代、时尚和科技的元素，具体包括它的无边框设计、隐藏式电动充电口盖等；其次，它对汽车空间的安排与利用，满足了年轻人对大空间的现实出行需求，这些巧思表现为它的后排坐垫电动折返，将衣柜装进汽车等的大胆构思，第三，运动感十足，这从它零百加速3.7秒的成绩已证明一切。

当然，极氪X也不是全没有缺点。具体表现为：第一，方向盘“很重”，尤其是运动模式下的转向力度要最重,但这不是增加阻尼感的那种假重，这与它追求的操控性密切相关，这种“重”会让指向更精准、回馈感更强，能够让驾驶者刚好的感受驾驶乐趣和掌控车辆。第二，它没有同极氪001一样采用空气悬挂，而是选用了前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，尽管它还采用了与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，但在余震过滤方面还是不及极氪001。第三，在NVH方面，极氪X的静谧性远没有达到极氪001的水平，这可能也与极氪X的悬架息息相关，毕竟NVH是一个系统工程，当然，极氪X的NVH表现也不错，在同级车中表现也足够优秀。

作为作为极氪品牌现在以及未来最便宜的一款汽车，极氪X也承担着极氪迅速提升销量的重任。

D. Power在5月25日发布的2023中国新能源汽车产品魅力指数研究报告显示，2023年新能源汽车市场产品魅力进步显著，新能源汽车市场的快速发展已从“政策驱动”转为“产品力驱动。

而在市场转型的同时，国内新能源汽车市场的结构也在发生着显著的变化，像特斯拉、比亚迪这样的规模化企业，已逐步掌握市场话语权，并持续发动“价格战”，一帮“造车新势力”还去还能够小而美，但现在正面临越来越沉重的成本和现金流压力。

在这样的市场格局下，极氪依托在吉利控股集团下，尽管较其他新造车企业的压力会小一些，但不论是从市场发展，还是吉利汽车的实际需求角度上，极氪急需一款能够迅速提升销量的车型。尽管极氪001和极氪009都分别在各自的细分市场上取得了不俗的成绩，甚至是细分市场的冠军。但不可否认的是，在中国市场能够实现规模化发展，就必须要抓住紧凑级车市场，因此极氪X也就自然被市场寄予厚望。

2023年是极氪单独IPO的关键一年，它能否赢得资本市场关注，是否被大幅“啥价”，关键因素可能已不在极氪001和极氪009再拿几个月的细分市场冠军了，相反，规模已经成为决定因素。

截止目前，出行财经仍然认为极氪将是今年中国新能源汽车的最好标的，首先是它的销量提升很快，目前仅两款产品就卖出了蔚来7款产品的销量，而且极氪X的市场热度，也保证了这是它未来的销量不会差，当然一切都要从6月的销量开始看起……

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