23.98万起!全新腾势N7正式发布!四驱+双腔空悬设计…100万以内最佳SUV选择?

更新时间:2024-04-03 18:18:02 作者:知道百科

全新腾势N7作为一款价格起步仅为23.98万的SUV,引发了市场的广泛关注。其四驱系统和双腔空悬设计,让这款车型在动力和驾驶性能上有着出色表现。在100万以内寻找一款优质的SUV选择时,腾势N7无疑是一个不错的选择。

【太平洋汽车 新车频道】4月1日,新款腾势N7正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为23.98-32.98万元,定金2000抵扣车辆尾款10000元,权益后售价区间为23.18-32.18万元。作为改款车型,新车针对外观细节进行了调整,新增西子蓝外观配色,同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电及安全等方面进行了升级,配备双腔空气悬架。另外,还新增550Pro入门款车型,大幅度降低起售门槛。

新款腾势N7指导价

车型

权益后售价(万元)

550Pro智驾版

23.18

703Pro智驾版

25.18

630Max智驾版

28.18

630Utlra智驾版

32.18

新车上市的同时,还推出丰富的购车权益,包括七大用车保障、六大智联在线、三年臻享贵宾服务;而针对老款腾势N7用户,同样提供了丰富的权益,包括置换补贴5万元、增购补贴1万元、延保礼、保养无忧礼、补贴礼、积分翻倍礼等礼包,详情看下图。

新款腾势N7权益

老款腾势N7用户权益

外观整体延续现款车型设计

前脸调整|新增西子蓝配色

外观方面,新款腾势N7整体延续现款车型设计,主要就是对前脸进行变更,直接取消了类似“龙须”的LED日行灯设计,同时对前包围区域进行了重新设计,视觉效果更加简洁高级。另外,新车还增加全新的西子蓝配色,更显质感。

车身侧面,新款腾势N7采用溜背式轿跑SUV的车身结构,姿态较为流畅低趴,很好地融合了轿车的优雅与SUV的稳健。同时,新车采用隐藏式门把手设计,提升了车辆的整体感,并降低风阻,风阻系数仅为0.258Cd。

车尾则采用贯穿式尾灯设计,内部采用类似箭羽的设计元素,提升了辨识度与高级感。而整体大量横向线条的使用,拉伸了整车车尾的横向视觉效果,充分展现宽大的车体轮廓,呈现出猎装跑车的宽体感。

车身尺寸方面,新款腾势N7定位中型猎跑SUV,其长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm,采用五座布局。

内饰简约豪华|三屏布局

搭载最新Dink智能车机系统+“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统

内饰方面,新款腾势N7延续了现款车型简约豪华的设计风格,配备由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示,科技感十足,为驾驶者和乘客提供了丰富且便捷的信息交互体验。同时,用料也非常考究,配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅、速生原木装饰版、高级麂皮顶棚以及夺目真铝饰板等,提升了车内等豪华氛围,更显精致与高级。

在配色方面,新款腾势N7提供纱珀棕色、凝脂棕、萤石米、烟波蓝共4款内饰配色可选。在配置上,新款腾势N7配备50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音响、后排座椅加热/通风/按摩、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能。同时,还新增流媒体后视镜、前备箱电解锁、方向盘电动调节、吸风式座椅通风等豪华配置。

在智能座舱方面,新款腾势N7搭载最新的腾势Dink智能车机系统,采用6nm制程芯片,支持5G网络,新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。另外,还新增冥想模式,智能语音多车畅联、行程助理、用车百科、个性资讯等数十项功能,让座舱更贴心更智能。

在智能驾驶方面,新款腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统,包含高感知超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等在内的33个传感器,和254 TOPS算力智驾芯片,支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助,后期还将通过OTA升级窄道通行功能。可实现高速路段领导辅助系统,包括遇低速车辆主动变道超车、遇加塞车辆主动减速、遇施工路段主动避让、智能上下匝道更换高速、稳稳通过大曲率弯道等强大功能。

根据腾势销售事业部总经理赵长江表示:新款腾势N7高快领航在40+城市交付即可用,最快今年四季度覆盖全国;而城市领航功能目前在深圳公测中,预计4月底OTA升级,最快年底覆盖全国。

双电机四驱|双枪快充

搭载云辇-A系统+iCVC-智能矢量控制系统

动力方面,新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱可选,其中单电机版车型驱动电机最大功率分别为170千瓦和230千瓦,峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米,官方0-100km/加速时间分别为7.5秒和6.8秒,最高车速均为180km/h。

而双电机四驱版车型前异步驱动电动机最大功率160千瓦,后永磁同步驱动电机最大功率230千瓦,系统综合功率390千瓦,系统综合扭矩679牛·米,官方0-100km/h加速时间为3.9秒,麋鹿成绩为81.3km/h。

在续航方面,新款腾势N7提供载容量为71.8千瓦时和91.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池组,CLTC工况纯电续航里程分别为550公里、702公里和630公里(四驱)。在补能方面,新车支持双枪快充,最大充电功率230千瓦,通过高压末端脉冲升流,SOC在80%以上的充电时间最高缩短40%,充电15分组最高补能350公里。同时,全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术,电池温度-20℃满充时间缩短25%。另外,还支持最大6千瓦对外放电功率,满足用户户外露营需求。

底盘方面,新款腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式,以及配有全铝合金前副车架。同时,还配备有云辇-A智能车身控制系统,升级为双腔空气悬架,支持刚度、高度、阻尼三项可调,其中高度支持80mm调节、每秒感知1000次以及每秒主动调整100次,根据车辆速度不同,对车身刚度进行调节,提升操控性能和驾驶质感。

新款腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统,其可通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配,驾驶员不需要绝对精准的动力控制,只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。

同时,系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定10级可调,分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三大模式,分阶式智能辅助用户漂移,让漂移操作变得更简单,降低了用户的体验门槛。若是漂移失控时,系统还会联动ESP对车辆进行稳定控制和扭矩限制,尽可能保护极限状态下的车辆稳定性,让用户体验漂移乐趣的同时还确保了驾驶安全。

更重要的是,新车还搭载的iCVC-智能矢量控制系统,在车辆过弯时该系统可通过前馈+反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,并在保证驾驶安全的基础上,降低ESP(车身电子稳定系统)介入频率,从而改变过弯性能,实现更小的转向角度,提升整车操控极限。

当车辆高速变道避障时,车辆输入转向信号的同时,iCVC-智能矢量控制系统可通过制动对车身施加横摆力矩,使转弯半径得以减小,最大通过速度得以提升,协同云辇-A,减小侧倾,实现更稳更快的过弯姿态;当车辆激烈驾驶时,通过预稳定控制,实时确保车辆横摆响应处于最佳状态,降低进入ESP触发区域的几率,让驾驶感受更顺畅,车辆动态更平稳;而当车辆连续过弯时,系统通过融合控制产生横摆力矩,使得同样的方向盘转角能实现更大的车辆转向角度,让转向更精准,响应更灵敏。

腾势N7竞争对手有哪些?

优势体现在哪?

特斯拉Model Y 官方指导价区间为:25.89-36.89万元

阿维塔11 官方指导价区间为:29.08-39.00万元

小鹏G9 官方限时售价区间为:24.39-33.99万元

从目前市场情况来看,腾势N7的主要竞争对手为特斯拉Model Y、阿维塔11、小鹏G9以及智己LS6等同级别车型,当然,像小米SU7、极氪001和智界S7等同价位车型也会与腾势N7产生竞争关系,成为消费者考虑的对象。相对而言,腾势N7跨界轿跑的设计风格可以说独树一帜,既有轿车的美感和运动感,又兼顾SUV的通过性和大空间,整体实用性更强。同时,配置更为豪华,且智能座舱、智能驾驶、三电系统等方面也可圈可点,整体非常均衡,没有较为明显的短板,加上新款劲爆的价格,进一步拔高其性价比。

另外,腾势N7有比亚迪作为品牌背书,而比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业,其技术和品质都得到了市场的广泛认可,腾势N7在后续的技术研发、品质控制以及售后服务等方面都得到了强有力的支持,减轻了用户的后顾之忧。

写在最后

总体而言,新款腾势N7在外观设计、智能科技、驾驶辅助系统以及动力性能等方面都进行了升级优化,并且以更加实惠的价格面向市场,这无疑使其在市场上更具吸引力,将赢得了更多的潜在消费者。为此,我们也有理由相信,新款腾势N7有望继腾势D9之后成为又一爆款车型,为品牌带来更多的市场份额和口碑效应。

知多点

了解比亚迪云辇技术

比亚迪云辇系统是行业首个新能源专属智能车身控制系统,历时五年自研打造而来,其强化了车辆垂直方向的控制,并且通过深度的横、纵、垂融合控制技术,为车辆带来舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成,同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件构成,具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。

目前,云辇智能车身控制系统包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X智能车身控制系统,分别应用于比亚迪旗下不同定位的车型。

其中云辇-C智能阻尼车身控制系统主要运用在比亚迪中高端车型上,包括比亚迪汉系列、宋L、唐系列、腾势N8和腾势D9等车型,通过控制减振器电磁阀,实现阻尼的无级自适应调节,可以兼顾到舒适性和操控性。

而云辇-A智能空气车身控制系统增加了空气弹簧和电控减振器,可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节,使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性,同时支持迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能,最早运用在腾势N7车型上。

至于云辇-P智能液压车身控制系统,则集机械、液压、电控三项核心技术于一体,是全球首款智能液压车身控制系统,具备领先的路况感知能力和车身控制能力,可以满足极致越野需求。该系统同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节,且调节范围更广。目前运用在仰望U8和方程豹豹5上。

最后是云辇-X智能车身控制系统,是目前比亚迪技术含金量最高的,搭载这项技术的车型可以展示“车身跳舞”、“三轮行驶”等先进功能,目前运用在售价168万元的仰望U9上,未来上市的仰望U7也将搭载该项技术。(文:太平洋汽车 吴启星)

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