CTP电池是无模组电池技术，是电池包内部结构的创新技术。除了宁德时代以外，比亚迪、蜂巢能源等电池厂商均有自己的CTP技术。下文以宁德时代的CTP技术进行详解：

1、宁德时代CTP 1.0

2019年，宁德时代首创了CTP 1.0技术，传统的电池包结构是电芯⇒模组⇒电池包⇒底盘。而CTP技术，直接省掉了电池内部的关键结构——模组，直接把电芯集成到电池包上，这样同体积下的电池包能够装下更多的电芯，体积利用率达到了55%。

2、宁德时代CTP 2.0

官方没有CTP 2.0技术的相关细节，根据宁德时代的年报披露，CTP 2.0磷酸铁锂电池产品在2021年已实现了大批量交付，也就是说。这两年搭载宁德时代动力电池的车型均采用了该技术。

3、宁德时代CTP 3.0

2022年6月，宁德时代正式发布了CTP 3.0麒麟电池，在无模组的结构的基础上，把横纵梁、水冷板与隔热垫集成为多功能弹性夹层。功能模块共同电池包底部空间，将水冷板置于电芯之间，换热面积扩大了4倍。电池包内部体积利用率达到了72%。

根据官方的宣传：磷酸铁锂版能量密度160Wh/kg、三元高镍可达255Wh/kg、实现续航超一千公里，支持5分钟快速热启动、10分钟快充。此外安全、寿命、效率、以及低温性能均实现提升，将于2023年实现量产。

宁德时代的CTP技术主要应用于特斯拉，此外还有蔚来、小鹏、上汽、一汽等。首批搭载麒麟电池的极氪009、极氪001将分别在2023年一季度与二季度上市。后续还将搭载在AITO、理想汽车等品牌。

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