1.汽车拉力赛[拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。]用的什么车

改装车辆在拉力赛事中是必须的。许多比赛规定必须使用经过改装的量产车才能参加比赛。矛盾是普遍存在的，因此每个事物都有所不同。为了评价改装程度和比较优劣，比赛将改装车辆分为不同组别。

拉力通常有两种，一种是像WRC这种竞速类型的，这里面勇现出许多优秀的车型，最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI，这是能购买到的最接近赛车的量产车型，而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表，而内部的一切都是重新改装的.

另一种是像达喀尔[达喀尔（Dakar）是塞内加尔共和国的首都，位于佛得角半岛，大西洋东岸。]拉力赛这种侧重于越野的比赛，用的车也以SUV和皮卡为主，同样改装程度不同，像三菱，大众这样车队用的车子都是特质的，虽然也用叫帕杰罗和途锐，但车的造假高达几百万美元，与民用车完全不同.而像中国车手[车手，旧称火车司机，现指从事车类运动之人的通称，可分为职业车手和业余车手。]驾驶的帕拉丁，帕杰罗则是用量产车改装而成，约有60%还是使用原厂部件.

也有的车手驾驶自己设计的赛车，比如施耐德驾驶的福特赛车，就是他自己设计的.

然而赛车比赛的偶然性是很大的，驾驶性能高的赛车也可能会输掉比赛.

个人认为拉力赛的观赏性要比F1这类的场地赛高得多，偶然性也更大，使用的赛车虽也是改装车，但也是用民用车平台所开发出来的，从另一方面也能印证一款车的性能，且感觉也更亲切，真实。犹其是看见与自己驾驶的相同的车在赛道上飞驰的感觉着实很爽。

只是拉力赛的情况日暮途穷，远没有F1赚钱，投入又大，各大车厂也是有心无力，不愿在拉力赛上投入更多，WRC厂队已经寥寥无几，连今年的DAKAR也取消了，拉力赛复兴不知道要等到何年何月.

2.汽车拉力第一名是什么车

事实上个人认为拉力赛场（说的是WRC赛场而不是达喀尔拉力赛那种，，）出现过的最好的赛车当属蓝旗亚的stratos了，，，，但是因为蓝旗亚的失败政策所以公司倒闭，，，，这款拉力赛车的知名度（尤其是在中国）也不是很高

目前的话WRC赛场上大众Polo R、福特嘉年华ST、雪铁龙[雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。]DS3这三款赛车基本上实力相当，，，，拼的就是车手的实力了，，，，大众之所以一直在那关键还是要归功于奥吉尔，，，，，，回首以前的比赛也是，，，有神级车手塞巴斯蒂安 穆勒的雪铁龙基本上就是一直在赢，，，，福特紧随其后，，，，事实上从21世纪开始拉力赛车就没什么大的差距了，，，，但是上世纪的拉力赛车才真正像话

3.大众车队在达喀尔拉力赛用的什么车

大众途锐· 大众汽车途锐车队有5辆途锐赛车2(Race Touareg 2)原型车参加经典的沙漠之战，车手/领航员[领航员又叫引水、领港，引航员等，以前归海事局管理，现在全部归口当地的港务集团，不是公务员。]分别是Jutta Kleinschmidt/Fabrizia Pons（德国/意大利）Mark Miller/Dirk vo供鸡垛课艹酒讹旬番莫n Zitzewitz（美国/德国）、Bruno Saby/Michel Perin（法国/法国）、Carlos Sainz/Andy Schulz（西班牙/德国）和Giniel de Villiers/Tina Thorner（南非/瑞典）。

大众是去年的达喀尔总冠军·呵呵··觉得可以的话·采用给分吧·。

4.达喀尔拉力赛大众车队用的是什么车

楼主不认识是正常滴~~这是爆改的途锐！据说改装率高达百分之98，也就是说除了车上的枚VW的车标是原厂的以外，其他部件都被改掉了，就和新生产出一台专用赛车一样，叫“ILTIS”~~ 性能绝对没话说，看看他们的达喀尔成绩就知道了~~具体参数是：发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机，直列5气缸，智能双涡轮增压系统 排量：2500立方厘米 马力：约202千瓦 （275马力） 扭矩：550牛。

米 节气门直径：39毫米 发动机管理：博世（BOSCH） 变速箱：6速竞赛变速箱 离合器：液压陶瓷离合器 前后轴：双交叉臂，每轮二个双向吸震筒 刹车系统：前后通风盘（直径320毫米） 轮毂：7*16英寸 轮胎：百路弛235-85/16 长/宽/高：4171/1996/1762毫米 轴距：2820毫米 整备质量：1787.5公斤。

5.什么牌子什么型号的车开拉力赛最好

开拉力赛，如果不是很长的拉力赛，那么使用小型的前驱轿车比较好。WRC只不过是受到了排量限制，所以雪铁龙C4和福克斯RS都能得到冠军。毕竟这里对赛车的耐用性没有提出像达喀尔那样的要求，所以说速度比耐用更有用，所以说WRC普遍使用轿车。如果取消了排量限制，那么奔驰CLK和奥迪A4，欧宝雅特这几款DTM的赛车改装参加拉力赛应该也是十分不错的。更好一点的就没有了，那样的不是豪华车就是超级跑车，不适合开拉力赛。长距离的拉力赛，达喀尔的汽车组比赛参赛车辆使用的都是SUV。，因为达喀尔对耐用性提出了很高要求。在达喀尔比赛当中，豪华SUV只有大众途锐取得了很好的成绩，其实这并不说明大众途锐性能最出色，只能说明大众重视这项比赛。大众排出多辆途锐参赛并且有专业**，其他的豪华SUV的驾驶者都是自己单独参赛的。如果说起越野性能，大众途锐，奔驰G级（纯越野车），宝马X5，陆虎神行者，悍马H1都是不错的车子，不过奥迪Q7和保时捷[保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。]卡宴就要差了一点，因为这两款车柏油路[柏油路是路面由沥青铺成的道路。]面性能突出而越野性能不佳。曾经在达喀尔比赛当中，保时捷959这款稀有赛车也夺得过冠军，不过因为车型稀少所以很快就销声匿迹了。盖茨拥有一辆而且最喜欢的就是保时捷959

希望采纳

6.什么是拉力赛车

一、汽车拉力赛的概念 拉力赛（Rally），也称为汽车多日赛，是在有路基的土路、沙砾路或柏油路分阶段进行的长途车赛。

每阶段又分为若干长度不超过30公里的赛段，以行驶路线连接。每个车组有驾驶员、领航员各1名组成，赛手使用国际汽联注册、按比赛规则改装的标准小客车和旅行车，比赛成绩按完成全部比赛加上行驶路线受处罚的时间累计，时间短者名次列前。

因为许多体现拉力汽车运动魅力的技术动作在通过弯道时才会加以利用，所以在某种意义上，拉力赛也是一种弯道技术比赛。二、汽车拉力赛与通常汽车驾驶的区别1.拉力赛是一种极限运动，对车手技术和车辆性能都是极大的考验。

在比赛过程中，车辆的性能几乎达到极限，能做出平时驾驶汽车无须使用也无法做到的动作，能**视觉、听觉，观赏性极强。2.拉力赛是一种需要专门技术的运动。

车手需要经过严格的培训；车辆则需要进行专业的改装。3.拉力赛是一种安全运动，车辆必须经过必要的安全改装，同时赛员穿着FIA注册的服装和头盔并通过赛前车辆检验，才能够参加比赛，以确保赛手、领航员的安全。

拉力赛 普通驾驶 车辆改装 参赛车辆必须进行必要的改装，比如：加装防滚架、更换安全座椅和六点安全带、更换避震器、拉力轮胎、自动灭火器等 无须改装 道路的区别 弯道行驶，道路夏季泥泞冬季有冰雪 直道行驶 路面的区别 分砂石路和柏油路比赛 柏油路面 发动机转速区别 达到发动机工作的极限，行驶过程中保持发动机高速运转，最高可达8000转/分钟 行驶中发动机在最高4000转/分钟左右工作 驾驶技术不同 需经专门培训取得E级领航员比赛执照或D级赛员比赛执照 一般驾驶学校培训取得A、B或C驾驶执照 驾驶员装备不同 比赛时应佩带经中国汽车运动联合会注册的：加有送话装置的头盔、连身防火赛服、防滑比赛鞋等 驾驶员驾驶汽车不需要专用设备 三、汽车拉力赛中的主角：赛手、领航员和维修队 每辆拉力赛车上的两个成员组成一个车组。车组的两个成员分别被称为车手（DRIVER）和领航员（CO-DRIVER）。

在比赛期间，两人均可驾车，任何一位车组成员退出，将导致车组被取消参赛资格。领航员的成绩与车手的成绩一致。

领航员的作用非常重要，他的工作是看路书，在赛前勘察赛段时，将每赛段中的情况用符号和短语记录下来。诸如岔口、弯道、距离、路面……根据道路的不同，提出不同的建议：这些弯道以什么方式、多高的速度通过；哪些路要使用哪种轮胎；每个赛段有哪些险情等。

在比赛中，领航员头盔中的送话器随时向车手报告路况。车手在前一两个弯道时，就能知道前方的情况。

当然，领航员的工作不仅是念路书，他还得扮演秘书、机械师、心理学家、甚至啦啦队长的角色。维修队是根据比赛日程在比赛指定的区域里，对赛车进行维修的专业修理人员。

维修队在比赛中起到极其关键的作用。在比赛过程中，他们要在比赛规定的很短的时间内将赛车检查、检修完毕，否则赛车将被迫退出比赛。

所以说，拉力赛不仅是检验赛车、赛员的比赛，更是检验一个车队维修水平的比赛。四、汽车拉力赛的项目介绍1. 正式赛段 每一站比赛一般分为2-3个赛程（Leg），通常每天为一个赛程，赛程规划大多在1500公里，其中分为特殊赛段（Special Stages）路段与行驶路段（Road Section）路段两种。

特殊赛段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个特殊路段，长度通常在10-50公里间，特殊路段的规划总长度以400公里为限，比赛就是以每一位车手完成所有特殊赛段路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.01秒，而规划设计的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。不同的特殊赛段之间则以行驶路段相连接。

通常行驶路段就是一般的道路，因此速度限制必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般民用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个行驶路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定限速完成行驶路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。

而行驶路段的计时单位是分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒，超过15分钟将被取消资格。几个特殊赛段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个赛程结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备维修工作，每延误1分钟总成绩必须加罚10秒超过15分钟将被取消资格。

因此，汽车拉力赛不但考验车手与车辆，对于车队的后勤团队的维修补给能力更是一大挑战。2. 超级短道赛的比赛的介绍和特点 超级短道（Super Special Stage）路段是为了方便观众现场观看及电视转播而设的，超级短道路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在人工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的特殊赛段，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统拉力比赛中看不到的两车同场竞技的场面，而且不必受风沙之苦。

3. 拉力赛的分组 比赛依参赛车的不同分为：原厂组N组及改装组A组两大组别。A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：组别 发动机排量 改装状况 代表车型 A8 2000C.C.以上 改装组 标志206、。

7.中国有那些拉力车队,及主要车手

CRC国际组车队：贵州百灵车队，东南汽车万宇车队，上海FCACA车队，斯巴鲁车队，无名拉力车队，速一拉力车队。

CRC国家杯车队：一汽大众庆洋车队，上海大众333车队，东风雪铁龙天欣车队，一汽大众速腾车队，中策朝阳轮胎车队，奇瑞星飞腾车队。

CRC国际杯车手：魏红杰 刘曹冬 樊凡 门光远 涂荣政 李微 黎庆宏 沈鑫 华庆先 候红宁 毛建林

CRC国家组车手：秦法伟 刘斌 王睿 韩寒 任志国 曹闯 张宇明 陈德安 张邱鹏 李国静 靳刚 谢春旭 黄旭明 王东江

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