梅赛德斯-AMG S 63官图解析:4.0T V8 引擎,全新802马力,惊人的1430牛·米动力。

更新时间:2023-12-04 17:18:02 作者:知道百科

梅赛德斯-AMG S 63官方发布了一张官图,令人瞩目的是其全新的4.0T V8引擎,将提供惊人的802马力以及令人咋舌的1430牛·米动力。这款全新的引擎将为AMG S 63带来更加出色的性能表现,对于热爱驾驶的人来说将是一次无比激动人心的体验。

日前,梅赛德斯正式发布新款AMG S 63E Performance,新车将搭载基于F1技术打造的插电式混动系统,最大马力802匹。虽然纯电续航里程少的可怜,但有了电机的加持,新款S 63有望成为史上最强大的S级轿车。

新车在前轴配备了一块13.1千瓦时的电池,纯电续航仅33公里,但显然AMG的目的不在于此。老款S 63的最大功率为612马力、峰值扭矩900牛·米,零百加速在3.5秒以内。在加入混动系统后,最大功率提升至802马力、峰值扭矩更是达到惊人的1430牛·米,官方零百加速3.3秒。

电气化之下,我们不会奢望V12的S 65能如期而至,但混动系统给了S 63更强的心脏。虽然账面上提速变化相比老款并不明显,这主要归咎于新款车型的整备质量增加了525公斤。但即便如此,新款S 63依然要比迈巴赫S 580甚至是S 680更快。

另一方面,新款S 63的底盘加入了防侧倾杆、自适应减震器、后轮转向、碳陶瓷制动器,甚至连发动机支架都采用了空气悬架。而且,以上这些都是标准配置。锻造的合金轮圈标配为20英寸,车主可以升级至21英寸,当然如果你需要的话。

最后我们来看看这款“真·西装暴徒”的真实面目,AMG标志性的直瀑式格栅一看就和普通S级不同,前保险杠的造型采用“喷射翼”设计,两侧硕大的进气口仿佛想要吞噬前方的一切。车尾双边共四出的方形排气口,并没有因为这是一台行政级轿车而有所收敛。和多数混动车型不同,车尾的S 63标识并未加入新能源的蓝色元素,而是以鲜红的描边来烘托其深藏不露的实力。

新款S 63基于四座版打造,虽并未采用粗狂的全碳纤维桶椅,但宽厚的座椅侧翼看起来包裹感依然很强,同时也加入了亮面碳纤维的点缀。头枕上可以看到AMG的徽章,座椅收边也都采用了AMG的定制缝线。包括搭载了MBUX系统的中控屏和数字仪表盘也都能看到AMG的品牌LOGO。

还有个细节值得一提,方向盘上除了“S+”的旋钮,还有一个驾驶模式切换的旋钮。驾驶员可以对4级动能回收进行设置,同时在7种驾驶模式之间快速切换。其中包括始终让V8发动机运行的Sport和Sport+模式,以及让V8永久不介入的纯电模式,同样能够享受到模拟声浪带来的快感。

不过,即便性能多么强悍,这都是一台S级轿车,所以新款S 63仅长轴版一种形式。所以你完全不用质疑它的豪华性和安全性,不仅如此新车还具有主动控制转向和躲避转向辅助等功能。但,在普通S级上出现的L3级驾驶辅助系统,暂时我们并没有在新款S 63上看到。官方解释,要等到2024年春季上市几个月之后才能订购,该系统允许驾驶员在60公里/小时的速度下看电影或工作。

关于售价我们来盲猜一下,参考老款S 63的售价,新款S 63的售价应该会接近迈巴赫S 580的18.48万美元。虽然并不便宜,但如果你不喜欢纯电动似乎也没太多选,宾利飞驰虽然更豪华,但动力远不如宝马M760,而据我所知,宝马目前仍未透露M7的任何消息。所以,你会作何选择呢?

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