奔驰氧传感器电压高的原因是什么?
2023-03-31
更新时间:2023-03-31 21:31:22 作者:知道百科
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氧传感器电压过高大多是进气系统进气压力或流量过高问题导致的,建议到当地经销商进行检测。汽车氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数(λ=1)为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一**碳(CO)和氮**合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
答:查看方法如下1.检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后,用电阻表检测传感器的端子间的电阻,电阻值要求(一般为4-40Ω),不符合就更换。 2.氧传感器电压检测(重要),是在装好氧传感器的导线连接器后,从信号端子引出一根导线,使发动机达到正常工作温度,怠速。此时,用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火),排气中的含氧量将下降,如果电压表指示的电压有所升高,说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.2-0.9V之间,其变化范围在0.5V左右)。测试时应注意:电压表负极表笔接蓄电池负极(或者车身),正极表笔接传感器信号线。
氧传感器通过以下方式测量质量:接地线的检测与判断
1.拔下氧传感器插头;
2.用万用表测量传感器1号和2号插头之间的电阻。
3.电阻值在4-40之间是正常的,电阻值异常说明氧传感器损坏。
电力线的检测与判断
1.检查电池电压是否为12V。
2.12V电源线。打开点火开关,将万用表调到60V。黑色探针用已知的接地线接地,红色探针测量另外三个端子哪个有12V电源,可以判断为油泵继电器的12V电源。
拔下氧传感器线束插头,用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻,其阻值为4-40Ω。如不符合标准,应更换氧传感器。 2、氧传感器反馈电压的测量。 测量氧传感器的反馈电压时,应拔下氧传感器的线束插头,对照车型的电路图,从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线,然后插好线束插头,在发动机运转中,从引出线上测出反馈电压。对氧传感器的反馈电压进行检测时,最好使用具
1、通过解码器来检测:如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码;2、检测氧传感器加热元件的电阻:氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1到5欧姆,可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障;3、检测氧传感器加热元件的电源:在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11v之上;4、检测氧传感器的信号电压:用万用表检测氧传感器的电压,氧传感器混合气体浓度高时电压为0.7到1.0V,混合气体浓度低时电压为0.1到0.3V。
汽车漏电标准值,一般都是在40mA上下。自然,这一也是需看车系来确定的,有一些高档汽车做到80mA也是有可能的。那麼,往往汽车会出现暗电流,便是由于车里有一些大功率电器,是必须时时刻刻保证数据的回忆作用(例如音箱、**空调这些),并且防盜感应器也是必须长时间供电系统的,进而保证汽车的报警作用。因此这就能表述出,为何汽车会存有漏电的情形了。
1.氧传感器损坏。
解决方法:使用万用表测量氧传感器的电阻值数据是否出现异常。如果氧传感器的电阻值不在正常范围内,即可确认该故障。4S店更换氧传感器。
2.氧传感器加热控制电路出现故障。
解决方法:使用万用表检测线路是否有短路的情况,如果有短路的情况会造成虚接,氧传感器达不到正常的工作温度而失去作用。
3.燃油油品问题。
解决方法:从油箱内取出一部分的燃油进行查看是否油品杂质过多。因为油品质量差杂质过多,会造成发动机燃烧不好,导致氧传感器表面形成积碳,引起氧传感器传输信号失准。
4.三元催化器堵塞。
解决方法:检查三元催化器是否出现了大量的积碳造成了堵塞,因为三元催化器堵塞会造成,后氧传感器发出信号失准,使发动机喷油嘴喷油量增大,导致氧传感器中毒出现加热故障。
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