奔驰宣布退出纯电动车市场的消息令人意外，然而他们并没有停止在电动车领域的探索。相反，他们推出了更进步的立标纯电奔驰，展示了品牌在可持续交通领域的决心和信心。这一举措或许能让消费者看到奔驰在未来的发展方向上所做出的努力，也让人期待着他们在电动车领域的更多创新表现。

EQS小改款还是维持小改前的尺码，不过却把以往燃油车款荣光的三芒星立标放至车头之上，一方面是向全球消费者宣示这就是正统的奔驰旗舰，另一方面则是想要改变气象，而此般操作，也确实给人焕然一新的印象。

除了立标之外，身为纯电的EQS本就不需要水箱护罩，但小改款则是取消原先的满天星涂装，改而换上更为传统、经典的大型格栅，并且标配了AMG Line外观套件，营造出宛若S-Class的视觉扮相，也更具运动跑车范。

小改款的外观重点在于换上三芒星立标，前护板也仿照油车经典的水箱护罩处理。

EQS推出之时，占满整个仪表台总成的三个大屏幕Hyper Screen可以说是惊掉众人下巴，也将所谓车舱的科技感推升到全新的境界。小改款后EQS内装维持既有样貌，主要的升级改动针对后座部分，座椅加厚5mm，椅背调整角度也来得更多，加上座椅加热与双前座椅背照明功能，也成为后座买家可以考虑的车型。

后座开放Executive Interior套件，后座空间更为宽敞舒适。

关于续航，EQS小改款后全车系都换上了118 kWh容量的锂电池，较现行车款增加了近10度电之多，在其余电机架构不变的情况下，续航里程自然有着显著的提升，最多可以增加82公里。根据WLTP测试标准，EQS 450的续航里程为717~799公里，EQS 450+则为683~822公里，动力数据则维持小改前标准，最大马力为360匹。

续航里程是EQS一直以来的卖点，小改后换上了118 kWh电池更能增加82公里的行驶里程。

最后一项重要的更新则是驾驶辅助系统，奔驰替EQS新增了自动变换车道功能，系统会自动侦测前后左右的路况，不仅可以轻易地变换车道，条件允许的情况下还可以自动超车，陆续下放更多的ADAS系统，相信也代表EQS离Level 3全面开通又更进一步了。

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