随着纯电汽车占比逐渐增加，政府推出“油电同权”政策，引发了各界的热议。在此背景下，汽车巨头董事长发出警告称，企业生存将面临严峻挑战。随着技术的不断进步和市场需求的变化，传统汽车行业将不得不做出调整，以适应新的发展趋势。

广汽集团董事长曾庆洪表示，汽车行业卷下去不是办法。“企业目的是盈利，是为国家作贡献，为社会作贡献，交税、就业。告诉大家广汽也在裁员。这样下去，对社会、对国家会怎么样？”曾庆洪表示，汽车行业应该有大局、格局，长远长期主义的战略，而不是眼前去“卷”。

此外，曾庆洪呼吁，当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议政府相关部门研究一下“油电同权”。“没钱赚、没有效益，企业不可能生存。”曾庆洪强调。

在上述论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，汽车行业“卷”是良币驱逐劣币的过程，是让行业可快速回归良性竞争的最好方式。未来10年，将有更多中国品牌“卷”成世界级品牌。

年报显示，2023年，广汽集团实现营业收入1287.57亿元，同比增长17.48%；净利润44.29亿元，同比有所下降。2023年全年实现汽车产销均超250万辆，规模居国内汽车企业集团前五。

长安汽车去年实现营收1512.98亿元，同比增长24.78%；净利润113.27亿元，同比增长45.25%。2023年，长安汽车实现销量255.3万辆，同比增长8.8%。

进入2024年，汽车行业整体库存压力加大，新一轮价格战掀起。

5月20日，在广汽集团2023年年度股东大会上，曾庆洪表示，今年汽车行业的竞争非常激烈，上半年价格战已经打得“头破血流”，预计下半年价格战会继续。希望国家相关部门出台相关政策，引导市场公平竞争。今年汽车行业预计全年微增3%-5%，主要增量是海外市场和新能源汽车，因此广汽集团会继续加大海外市场布局，并全力推进自主品牌、合资品牌向智能化、电动化方向转型，接下来两三年将会是公司的调整期和转型期。

“在营销方面，广汽确实在销售创新、销售方法工具等方面跟不上市场。广汽的产品、智能化等方面并不差，但现在是卷老板、卷流量（的时代），所以现在我们要改变传统的销售方式。我们最近一直在做调研，现在上视频号、微博、抖音等，都能看到我们自己上场了。我们会在品牌力、营销力、服务力、产品力等方面优化，同时提升盈利能力。”曾庆洪说。

曾庆洪提到的“新能源汽车纯电占比达到50%”目标还有多远？

统计显示，今年4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，比相关规划目标提前了11年。与此相关的 “买燃油车的人正式成为了少数派”话题，一度冲上新浪热搜榜头名。

乘联会5月10日发布的数据显示，4月份，全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%，但市场仍不乏亮点。4月份，全国乘用车生产198.8万辆，较2018年的历史同期高点高出1.8万辆，创历史新高。4月份，新能源汽车国内零售渗透率为43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。

不过，大多数消费者优先想买混动，而非纯电动。中国汽车工业协会等在6月发布的《2024新能源汽车消费洞察报告》显示，2024年新能源车意向购买用户已与燃油车旗鼓相当，其中41.42%的用户在购买新能源车时，更倾向于插电混动车型；还有17.82%倾向于购买增程式混合动力汽车；纯电“支持者”仅有三成。

编辑|卢祥勇 杜波

校对|王月龙

综合自每经App、证券时报、广州日报

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