9月，已经迎来了汽车销售旺季。不少车企都纷纷开始降价促销，而其中一直以来都是中国电动汽车市场中的一匹黑马的特斯拉动作无疑是最大的。在9月1日特斯拉对Model S/X售价进行调整，Model S双电机全轮驱动版售价从80.89万元调整为69.89万元，下调11万元，三电机全轮驱动版售价下调20万元；Model X双电机全轮驱动版售价从89.89万元调整为73.89万元起下调16万元，三电机全轮驱动版售价下调22万元，对于 Model S老车主来说最高降了20.0万元，而对于Model X老车主则是最高降了22.0万元，更为恐怖，都快降价出一台老款Model 3的价格了。

而且之前特斯拉Model S/X的车漆颜色（除白色外）需花15000元选配 ，现在不仅可以免费选装。还可以限时转移FSD软件包以及免费获得1年的高级车载娱乐服务试用包。

此消息一出马上就引起了巨大的关注和讨论，要知道早在刚刚上市后的2023年5月特斯拉曾经上调了Model S/X的售价，全系车型售价上调1.9万元。侧面说明刚刚上市后的新款特斯拉Model S/X销量应该供不应求。

可是好景不长，在最近的8月中旬，特斯拉就针对Model S/X现车推出购车激励政策（ps此次激励政策并非正式调整售价）：Model S现车75.49万元起售，原价80.89万元；Model X现车83.69万元起售，原价89.89万元；优惠力度达到了5.4-7万之间，对于准备入手特斯拉Model S/X的消费者来说，这无疑是一个“喜大普奔”的好消息。殊不知特斯拉的“镰刀”已经举在头顶上，就等“韭菜”们入手。

在一波先涨价后连续降价的操作下，让不少上市就支持特斯拉的消费者尤其是五月涨价后购买的特斯拉Model S/X的老车主和8月“限时降价”刚刚提车的新车主们直接“破防”，而这些车主们也不甘沦为“沉默的羔羊”，在网上发布了一份《特斯拉Model S/X车主联合声明》，内容中要求提供特斯拉给予老车主们免费充电、免费升级FSD（完全自动驾驶）功能等补偿。

但是截至到发稿前，特斯拉都没有回应此事。而且根据年初的特斯拉大降价的经验来看，估计老车主的举报和投诉都会石沉大海，按照以往特斯拉对于降价的官方说法——降价是根据市场供求状况和生产成本做出的合理决策，并没有违反任何法律法规。特斯拉还表示，老车主在购车时与商家签订的合同是基于自愿、平等、协商一致签署的，并没有约定任何保价承诺或者降价补偿条款。因此，老车主现在要求退车或者要求金钱补偿的要求，并没有任何法律依据，也不可能得到法院的支持。

除了“老韭菜”的愤怒外，特斯拉有更要紧的情况需要处理，9月1日降价后特斯拉的股票开盘就一路走低，一度大跌6.23%，最终收官在245.01美元，跌5.06%，市值缩水414.32亿美元，合人民币超3000亿元。而股票大跌的原因肯定和特斯拉降价密不可分，频繁的降价不仅压缩了特斯拉的利润空间，而且投资者还对于特斯拉大幅降价的策略感到不满，认为会严重伤害特斯拉的品牌价值，不利于品牌长远的发展。

写在最后

特斯拉频繁大幅降价，不仅会让消费者觉得其品牌价值不稳定或者缺乏竞争力。也是一种对自身品牌不自信的表现，影响其长远发展。如果还再加上此前的特斯拉降价，那么特斯拉已经处于一个非常不利的局面，毕竟特斯拉作为全球新能源汽车龙头公司，本身拥有较高的知名度和美誉度，并且还有大量用户群体。

而一味降价来不断刺激老车主脆弱的神经，而又没有对应的补偿。会导致老车主不再选择复购特斯拉旗下的产品，将高端的优质客户白白拱手相让给竞争对手。还会让不少消费者对于刚刚上市的新车价格有所顾虑，例如刚刚上市的新款Model 3焕新版就有不少消费者担心未来会维持不住25.99万起的价格，又一次背刺老车主。对此大家有什么不同的看法，欢迎在评论区留言。

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