虽然说厂家建议每隔三至五万公里就更换一次火花塞[火花塞(sparkplug)火花塞，俗称火咀，普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。]，但其实火花塞比我们想象中更加强大，通常八万至十万公里再更换也不迟。但是火花塞也不能太长时间不换，曾经就有一位车主因为20万公里没换火花塞导致发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]积碳[积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。]严重需要拆解大修。

　　火花塞不换会有什么影响呢？

　　火花塞经过长期使用，其点火效能就会不断下降，从而导致可燃混合气[混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]无法在最理想的情况下被点燃和燃烧，使得油耗增加、动力缺失；还会启动困难、发动机抖动、积碳增多；再者会损坏三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]、尾气排放不达标；长期下去就会使得发动机产生故障而需要拆解维修。

　　由于火花塞性能的降低甚至是罢工，车辆会出现启动困难和发动机抖动的问题，如果在网上搜索类似的事件，就可以看出这类情况是时有发生的。要知道，这些不仅会对您的用车造成不便，还会对车辆造成不小的损害，例如发动机积碳增多、容易熄火等情况。

　　如果火花塞的性能降低到很难将汽油点燃的时候，汽油进入到排气系统的三元催化器中，很容易造成高温状态的三元催化器损坏。同时，也可能会造成尾气排放不达标的情况。要知道，三元催化器的价格大概在大几千甚至万元不等，一旦损坏，那可真就是费时费力又费钱了！

　　虽然火花塞可以差不多十万公里才更换一次，但平时应该每次大保养时都对火花塞的使用情况进行检查。火花塞使用情况的检查大致有三点：

　　1、检查火花塞顶部的金属头是否有烧蚀、变形等情况；

　　2、检查陶瓷绝缘体[不善于传导电流的物质称为绝缘体（Insulator），绝缘体又称为电介质。]是否有黄褐色斑块，这是绝缘体漏电的表现；

　　3、检查火花塞电极的积碳情况、电极的棱角和间隙如何。

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