外观方面，再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的

捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部使用银色的网状中网造型，分体式的大灯以上下双层的布局方式排列，较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型，十分符合一台中大型轿车该有的气势

内饰方面，捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感，实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别，是一种更偏向于东方美学的风格

内饰整体的氛围大气稳重，和外观给人的印象非常统一

另外，车内的用料水平也十分考究，大量的皮质和软性材质的使用，也让车内多了一份豪华的氛围

空间方面，对于175cm的乘坐者，G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间，这样的空间表现确实说不上优秀，尤其是和加长过的BAA统计被车型相比，只能说够用，但缺少一定的竞争力

配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版售价为45.38万元，相较同级别主流的德系竞品。其在价格上有着明显的优势

与此同时，G80在配置上丝毫没有缩水，除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外，顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置，要知道，这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的

动力方面，捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，匹配8AT变速箱

相较国内同级别主销的2.0T车型，G80在排量上有着明显的优势，不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力，有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右，属于充沛。但并不突出的水平

整体动力的感受就和它本身的气场一样，稳重、踏实，动力输出平顺有力，但降档反应不够积极，是一台不会让你有开快欲望的车

而在底盘部分，捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂，面对减速带等明显的颠簸，悬挂表现的从容淡定，并具有足够的韧性，表现出了该级别车型应有的高级感

不过在应对细碎颠簸时，G80的底盘还是保留了过多的路感，一定程度上影响了舒适性

整体底盘素质是值得认可的，但相较同级别标杆产品，仍有细微的差距

捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的，无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位，相对来说胎噪会显得明显一些，但整体来说隔音表现非常优秀

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