过去试车，思维有些固定，总认为“驾控”是第一位的；但在五月，我参加了一个别开生面的活动——“什么是大女主的掌控感”，说实话，最初看到这个活动主题有些诧异，毕竟身为七尺男儿，更喜欢的还是诸如“赛道竞速”之类的活动，但碍于我司在广州尚无女编辑，只得只身前往，尝试用“更女性”的视角看看这次体验的主角——ZR-V。

和过去专业的试驾不同，这次活动还邀请了许多车主用户、潮流博主参与，现场更像是一个车友交流的大Party；而在活动前，主办方给“大女主”的需求下了一个定义，具备高颜值、大空间、安全性能好、灵活易掌控等条件的车才是符合需求的车型。

想来也不错，颜值永远是第一生产力，不过就我的观察看，吸引女性的颜值一般分为两个方向，一是类似“大G、坦克300”这样的粗犷风格，主打一个反差感，二是走可爱精致风格的车辆，要的就是“适合”两个字。至于今天体验的ZR-V，显然是走第二种路线。

首先车漆颜色选择上它是丰富的，ZR-V总共有7种车身颜色可选，其中如炽热黄、天澈蓝、格陵兰白等颜色呈现出来的效果都足够细腻年轻；其次是设计理念上，ZR-V基于“华服”设计理念打造，，无论是整车的跃动感或是精致感，都非常突出，现场也有参与者评价其为“小玛莎”。虽然“小玛莎”听起来略微有些夸张，但这个评价结合ZR-V炽热黄的配色，确实让我想到了玛莎拉帝那台超跑——MC20！

当然，以汽车编辑更为专业的眼光去看，ZR-V呈现出来的诚意也确实不错，包括全系标配的LED大灯，实拍车型配备的18寸运动轮毂，以及全车大面积采用的亮黑钢琴烤漆套件，这些都能凸显车辆的用心。

外观符合需求，内饰自然也不会差，ZR-V车内设计是沿用本田最新的内饰风格，主打一个“实用”，10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸彩色智能互联屏是设计主体，搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全驾驶辅助系统保证实用性，车辆可实现远程控制、语音识别、在线OTA等各项功能。

其次在配置方面，ZR-V还配备了同级少有的BOSE音响（12扬声器）、卡片钥匙等。

至于空间体验，虽然ZR-V只是一台紧凑型SUV，但体验却一点不差，毕竟在空间利用率这方面，本田一直是个中好手。首先是车内的储物空间，门板对称式储物格、马鞍下方镂空的储物槽，这些都能满足女生对于零碎小物件的放置需求；其次是乘坐空间与载物表现，ZR-V后排拥有非常不错的视野，即使是180cm的人坐在后排也并无压抑的感觉，载物表现也是一样，因为第二排座椅支持比例放倒，同样能满足日常使用。

好看、好用、空间大，我想这三点应该是女性购车无法忽视的，但除了这三方面外，还有一个“好开”也必不可少，不过大部分女生对于“好开”的定义可能和我们平时略有不同，她们的“好开”是更多是指车辆开起来压力小、灵活、停车简单。

而在这个活动里，我们也确实感受到了ZR-V“好开”的一面；我们都知道，ZR-V采用的是本田常用的1.5T+CVT动力组合，关于这套动力组合，它最大的特点就是动力输出线性及时，特别好掌握；像日常开车，如果遇到一些走走停停的路况，车辆油门与变速箱调校得不好，其实是非常不舒服的，因为很容易产生顿挫或者一冲一冲的感觉，而我们开着ZR-V这台车走在同创会的园区道路，就完全没有这种情况，即使是同车的年轻女车友也开得得心应手。

除此之外，ZR-V的好开还体现在灵活度上，车辆最小的转弯半径仅5.2米，开着它在主办方设置的一个小赛道里闪转腾挪，非常轻松；而这其实应对的就是我们日常开车会遇到的一些窄路、小巷，如果有ZR-V这样的表现，其实驾驶的压力，包括停车的难度都会减轻很多。

编辑小结

其实只要仔细观察活动现场女性用户对ZR-V的体验，你就会明白为什么ZR-V会成为“大女主掌控感”最好的车型选择之一；首先，它能满足女性用户对于颜值的需求，其次车辆又可以在空间、驾驶等等方面给予她们更为实用、轻松的感受，完美兼容“大女主”的使用需求。​

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