小米SU7作为小米旗下的新款旗舰机型，近日曝光了更多的配置信息，并且据报道，小米将投入100亿元进行研发。对于这样的消息，人们普遍在思考，它是否值得我们期待呢？毕竟，小米作为一家颇具实力和创新能力的公司，一直以来都给消费者带来了许多优秀的产品。在如今激烈的手机市场竞争中，小米SU7所展现的配置与研发投入无疑是一种冲破常规的举措，这或许将带来一场新的技术革命。因此，我们不禁期待着小米SU7是否能够给我们带来更多的惊喜和创新。

作为参考，特斯拉从2003年成立到2008年首款车型Roadster交付，期间累计融资额大约为1亿美元。再看国内的新势力们，公开消息显示从2016年成立至今，蔚来研发支出累计已达到303亿元，小鹏截至今年3月，也烧了276.7亿元。

再看，前期据说已经投入了100亿，首款车型SU7又投入了100亿，投入力度确实不小，尤其是在单车投入上，毕竟何小鹏此前透露，小鹏P7研发投入是30亿元。不过，不管研发投入多少，重点还得看产品力，得看消费者是否买单。

小米SU7目前已经在工信部完成申报，新车是一款轿跑车型，外观偏向年轻运动，整体造型有点像保时捷Taycan，车标直接悬挂小米logo，搭配两侧分体式头灯和下方三角形装饰，不管是否美观，但确实很有辨识度。

小米SU7侧面是很简约平滑的设计搭配溜背车身，应该会有出色的风阻表现。新车长、宽、高分别为4997、1963、1455mm，轴距为3000mm，尺寸接近奔驰E级，是妥妥的中大型轿车，空间表现自然是不会差。新车尾部是时下流行的贯穿式尾灯，搭配下包围和夸张的下包围，整体运动感还是很足的。

小米SU7内饰信息很少，搭配狭长的内嵌式全液晶仪表盘，大尺寸的中控屏预计也不会缺席，当然，最大亮点还是将搭载小米自研的操作系统澎湃OS，可以实现手机、车、家的完整闭环。再搭配小米自研的音响系统，影音娱乐体验值得期待。另外，从激光雷达可以看出，小米SU7还支持高阶智能辅助驾驶，不过小米此前并没有这方面的经验，所以实际体验如何目前不得而知。

在笔者看来，小米SU7除了智能座舱，动力也会是一大卖点，新车有单电机和双电机两种，单电机峰值功率为220kW，双电机峰值功率分别为220kW和275kW。Model 3单电机版最大功率194kW，双电机版则增加了一个137kW的前置电机，单从数据来看，小米SU7明显要强上不少，零百加速大概率会更快。至于电车，新车很可能会采购弗迪电池，也就是比亚迪的刀片电池。

总体来讲，小米SU7产品力还算不错，如果起售价在20万左右，也会有一定的竞争力。不过，客观来讲，在电动化浪潮和国内新能源汽车产业链趋向成熟的情况下，造车的门槛大幅降低，很多核心零部件车企都可以通过采购获得，底盘也能逆向合资车型，没有经验确实能造车，但凭此就像大卖，难度很大，当下车市有多卷，大家都是有目共睹。小米汽车目前所作的，应该是在形成自己的核心竞争力，所以研发投入大也是在情理之中，同时也很值得期待。

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