目前有哪些混合动力汽车?
2023-05-04
更新时间:2023-05-04 12:37:27 作者:知道百科
>1.混合动力车[动力车是指车上装有动力源:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等。]现在有哪些
具体方案没有出来
也就是说你现在买的话还是很高的价格
补贴是直接补给厂家的,而且厂家的年产量达到5万辆的时候补贴会适度降低。
混合动力车的价格高不单单是成本造成的,还有个很重要的原因是因为产量少,无法实现规模效应。国家补贴的初衷是提高混合动力车的产量从而分摊其成本。
深圳这变是补8万,现在也是在几个城市试点下,没推广呢!
新能源补贴的出台,令很多消费者[消费者,从法律意义上讲,消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]看到了今后驾驶新能源汽车上路的希望。据了解,目前约有30款新能源车可享受《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中的补贴政策,但其中大部分车型[汽车车型有:小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。]未上市。已上市的车型中,有的尚处在示范运行阶段,有的则只在深圳销售。上海、长春、杭州、合肥四个试点城市的消费者目前只能买到两款有补贴的新能源车――长安低碳版CX30和奇瑞A5BSG混合动力车。这两款车均为不能插电的车型,补贴金额均为3000元。试点城市的充电网络是否能满足普通车主需求,目前也尚未得到真正的考验。
长安有两款混合动力车型已经上市,分别为长安杰勋弱混和低碳版 CX30。其中,长安杰勋弱混售价13.98万元起,低碳版CX30售价7.58万元起。两款车均可享受3000元的补贴,但杰勋弱混处在示范运营阶段,消费者只能买到低碳版CX30。
奇瑞A5BSG混合动力车是奇瑞首款上市的新能源车,售价7.48万元。据奇瑞经销商诚信达的销售总监苏强介绍,自去年上市后,店内一直没有进过奇瑞A5BSG混合动力车。如果消费者想要购买,店内可以接受预订,等待周期在两周左右。目前,普通的A5车型优惠后的价格在5万多元。奇瑞A5BSG混合动力车即使有3000元的补贴,售价也要在7.18万元,比普通车型贵了2万元左右,更何况北京的消费者还不能享受补贴。
众泰2008EV纯电动车[电动车,即电力驱动车,又名电驱车。]虽然已经上市,售价为11.98万元,但记者致电经销商,得到的答复是:“还没投产,即使消费者想要预订,厂家也没车。”
电动车方面,目前只有比亚迪[比亚迪是一家中国汽车品牌,创立于1995年,主要生产商务轿车和家用轿车。]F3DM一款插电式电动车上市,按标准,该车可最高补贴5万元。比亚迪公关部表示,F3DM具体补贴金额还在等国家相关部门的认证。F3DM的厂家指导价为14.98万元,如果该车补贴5万元,售价将冲进10万元价格区间,这对消费者来说是很大的吸引。不过,该车现只在深圳地区销售,比亚迪汽车销售公司副总经理王建均在接受记者采访时也未给出其他地区上市的时间表。事实上,F3DM 正处在产能不足的状态中。据比亚迪公关部透露,该车4月份销售出14台,另有500多张订单。而比亚迪今年电动车的销售目标是1000辆,产能差距不言自明。
按各汽车企业计划,搭载起停功能的骏捷FRV和骏捷弱混轿车、瑞麒M1纯电动车、奔奔MINI纯电动车等将在今年年内上市,QQ3 纯电动车、风神S30 BSG弱混起停版车型将在明年上市,其他可享受补贴优惠的车型则尚未有明确的上市时间表,消费者想要在多款车型中选择,尚需等待较长时间。
雪弗兰的,,丰田的,通用的,主要这几家,其他的混合动力车可以无视,从技术上来说。
另外宝马的绝活是纯氢动力《概念车》,开创了另一个视角来看待环保车的发展之路~ 丰田:普锐斯[普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。]、凯美瑞[凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型,35年来,历代凯美瑞都持续领先,赢得全球2000万车主的信赖,成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。]别克:君越 宝马:7、X6奔驰:S400 本田:思域HYBRID 雷克萨斯:CT200H、RX450、GS混动、LS600H 比亚迪:E6、F3DM 荣威:750混动 凯迪拉克:凯雷德混动 菲亚特:派朗 雪佛兰:沃蓝达 大众:途锐HYBRID 保时捷:卡宴S HYBRID 以上车型是量产车,如果把各种实验车型算进去的话,那就不计其数了,连公交车都有混合动力的! 丰田:普锐斯、凯美瑞别克:君越 宝马:7、X6奔驰:S400 本田:思域HYBRID 雷克萨斯:CT200H、RX450、GS混动、LS600H 比亚迪:E6、F3DM 荣威:750混动 凯迪拉克:凯雷德混动 菲亚特:派朗。
可选择车型少
目前汽车企业当中,丰田是最先大力发展混合动力技术的企业,在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面,包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型,遗憾的是,这些车型不是只在市场上“昙花一现”,就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。
车价高补贴少
车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小,但相近的配置下,混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例,汽油版售价区间为17.98万~32.98万元,而混动版的售价则从25.98万元起。
维修费用高
虽然保养费用与汽油版车型相同,但维修费用就要比普通车更高了,尤其是电池,一旦过质保期后损坏,价格昂贵。同样以凯美瑞为例,全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保,其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修,如果电池在上述期限内出现问题,厂家将为该车保修或更换全新的电池,超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。
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