华为作为中国科技巨头之一，自动驾驶技术一直是其重点领域之一。然而，近年来，华为在自动驾驶领域面临着三大困境：技术瓶颈、监管政策不明晰以及用户安全隐患。这些困境不仅考验着华为自动驾驶的研发实力，也挑战着其在市场竞争中的地位。

华为自动驾驶技术依然面临着两点困局：我们先说第一个困局，高端芯片无法代工！

华为智能驾驶系统是软件与硬件结合体，我们单独分开来说。首先是软件，软件对于华为来说不是什么难事，硬件，华为硬件的开发能力其实和软件能力相仿，都具有非常强的开发与工程化能力，但硬件中芯片制造是华为的硬伤。

华为目前的 MDC 600 以上的产品很可能都找不到代工企业！可以用自己的 28 nm 的产线来补充吗？答案是，不行。

关于芯片的技术有很多，更低制程意味着发热更低、集成度更高，算力也更强。华为的生产线目前只能生产28nm制程芯片。因规则限制，12 nm 和 7 nm 高智能驾驶芯片，连代工厂都找不到！

华为自动驾驶赛道能不能成功，取决于能不能在两到三年内，找到能够代工 12 nm纳米 及以下制程的代工厂。（华为在规则前紧急备用了一点库存，但也是杯水车薪）这就是华为自动驾驶技术第一个困局！

当然，如果华为独立采购英伟达的芯片，再做成 MDC 600以上的智能驾驶盒子，也是一个思路，但华为有自己的尊严，很可能不会考虑！

下面我们继续说，华为的第二个困局。华为如何赢得合作伙伴的认可？

有关人士的一个看法我觉得很有道理：现在行业内企业对华为都是持观望，敬而远之的态度！很多企业甚至不愿意去找他们谈判，直接交给英伟达了，一家企业的处事风格，也决定了它能不能拥有更多的合作伙伴，如果自动驾驶供应商对车企过于强势（挂华为标或者强制别的要求），结果只有两个，1. 大车企不和你玩、2. 小车企和你玩，但没有量，有也是偏低端，没有利润；还有，华为的定位不清晰，虽然华为明确了自己不造车，但资本市场里没有绝对的事情。华为研发花了这么多钱，如果不能大量出货，那就是赔钱，但华为怎么大量出货，即使华为说合作的车企很多，但现在的局面是：合作车企对华为最大的担心，担心华为未来可能真造车！毕竟华为经常在一个赛道上全产业链发力！虽然现在还看不出来华为造车的意思，但为了利益，没有绝对的一成不变。

最后总结，华为自动驾驶的出现，标志着中国自动驾驶领域又一次走在了世界的科技前沿，可芯片问题在短时间内无法解决，又让华为跑输了英伟达！三年河东三年河西，华为汽车团队能否熬过这段寒冬，迎来真正的春天?只希望国内的芯片技术突破，让华为的产业链尽快健全起来！期待华为与比亚迪未来再次强强联手！去实现中华民族的强国梦！[加油][加油][加油]

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