绞牙避震，作为汽车改装圈内最热门的一个改装部件，不管是初尝改装的萌新还是资深的改装老鸟，都将其作为改装车辆的第一步。那么绞牙避震到底拥有怎样的魅力，竟能够俘获如此多的欢心呢？下面我们就一起来浅谈一下关于绞牙避震的那些事。

　　绞牙避震源于赛车技术，是一种能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器[减震器(Vibration Damper) ，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。]。而由于其可调节性灵活程度高，结构简单同时性能可靠，受到了大批汽车改装迷的热爱和追捧。

　　改装绞牙避震的好处与坏处

　　好处：

　　一、绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力[在物理学和工程学上，阻尼的力学模型一般是一个与振动速度大小成正比，与振动速度方向相反的力，该模型称为粘性（或粘性）阻尼模型，这个力即为阻尼力。]的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性。

　　二、相较于气动避震，绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势；以及基本不受环境干扰的可靠性优势。

　　坏处：

　　一、但凡涉及到车辆改装，那基本都会牵扯到一些安全性方面的问题。而对于改装绞牙避震来说，如果其产品质量得不到保障，或者改装装配的工艺达不到要求的话，那么便会存在极大的安全隐患[在日常的生产过程或社会活动中，由于人的因素，物的变化以及环境的影响等会产生各种各样的问题、缺陷、故障、苗头、隐患等不安全因素，如果不发现、不查找、不消除，会打扰和影响生产过程或社会活动的正常进行。]。

　　二、相较于气动避震，绞牙避震的高低调节可谓是其最大的缺陷。由于避震结构的限制，绞牙避震的调节需将整个避震器[避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。]从车辆上拆卸下来进行，同时在整个过程中还需要用到大量的专用工具，麻烦程度直接爆表。

　　绞牙避震怎么调才舒服

　　关于绞牙避震的舒适性，我们主要通过调节器[将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器。]阻尼力的大小来实现。

　　阻尼越大，舒适性越差，但是其对车辆的支撑性更好，能够满足车辆激烈驾驶的需求；而阻尼越小，舒适性就越好，但是其对车辆的支撑性相应的便会变差。

　　一般在绞牙避震器上方都会设有一个调节阻尼力大小的旋钮，通过顺时针和逆时针[以逆时针方向运行指依从时针移动的相反方向，即可视为由左上方向下，然后转向右，再回到上。]旋转我们便可以轻松的调节其的软硬。而至于调节到什么程度才舒服，那就得靠车主朋友们的实际体验了。

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以上就是绞牙避震的优缺点及如何调整才能更加舒适？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多绞牙避震的优缺点及如何调整才能更加舒适？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。