全新一代奔驰G级正式上市，其价格区间为158.88-244.88万元，再次引起了消费者们的关注。这款豪华SUV车型秉承了一贯的品质与设计理念，拥有更加强悍的性能和更加奢华的内饰。采用最新的科技和设计，新一代奔驰G级将为消费者带来全新的驾驭体验和豪华享受。

自1979年推出问世以来，梅赛德斯-奔驰的G级，就以硬汉般的身型、豪华的内装配置，及强大的越野能力，跨越了40年的历史！为了让国内消费者能够尽快感受这部越野之王的魅力，在今年三月日内瓦车展首发后，国内就快速地引进全新一代G级，并于8月8日晚上，在敦煌举办上市发布会，新车共推出三款车型：G 500和AMG G 63、AMG G 63先行特别版，售价区间为158.88-244.88万元。

全新一代奔驰G 500

全新一代奔驰G级是其诞生以来最大一次升级更新，在保持经典方盒子外观的前提下，经典元素得以保留，升级几何多光束LED大灯和LED尾灯；车身结构使用更多钢铝混合材质，梯形大梁以及新的双叉臂前独立悬架都经过重新设计，使得整车减重170公斤，抗扭刚度提升55%。

AMG G 63 先行特别版

车身尺寸方面，全新一代奔驰G级全面加大，长宽高分别为4817×1931×1969mm，尤其2890mm的轴距，相比现款增加了40mm。至于堪称历代 G-Car「本份」的越野能力方面，全新G级也有不俗表现，以被动的车体条件方面，离地空间增加6 mm去到241mm，让涉水能力从60cm增加到70cm，进入角／离去角／穿越角分别有着 31º、30º 与 26º 的优异表现，前、中、后 3把差速锁的经典设定也予以保留。电子辅助系统方面，Dynamic Select 动态模式新增专属的「G-Mode」，可主动介入调整3个差速锁、可调式悬吊、油门灵敏度、转向反应与换挡速度，主动侦测路面状况来让车辆具备最佳脱困能力；而顶配的G63则多出Trail荒野、Rock石头、Sand沙地三种模式！

自从奔驰G级开始转向民用，在保持经典外观的同时，内饰的豪华感和舒适性就一直与奔驰家族其他车型保持着一致的更新步调。全新的内饰大量移植了S级和E级的设计元素和科技装备，瞬间将你拉回21世纪，双12.3英寸屏幕显示、带Dual thumb control拇指控制系统的全新方向盘、全新COMAND交互系统，甚至柏林之声音响，豪华感爆棚。同时多项驾驶辅助系统、自动泊车、全景影像等都出现在全新一代奔驰G级的配置清单中。

座椅经过重新设计，头枕、侧向支撑、腿托都可以单独进行调节，还拥有加热、通风和按摩功能；侧向支撑不仅可以根据需要多级调节，在越野路况出现车辆侧倾时，还会自动加强一侧支撑，为驾驶者提供更安全的保护。

动力方面，G 500和G 63搭载的都是一台4.0T双涡轮增压V8发动机，G 500的发动机代号为M176，而G 63的发动机代号为M177，G 500的发动机最大功率为310kW，最大扭矩610N·m，匹配新的9挡自动变速箱，0-100km/h的加速时间为5.9秒；G 63的发动机最大功率为430kW，最大扭矩850N·m，传动系统匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，0-100km/h的加速时间仅需4.5秒。

全新一代G级常态四驱比例也从前后50:50、调整至40:60，营造更敏捷的转向反应。在越野性能表现也获得同步提升，将分动器齿比由2.1提升至2.93，将低转速扭力更加放大，对于低速、爬坡等情境更游刃有余。

粉丝们最感兴趣的，莫过于全新一代G级在H型大梁底盘结构下，将前悬吊换成双A臂、而非传统越野车的固定式车轴，原厂表示，在如此改变之下将大幅增加车辆公路的操控性，就连越野快速穿越能力也一并增加，同时前悬吊下支臂设计也因应越野属性抬高，使其获得更好的穿越能力；至于后悬吊部分则维持固定式车轴，强化连杆从以往的三支增加至五支，G63车型更提供加粗防倾杆来换取更好的过弯动态表现。

作为少数人能够拥有的越野利器，全新一代奔驰G级保持了39年不变的经典外观，对底盘、前悬架都进行了大刀阔斧的升级，换装新的9速自动变速箱，将城市公路性能进一步提升，同时越野性能也有一定强化；内饰大量移植了S级和E级的设计元素和科技装备，加入更多驾驶辅助系统，更利于城市环境下的使用，毕竟可以拥有奔驰G级的潜在消费者，大部分时间都在城市中穿行，这样的改变和提升还是很有实际意义的，据说已经有不少现款G级车主已经准备更换全新一代奔驰G级了。

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