新款马自达昂克赛拉以其强大的动力系统和先进的自动变速器引起了广泛关注。搭载9.99万2.0L+6AT的优质配置，它不仅提供出色的驾驶性能，还带来了更加舒适的驾驶体验。驾驶质感的全面提升使得驾驶者能够更好地掌控车辆，在道路上尽情释放驾驶激情。新款马自达昂克赛拉给予驾驶者更高的期待，因为每一位热爱驾驶的你都值得拥有它。

前几天，新款的马自达3 昂克赛拉上市，其实说到马自达，不少人会瞬间想到“东瀛宝马”、“弯道王”这两个词，这也是大家对于马自达的认可和印象，只是随着汽车品牌的增加，国产车型的崛起，再加上现在以新能源车为主的大环境下，消费者的选择变多，再加上马自达的定价偏高，所以让马自达有点没落的趋势，但是2023款马自达3 昂克赛拉的上市，又受到了众多消费者的关注，并且此次最大的亮点就是价格上进行了调整，8.99万起售的价格，在配置不变的情况下，某些车型下调幅度甚至可以达到3万，今天小编就以厂商指导价为9.99万的2023款 2.0L 自动质擎版为例一起来看下。

外观方面，虽然改变不是很大，依然采用的是家族化的设计，但是放到现在，也不算落伍，还是有一定的可取之处的，大大开口的进气格栅，内部使用了阵列式的造型，镀铬的装饰条包裹，和两侧的大灯组融合在一起，LED的光源，支持大灯高度调节和延时关闭，功能上与同级别的车型相比，还是少了一些。

车身侧面，大溜背的造型，贯穿式的腰线，在加上流畅的车身线条，在视觉上拉伸的车身的宽度，其他的装饰就比较少了，尺寸上为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，在轴距上要比朗逸和宝来更有优势一些，但是车身的重心靠后，车头比较长，车尾比较短，所以视觉上会有一些差异，而且车内的空间也会略显紧凑点。

车身尾部，依然是比较经典的造型，微微上翘的小鸭尾，分体式的尾灯，内部做了一定的熏黑处理，不过造型上略显常规一些，如果去掉车标，辨识度上比较差，底部双边两出的排气口，运动的属性算是得到了增强。

内饰部分，同级比较经典的设计，虽然没有什么非常亮眼的表现，但也是非常的耐看，中控台采用了堆叠的设计，中间一条镀铬饰条进行点缀，中间位置还有用来空调调节和部分功能按键，虽然大部分是了搪塑材质覆盖，但也在个别肢体经常接触的部分使用了软性的材质，7英寸的仪表盘并非是全液晶显示，依然是类似表盘的结构，8.8英寸的中控屏幕，虽然不是很大，但也聊胜于无，支持蓝牙/车载电话和手机互联映射。

配置上，织物材质的座椅只不过需要手动调节，除此之外还有前排座椅安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、倒车雷达、自动驻车、无钥匙启动、后座空调出风口、上坡辅助等，配置上相比较与前代产品，也没有增加什么，较少的配置，也代表了在一些元器件上会少出一些故障。

动力上，使用的是创驰蓝天2.0L自然吸气式四缸发动机，最大扭矩为202N·m，最大功率为116kW，最大马力为158匹，发动机持有Dual S-VT技术，搭配6挡手自一体变速箱，NEDC百公里综合油耗5.8L，前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的搭配，对于马自达的驾驶质感，也是比较信任的，动力输出非常的平顺，挡位清晰且不卡顿，虽然爆发力确少一些，但持续性比较好，底盘的调教也非常的舒适，高速转弯的支撑力很足，要不然也不会被称为“弯道王”，只不过在静谧性上会差一些，对于风噪和胎噪的过滤不是很好。

总体来说，对于新款的马自达3 昂克赛拉来说，下调的价格就是此次最大的亮点，而对于厂商指导价为9.99万的马自达3 昂克赛拉 2023款 2.0L 自动质擎版，配置虽然不高，但是三大件还是很可靠的，在传统的燃油车中和新能源车型来说，例如比亚迪的秦PLUS DM-i、朗逸、轩逸、宝来这些车型，虽然空间不占优势，但是其核心竞争力是其他车型不能替代的，那么对于这个价位的马自达3 昂克赛拉你是否会考虑入手呢，欢迎大家在评论区留言一起讨论！