今天汽车常识网给各位讲解有关丰田凯美瑞混合动力车型的知识，其中也会对凯美瑞混动和燃油哪个好(凯美瑞混动和纯油哪个好)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

凯美瑞混动和燃油哪个好

秒车：丰田凯美瑞买普通燃油版本还是混动版，混动版有什么优势？

丰田凯美瑞2020款国六B最低配落地价要多少钱？

官方指导价17.98万起。外观方面，凯美瑞的换代车型给人带来冲击力十足的第一印象，主要是它的设计风格完全不同了。年轻人可能会更加偏爱运动版，“X”型中网感觉更有力量感，和自家豪华品牌雷克萨斯的设计语言也有几分相像。全新凯美瑞内饰也和以前有很大的区别：采用了全黑的风格，中控区域的设计也是科技感十足。不过在空间上还是保持了一贯风格，甚至在宽度和轴距上比以前还要加长了，要知道凯美瑞可是以空间著称的，八代的空间感还是非常好。

凯美瑞双擎：以开创者姿态立于B级混动车市场

作为一款全球车，凯美瑞不仅在中国市场取得不俗的销量表现，在美国、澳洲和中东六国等地，同样卫冕当地销量冠军。在如此庞大的市场背书下，凯美瑞如今又多了两个标签，一个是丰田首款TNGA车型，另一个则是混动B级车市场的开创者。而后一个标签，显然是针对其混动车型而言。混动市场再拓宽，广汽丰田导入雷凌双擎+八代凯美瑞双擎一车双造型今年年初，全新第八代凯美瑞改款进入市场。改款后，第八代凯美瑞搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准。其中，2019款凯美瑞双擎在原有2.5HQ旗舰版和2.5HG豪华版的基础上，又增加了一款凯美瑞双擎运动2.5HS锋尚版车型。双擎运动版的加入，使得改款后的八代凯美瑞双擎与普通燃油版一样，拥有了一车双造型的产品线，以便于为消费者提供更为个性化的购车选择。除了八代凯美瑞一车双造型外，今年5月，由TNGA升级而来的全新换代雷凌入市。全新换代雷凌同样拥有燃油版和双擎版两大车型类别，其中，双擎车型搭载1.8L+E-CVT的动力总成。随着2019款八代凯美瑞双擎一车双造型的导入，以及全新换代雷凌双擎的到来，广汽丰田在混动领域的产品序列再次得到扩张。产品力的提升，以及产品线的扩充，促使广汽丰田混动车型的市场表现再攀新高。据广汽丰田官方公布的数据显示，今年前11个月，凯美瑞累计销量已达16.9万台，同比增长10%，其中，混动车型的销量达到了25,366台，占整体销量的15%。在乘用车市场整体下行，新能源车市也出现萎缩的背景下，广汽丰田凭借凯美瑞双擎和雷凌双擎两款明星车型，在混动市场中的优势地位得以稳固。 哪种混动技术最可靠？ 雷凌双擎和凯美瑞双擎车型的热销，证明了丰田的混动技术再次得到了消费者的认可。其实，在目前的混动市场中，“两田”旗下的产品在市场占有率和技术成熟度方面相比较高，两者也理所当然地成为竞争对手。接下来，我们通过凯美瑞双擎和雅阁混动两款车型所搭载的混动技术对比，看看哪种混动技术最可靠。首先，我们来看看凯美瑞双擎搭载的混动技术。众所周知，丰田的THS混动技术，是一种“强混”的混合动力系统，它在工作中有纯电动模式和混合动力模式两种状态。当车辆在起步和低速行驶状态下，会自动选择纯电模式，相对来说更经济环保，且电机直接参与驱动，可以达到最大的动力输出。而当车辆在加速状态或负荷较大的情况下，会进入到混动模式。这时发动机介入，一方面用来驱动车辆，另一方面为电池充电；电池根据情况给予电动机电量，使之与发动机一同驱动车辆。在这一混动技术加持下，搭载2.5L+电机的最新THS II混合动力系统的凯美瑞双擎，发动机最大输出功率为131kW，峰值扭矩为221N·m；电动机总功率为88kW，总扭矩为202N·m，工信部给出的百公里综合油耗为4.1L。雅阁锐·混动搭载的是本田第三代iMMD混合动力系统，这套动力系统有三种工作模式，分别为EV纯电模式、混动模式和发动机模式。其中，纯电模式下，同样依靠电池给电机供电，进而由电机驱动车辆行驶；而在混动模式下，发动机介入工作，但不会直接驱动车轮，而是为电池组供电，车辆在行驶中依旧依靠电动机驱动。然而，当车辆速度提升至70km/h以上时，动力则完全由发动机来接管，这时电动机不介入工作。而从驾驶感受上来看，凯美瑞双擎由于搭载了性能更强的2.5L四缸发动机和永磁同步双电机，这一大排量发动机和小电机的配合，使得行驶的质感更细腻，动力输出更为均匀、绵密，所以高速行驶时动力储备和静谧性都更加优异；而雅阁锐·混动由于混动技术工作原理不同，再加上相对比较小排量的发动机和大电机结合，在高速行驶时的质感相对欠佳，动力储备相对较弱，但在瞬间加速和低速行驶时的燃油经济性表现不错。此外，虽然凯美瑞混动搭载了2.5L的大排量发动机，但其综合油耗仅为4.1L/100km；而雅阁锐·混动搭载了2.0L发动机，工信部给出的综合油耗为4.2L/100km。所以，从这点来看，丰田的双擎技术，节能效率更高。再者，相对来说，本田这套系统面世时间不长，而丰田在全球范围内已经获得了超过1400万混动车主的信赖，所以无论从技术还是车主口碑方面来看，丰田的混动技术都是被业内视为当前最可靠、最稳定、最节能的混动系统。 不止混动那么简单除了可靠、稳定的混动技术加持外，凯美瑞双擎真正打动客户的卖点还在于配置、售价，这些消费者能够看得见摸得着的显性评价标准。接下来，我们将凯美瑞双擎与雅阁混动和帕萨特插混两款同级车型进行横屏，看看谁的配置更先进、丰富，更具性价比优势。从以上三款混动车型在安全和舒适性方面的配置来看，凯美瑞双擎锋尚版的价格更低，但配置却更为全面。比如，在安全气囊上，其与雅阁锐·混动和帕萨特PHEV相比，多出了后排侧气囊和膝部气囊；驾驶模式相比后两者也更为丰富，不仅提供常见的运动和经济模式，还有标准/舒适模式，所以，更多个性化的驾驶模式选择，也是凯美瑞双擎备受年轻用户喜爱的一大原因。除了配置更为全面、先进外，凯美瑞双擎在选材用料上也比较讲究，比如，其自动空调配备了松下专利的NANOE纳米水离子发生器，拥有抗菌、清除异味和保湿的功效。这对目前国内空气质量不佳，而越来越注重空气健康的消费者来说，是一个不可多得的实用配置。 所以，从最能突显产品价值感的安全和舒适性配置来看，凯美瑞双擎做到了实用与豪华兼备。而从售价上来看，三款参与对比的车型，凯美瑞双擎锋尚版仅24.28万元，与雅阁锐·混动锐尊版相差1.7万元，与帕萨特PHEV精英版相差3.4万。由此来看，凯美瑞双擎在同级车型中的性价比和价值感均比较占优。总监：王锋AutoVideo本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买什么汽车，可以提高你生活的档次？？

广汽、一汽、东风、上海汽车都有跟国外汽车品牌的合资公司（分别是广汽丰田、广汽本田、一汽大众、东风日产、上海大众、上海通用等），他们的任务其实跟代工也差不多，基本所有设计都是在国外完成的，当某款车型要国产的时候，这些合资公司会根据中国市场对 国外的车型进行某种程度的改进（这种改进一般仅限于外观上，比如最常用的就是加长轴距），然后就在合资厂生产；
如何看这车高不高档，简单来说，先看轴距（可以理解为前后轮中心之间的距离），轴距长的，这车的等级就高，贵，就高档；然后看排量，同一款车排量大的那款肯定更高档；这是不进入车的情况下，单凭外观看。
如果你有机会进入这车，看看中控台，有没有什么高级配置（诸如GPS、车载电话、人机交互系统、全影像倒车雷达等），座椅是不是真皮，座椅包裹性如何等等等等，好多东西，这些东西基本遵循一个原则：达到人机和谐，体现人性化；省事、功能多的东西有，那么这车不会便宜到哪儿去,.......

汽车包括哪些类型？

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

A级车
也即紧凑级轿车，车身在4.3米到4.7米之间，轴距一般在2.35米到2.7米之间，排量一般在1.4升到2.0升之间。由于A级车能够满足大部分家庭的多种用车需求，因此广泛被消费者认可，也就成为了车市主流。像目前比较火爆的A级车有本田思域、丰田卡罗拉、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等。

B级车
也即中型轿车，轴距一般是在2.6米至2.7米之间，车身长度一般在4.5米至4.8米之间，排量一般在1.5升至2.5升之间。中型车一般在内部空间、配置、舒适性等方面都要比紧凑型车高一个档次，更加适合于商务用途。经典的B级车有丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威等。

C级车
也即中大型轿车，轴距一般在2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升之间，典型代表有丰田皇冠、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等。

D级车
也即大型轿车，一般指的是长车身的豪华轿车，车体修长，外形气派，车身基本都有5米，轴距至少在3米以上。D级车空间宽敞，配置非常豪华，其动力系统虽然没有超级跑车强劲，却非常够用，排量基本都在3.0升以上。常见的D级车有宝马7系、奔驰S级、保时捷Panamera、奥迪A8等。

凯美瑞2.0t耗油量是多少

成都这边百公里车超过11升，日系车油耗低是出了名的，常来老款2.4的第七代凯美瑞，油耗不超过10升，高速不到8升

凯美瑞混合动力纯电能能开多少公里

凯美瑞混合动力纯电能能开50公里。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。扩展资料微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。轻混常用BSG皮带传送启动/发电技术，通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。中混合动力系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，强混合动力可节油40%。四是完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。参考资料：百度百科-混合动力

2021款丰田凯美瑞即将上市，这款车有什么亮点？

个人比较推荐2019款凯美瑞2.0g豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.5万左右，终端*车成交价19.48万左右，全部落地再加购置税17239，车船税420，强险950，凯美瑞2.5豪华版发动机性能表现出色，具备最大154kw（209ps）功率，和250nm扭矩，百公里耗油在7-8L的水平，匹配8档手自一体变速箱，不同于2.0的CVT变速箱的平顺性，综合推荐2.5L的2.5S的锋尚版，与双擎的车型同属一个系列的发动机，不过这是一个经过优化的A25系列，不但动力强劲，开空调时动力的衰减也轻微，尤其是超车非常足够.运动的双色车身设计，红色车身黑色车顶，时尚动感之余更多的是带来了张扬，符合年轻人张扬之个性，熏黑设计十幅运动轮毂更显车辆高端运动特征。我们再来到尾部，拿销量最火爆的2.0G豪华版来说，售价在19.5万元左右。而相同的价位，已经能够买到2.0T的天籁或者混动版的雅阁。天籁目前的终端优惠很高.来到尾部，凯美瑞的车尾给人一种非常犀利的感觉，两侧造型精致的尾灯令人眼前一亮，且辨识度很高，整体视觉效果相当不错。环境下凯美瑞仍然夺得了2020年第一季度B级车销量冠军，并且自2006年在国内上市以来，目前已突破200万的销量，这个成绩已足够耀眼。多年积累的良好口碑，2.4毕竟也有167马力，真的踩下去有那么些爆发力，市区起速超车并不费力。隔音不错，悬架不颠，方向盘也并非飘轻，高速140以内巡航还比较舒适。　　　

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