今天汽车常识网给各位讲解有关赛欧换挡时速的知识，其中也会对刚买了个赛欧 开车时转速一般在多少(赛欧时速120转速多少)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

刚买了个赛欧 开车时转速一般在多少

这个问题有好多答案的。我推荐个2468换档法：当发动机的转速超过最优性能转速之后，就应当加档了赛欧1.2的最大扭矩转速是4400转，最大功率转速是6000转，到4400转加档已经很不现实，6000转更甭说了。我的理解最优性能转速指的是经济转速。赛欧在时速90-100公里区间内行驶最经济，对应的发动机转速是2400-2600转，也就是说，赛欧1.2适宜的换挡转速在2600转左右。再次请大家注意，赛欧1.2发动机转速为2600转的时候，一到五档对应的时速正好对应20、40、60、80、100公里，再次从逻辑上印证了2468换挡法。
关于赛欧说明书中“尽量使发动机在各个档位上以较低转速运行”的提法，以及厂家设定的自动挡的换挡时机常常被车友们拿出来参照。很多驾驶员喜欢低速高档行车，无非就是不顾一切的让车在高功率状态下运行以达到节油的目的，但车的功率提高了之后，动力或说扭矩肯定会降低，对高速发动机而言更是如此。
举个例子分析下，人用长短两根撬棍分别去撬石头，用长撬棍棍动作幅度大功率小但省力，用短撬棍动作幅度小但费劲困难；现在转换一下，把人比作发动机，长撬棍比作低速档，短撬棍比作高速档。OK，就是说，低转速行车换挡“省油”的代价就是发动机负荷增加。 再举个激进的例子：二档也可以起步，为什么我们平时起步都不用二档呢？这样难道不是更加省油吗？我们都知道，首先，二档起步会加剧发动机磨损（其实就是发动机负荷增加的结果）；其次，二档起步动力不足，提速缓慢，达到某个特定速度可能要多花一倍时间。
也许我们可以不在乎发动机减低的那几万公里寿命，那增加的一点点积碳和维护费用，但是由此带来的问题肯定不止这么多，哪怕已经行驶了几万公里没有出现问题，也很可能存在隐患。燃油燃烧的效率也会降低，这样何以达到节油的目的？节油的方法那么多，非要选择这种代价较大的方法有必要吗？
实际上，我用2468换挡法，油耗真高不到那里去。我现在每个月行驶大约1000公里，油费一般600，基本上在市区行驶。我用2468法开了一年半，觉得还算省油了，综合油耗7.5，你在低速时可以适当降低换档转速，一档1800-2000，二档2000-2200，三档以上2300-2500，纯属个人意见，希望对你有帮助。当然，也可以按驾校教的1800转就换档，不过哪是大众普桑的开法，是低转速发动机的换档法，赛欧用这种方法换档会增加积碳，损伤发动机。

刚买了个赛欧 开车时转速一般在多少

这个问题有好多答案的。我推荐个2468换档法：当发动机的转速超过最优性能转速之后，就应当加档了赛欧1.2的最大扭矩转速是4400转，最大功率转速是6000转，到4400转加档已经很不现实，6000转更甭说了。我的理解最优性能转速指的是经济转速。赛欧在时速90-100公里区间内行驶最经济，对应的发动机转速是2400-2600转，也就是说，赛欧1.2适宜的换挡转速在2600转左右。再次请大家注意，赛欧1.2发动机转速为2600转的时候，一到五档对应的时速正好对应20、40、60、80、100公里，再次从逻辑上印证了2468换挡法。
关于赛欧说明书中“尽量使发动机在各个档位上以较低转速运行”的提法，以及厂家设定的自动挡的换挡时机常常被车友们拿出来参照。很多驾驶员喜欢低速高档行车，无非就是不顾一切的让车在高功率状态下运行以达到节油的目的，但车的功率提高了之后，动力或说扭矩肯定会降低，对高速发动机而言更是如此。
举个例子分析下，人用长短两根撬棍分别去撬石头，用长撬棍棍动作幅度大功率小但省力，用短撬棍动作幅度小但费劲困难；现在转换一下，把人比作发动机，长撬棍比作低速档，短撬棍比作高速档。OK，就是说，低转速行车换挡“省油”的代价就是发动机负荷增加。 再举个激进的例子：二档也可以起步，为什么我们平时起步都不用二档呢？这样难道不是更加省油吗？我们都知道，首先，二档起步会加剧发动机磨损（其实就是发动机负荷增加的结果）；其次，二档起步动力不足，提速缓慢，达到某个特定速度可能要多花一倍时间。
也许我们可以不在乎发动机减低的那几万公里寿命，那增加的一点点积碳和维护费用，但是由此带来的问题肯定不止这么多，哪怕已经行驶了几万公里没有出现问题，也很可能存在隐患。燃油燃烧的效率也会降低，这样何以达到节油的目的？节油的方法那么多，非要选择这种代价较大的方法有必要吗？
实际上，我用2468换挡法，油耗真高不到那里去。我现在每个月行驶大约1000公里，油费一般600，基本上在市区行驶。我用2468法开了一年半，觉得还算省油了，综合油耗7.5，你在低速时可以适当降低换档转速，一档1800-2000，二档2000-2200，三档以上2300-2500，纯属个人意见，希望对你有帮助。当然，也可以按驾校教的1800转就换档，不过哪是大众普桑的开法，是低转速发动机的换档法，赛欧用这种方法换档会增加积碳，损伤发动机。

新赛欧换挡的转速应该是多少合适

正常换档在2000转左右。

雪佛兰新赛欧1.2排量.高速拉车跑多快最好.这车最快能跑多少？

高速上跑120也是可以，相对于1.2排量的车还是不建议的，小排量的车优势是轻便、省油、代步！跑高速速度拉高教费油还伤车，最好别满载！

雪佛兰老赛欧换挡慢怎么回事？转速上去了，速度上不去

这种情况很有可能就是变速器内部有磨损导致的。

转速多少换挡对发动机最好

首先分析一下，发动机正常工作转速在多少时最好。小汽车的正常行驶时速为60-90，在这个时速阶段，发动机不容易出现积炭，燃烧充分，也最省油。当然对发动机电是最好的。从下图仪表盘中可以看到时速60-90相对应的转整为1800-2600转，根据车型不一同转速有一定的误差。在我国的城市、郊区和红绿灯区域的限速基本都是60，所以大家开车时保持时速60，即能省油又对发动机好还不会超速，所以对于手动挡汽车2000转（时速60）是一个很重要的控制点。换挡与转速确定发动机转速（2000转）下面就是换挡了。一挡是一个很特殊的挡位，有的人又叫起步挡，所以它只是用作起步用，在一挡时很难控制说是2000换挡。所以在家在一挡起步时，只要车动起来就可以换二挡了。换入二挡后，油门加到2000转这时的时速大概是30左右，进行加挡进入三挡挡位进入三挡，油门加到2000转这时的时速大概是40左右，进行加挡进入四挡挡位进入四挡，油门加到2000转这时的时速大概是60左右，进行加挡进入五挡。因此四挡的正常行驶时速为40-60，这一区间在城市和郊区用的很多，所以四挡用的也很多挡位进入五挡。时速保持60及以上，转速也基本达到二千。

怎样的换挡速度才是正确的？

（1）换挡操作规则适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。（2）增挡的操作方法第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。（3）减挡的操作方法第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。第3步：加大油门，放松离合器握把。（4）换挡时的注意事项①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。③ 换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系

新赛欧最高车速，和自重是多少

最高车速 170km/h 整备质量 1092kg，满载质量：1492kg

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