文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 2023慕尼黑车展] 如今，电动化浪潮已经席卷全球。正如在2023慕尼黑车展期间发布的阿维塔12、零跑C10、宝马新世代概念车、奔驰CLA级概念车、全新大众Passat等，也进一步说明了以中国品牌、德系品牌为主的新车正在全面推进电动化。

中国势力出海

阿维塔12：跨界设计+华为智驾，预计售价30万-50万元，竞争蔚来ET5/ET7？

阿维塔科技第二款车型——阿维塔12在2023慕尼黑车展全球首发。阿维塔12定位豪华中大型电动轿车，车长超5米，轴距超3米，有望于年内上市。根据此前消息，阿维塔12预计售价区间为30万-50万元，将提供后驱、四驱版本。

阿维塔12采用四门掀背式轿车造型和“无尾窗”设计，由流媒体后视镜提供车尾后部视野，并提供掀背式尾门、电动升降尾翼以及四门无框式车门。同时，阿维塔12还提供电子外后视镜。尺寸方面，根据申报信息，阿维塔12的长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距达到3020毫米。

内饰方面，除了常规的大尺寸悬浮式中控屏，方向盘后方横贯主副驾的一体式“带鱼屏”也可提供视觉及交互体验。与车外电子后视镜相匹配，车内主副驾侧各有一块后视显示屏。阿维塔12预计提供豪华、精英、运动三种主题风格内饰装饰。实拍的豪华版内饰采用浅色与深色组合样式座椅，提供独立式头枕，前排座椅还具备电动腿托。

根据新车申报信息，阿维塔12将提供单电机、双电机版车型可选：单电机版电机最大功率为230千瓦，双电机版前后电机最大功率分别为195千瓦、230千瓦。同时，阿维塔12将延续CHN（长安、华为、宁德时代）模式，搭载由宁德时代提供的三元锂电池包，并有望配备智能空气悬架系统。

延伸阅读：定位中大型电动轿车，阿维塔12慕尼黑车展全球首发，年内交付
零跑C10 ：增程/电动中型SUV，新架构+新设计，定价低于C11？

作为零跑汽车面向全球市场的首款车型，零跑C10基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供增程/纯电两种动力，配备激光雷达，将拥有高阶辅助驾驶能力。

零跑C10延续家族式设计理念，车头、车尾配有贯穿式灯带，车侧型面比较流畅，采用隐藏式门把手以及20英寸轮辋。零跑C10车顶位置配有一颗激光雷达，前翼子板、外后视镜等位置也配备了多颗摄像头。据了解，零跑C10全车共将配备30个辅助驾驶硬件，可支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级还可拓展至L3级智驾能力。

除了以汽车制造商身份进入欧洲市场，零跑汽车未来还会以供应商身份提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型等。而在车型方面，零跑预计未来2年在欧洲、亚太、中东、美洲等全球四大市场推出5款车型。

延伸阅读：增程/纯电动力，配激光雷达，零跑C10慕尼黑车展首发
比亚迪欧洲市场新进展：海豹上市，海豹U、腾势D9亮相

在2023慕尼黑车展上，比亚迪Seal（对应国内车型为比亚迪海豹）正式上市，共推出2款车型，售价分别为44900欧元（约合人民币35.25万元）和50990欧元（约合人民币40万元）。作为参考，国内在售的比亚迪海豹共推出9款车型，官方指导价格区间为18.98万-28.98万元。

比亚迪Seal基本延续了国内比亚迪海豹的外观造型和内饰设计。动力方面，比亚迪Seal推出2款车型，后驱版车型配备82.5千瓦时电池组，纯电续航里程570公里；四驱版车型同样配备82.5千瓦时电池组，纯电续航520公里（测试工况未知）。作为参考，国内在售的比亚迪海豹后驱版提供最大功率150千瓦、170千瓦、230千瓦三种规格的永磁同步电机，四驱版车型系统综合最大功率为230千瓦。

比亚迪Seal U（对应国内车型为宋PLUS EV 冠军版）正式亮相2023慕尼黑车展，该车也是比亚迪在欧洲市场推出的第6款乘用车，或将于年内在欧洲市场上市。

比亚迪Seal U基本延续了国内比亚迪宋PLUS EV 冠军版的造型设计，内饰部分配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备15.6英寸或12.8英寸自适应悬浮中控屏。Seal U的动力信息目前还没有曝光，但作为参考，国内在售的宋PLUS EV 冠军版提供520公里和605公里两种续航里程：520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米。

2023慕尼黑车展，腾势D9完成欧洲首秀。根据此前消息，腾势在欧洲市场将与利星行展开合作，车辆售价预计在人民币60万-100万元之间。也就是说，未来腾势D9进入欧洲市场之后，其售价将会比国内价格高50%以上。作为参考，腾势D9 DM-i在国内市场售价区间为33.58万-44.58万元。

延伸阅读：约合35万-40万元，比亚迪Seal（海豹）慕尼黑车展欧洲上市
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德系品牌新车

宝马新世代概念车：预告轿车/SUV设计理念，量产车2025年发布，2026年国产

新世代概念车（BMW Vision Neue Klasse ）展示了宝马的全新设计语言、电子电气架构、数字化体验、电力驱动系统和电池技术，以及全新循环永续理念。基于宝马新世代架构打造的首批车型将是新一代电动中型轿车和SUV，量产车型最快将于2025年发布。

宝马设计师采用“去繁就简”的方式定义了全新的设计语言。前脸部分，宝马经典的双肾造型运用了更加具有未来感和科技感的方式展现，并与两侧的LED大灯融为了一体。车身侧面线条与型面同样非常简洁，保留了霍夫迈斯特弯角以致敬经典，门把手完全消失不见，电子外后视镜融入空气动力学设计。

宝马新世代概念车的内饰设计也采用极简风格，中控台上除了方向盘与大尺寸悬浮式屏幕外，再无其他。而智能座舱方面则是展示了下一代iDrive操作系统的雏形，包括全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域显示以及全新多功能方向盘等。其中，全景视域桥是将整幅前挡风玻璃的底部作为信息显示区域，将展示行驶状态、导航、社交、通讯等信息。

宝马官方表示，根据新世代概念车打造的第一款量产车型预计将在2025年亮相，到2027年还将有6款新车推出。在以上所提及的新车中，率先投放市场的将会是一款中型轿车和一款中型SUV。而在中国市场方面，基于新世代概念车研发的新车将于2026年在沈阳投产。

延伸阅读：展示全新i3/iX3设计理念，宝马新世代概念车慕尼黑车展实拍
电动MINI Cooper：与燃油版不同架构，即将国产，定价成关键

全新电动MINI Cooper是全新一代MINI家族的首款电动产品，采用了电动化及数字化的设计，拥有更多时尚智能元素的同时，还保留有MINI的品牌内涵和历史底蕴，依旧保持了MINI的经典身姿，辨识度高。同时，得益于电动化车身架构，其外观线条更加流畅，四轮四角布局也进一步优化了车内空间，仍保持3.8米级别的车身长度。

全新电动MINI Cooper保持了过往MINI车型的内饰设计风格，但采用更加简洁、现代化的布局方式。直径240毫米的无边框圆形OLED显示屏作为车内主要的信息交互系统，提供娱乐信息、空调控制、车辆设置等功能。与之相配合，驾驶员还可以获得HUD抬头显示系统来查看行车时的必要信息。此外，中控屏下方保留了物理按键及旋钮，兼顾设计感与实用性。空调出风口被设置在中控台上的横向装饰槽内，并与之融为一体。

动力方面，全新电动MINI Cooper SE最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩330牛米，0-100公里/小时加速6.7秒，电池组容量为54.2千瓦时，WLTP工况续航里程为402公里；MINI Cooper E的电池组容量为40.7千瓦时，最大功率135千瓦，续航里程尚未公布。未来，全新电动MINI Cooper将在张家港工厂实现国产。此外，全新MINI Cooper将继续提供JCW高性能版本，而燃油版MINI Cooper则采用与电动版完全不同的平台架构，并继续在英国生产。

延伸阅读：设计全面升级，未来将国产，全新电动MINI Cooper发布
电动MINI Countryman：宝马iX1兄弟车型，尺寸/空间更大

作为全新换代车型，电动MINI Countryman对外观和内饰进行重新设计，并对车身尺寸进行加长处理。未来，全新MINI Countryman还将提供燃油版车型。

全新电动MINI Countryman采用了大幅调整的造型设计，整体尺寸、空间更大。车头采用封闭式格栅，并设计有新造型的大灯组和前保险杠。A/B/C/D柱进行黑化处理，呈现出悬浮车顶的视觉效果，C柱位置还设计有与车顶同色的装饰件。车长增加至4433毫米，高度提升至1656毫米，轴距为2692毫米。

内饰设计与全新电动MINI Cooper保持统一风格。大部分功能由圆形触控屏进行控制，搭配MINI Operating System 9车机系统，提供多种显示模式。而在中控台以及中央扶手等区域还使用彩色编织装饰。

性能方面，全新电动MINI Countryman提供MINI Countryman E、MINI Countryman SE ALL4两种驱动形式，前者采用单电机前驱，最大功率150千瓦，峰值扭矩250牛·米，WLTP工况续航里程462公里；后者将采双电机四驱，综合最大功率230千瓦，峰值扭矩494牛·米，WLTP工况续航里程433公里。

延伸阅读：内外升级/车身加长，全新电动MINI Countryman正式发布
奔驰CLA级概念车：基于MMA平台，支持800伏，将衍生4款全新车型

CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰新生代电动家族的全新面貌，同时将在加速品牌电动化的过程中扮演重要角色。CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，未来将衍生出4款全新车型，包括四门轿跑车、猎跑车以及两款SUV。

奔驰CLA级概念车的前脸设计颇具未来感，在延续EQ家族“前中网”设计的同时，还融入奔驰品牌标志性的三叉星徽元素，背光点亮后有着较高的辨识度。灯组设计语言与目前的EQ家族产品有所不同。侧面线条流畅舒展，配备带动态星徽图案的玻璃车顶，结合平滑的车身曲面进一步降低风阻，提升能耗表现，这一设计灵感来自于奔驰VISION EQXX概念车。

奔驰CLA级概念车配备贯穿式大屏幕，在装饰细节和配色方面注重未来感的营造，且各个屏幕内饰的UI设计、3D图形都增强了未来主义氛围。车载互联方面，CLA级概念车搭载MB.OS操作系统，全面打通车辆功能，将提升信息娱乐以及智能驾驶辅助功能的使用体验。

性能方面，奔驰CLA级概念车支持燃油、电动车型。纯电动车型搭载后轴电机和2挡变速箱，最大功率238马力，电池容量89.6千瓦时。800伏电气架构使得补能更加迅速，15分钟可增加400公里续航。奔驰官方信息显示，CLA级概念车的WLTP工况纯电续航里程可达750公里，百公里能耗预期可达到12千瓦时。

延伸阅读：预示4款新车设计，MMA平台/支持800伏，奔驰CLA级概念车首秀

奥迪Q6 e-tron：发布内饰设计，国产后能否竞争新势力电动SUV？

奥迪全新纯电动SUV Q6 e-tron原型车在2023慕尼黑车展首发，展示了全新的座舱设计理念，整车已经比较接近量产状态。奥迪Q6 e-tron基于PPE平台打造，使用新E3电子架构，量产版车型预计将于2024年正式发布并上市。面向中国市场，奥迪Q6 e-tron未来将于长春奥迪一汽全新PPE工厂进行本土化生产，并根据中国市场需求适时推出长轴距版车型以及专属智能座舱。

Q6 e-tron整体轮廓基本延续了奥迪电动化产品的家族式风格，将采用奥迪第二代OLED数字灯光技术，点亮之后辨识度更高，用户还可在myAudi应用程序或车内通过MMI对其进行个性化设置。

座舱创新设计是重点，奥迪Q6 e-tron内饰采用全新布局，整体科技氛围提升，更加符合当前内饰设计趋势。奥迪“数字舞台”包括11.9英寸仪表盘和14.5英寸MMI中控屏；副驾手套箱上方提供嵌入式10.9英寸娱乐显示屏，支持主动隐私模式，也可以辅助控制导航等功能；AR-HUD增强现实平视显示器是可选的功能，可显示车速、交通标志、导航等相关信息。

动力方面，参考奥迪Q6 e-tron原型车相关信息，其采用双电机布局，55 e-tron车型最大功率为375马力，SQ6 e-tron车型最大功率为483马力。Q6 e-tron支持800伏快充技术，原型车配备100千瓦时容量的电池组，但具体参数还并未公布。

延伸阅读：国产版将加长，奥迪Q6 e-tron原型车慕尼黑车展实拍
全新大众Passat：设计/平台/尺寸全面升级，提供插混动力

全新一代Passat基于大众MQB evo平台，作为旅行版车型，Passat Variant将于2024年第一季度上市，未来是否会引入国内市场值得关注（此前进口国内市场的Passat旅行车被称为“大众蔚揽”）。大众汽车曾宣布Passat轿车将会在欧洲停产，未来在欧洲市场仅保留旅行版车型。

全新Passat采用大众品牌最新家族式设计语言。车身长4917毫米，相比上代车型增加144毫米；宽度增加20毫米，达到1852毫米；车高（含天线）为1506毫米，与上代车型相近；轴距2841毫米，加长50毫米，明显改变了车身比例；风阻系数为0.25，上一代为0.31。全新Passat Variant的后备厢容积为690升，第二排座椅放倒后的容积则达到了1920升。

全新Passat Variant将推出Passat、Business、Elegance、R-Line四种款型，Elegance（更时尚）和R-Line（更运动）定位更高，搭载更多科技和运动化配置。内饰方面，全新Passat的内饰设计风格与全新Tiguan基本保持一致，搭载10.25英寸全液晶仪表，标配12.9英寸中控屏，用户可选装15英寸中控屏幕以及HUD抬头显示系统。

全新Passat提供多种动力系统，包括2款插混动力、1款轻混动力、5款涡轮增压汽油和涡轮增压柴油发动机，部分车型还可选装自适应底盘控制系统（DCC Pro2）。其中，两款插电式混合动力系统（eHybrid）搭载1.5 TSI evo发动机和电动机，系统输出功率分别为150千瓦和200千瓦，搭配6速eDSG变速箱和前轮驱动，电池容量为19.7千瓦时的车型纯电续航里程可达约100公里，直流快速充电功率达到50千瓦。

延伸阅读：插电混动旅行车，全新大众Passat实拍，还会引进国内吗？
全新大众Tiguan：即将首发，提供插混动力，国产途观L何时更新值得关注

在2023慕尼黑车展上，全新大众Tiguan（国产车型称为途观）亮相。作为换代车型，全新Tiguan基于MQB evo平台打造，外观及内饰均采用大众品牌最新设计语言，将提供燃油版、轻混动力以及插电式混合动力车型。

全新Tiguan将采用大众最新的家族式设计语言，外形变化明显。内饰配备大尺寸液晶仪表盘、HUD抬头显示、15英寸悬浮式中控屏。与ID.家族和全新Passat一样，全新Tiguan也改为怀挡换挡方式。尺寸方面，全新Tiguan车长增加约3厘米，车高、车宽和轴距与上代车型近似；行李厢容积相比前代车型提升了33升，达到648升。

全新Tiguan预计将提供有汽油、柴油、轻混以及插电式混合动力，传动系统将仅提供DSG变速箱。值得一提的是，全新Tiguan将搭载全新Passat同款插电式混合动力系统（eHybrid），系统搭载1.5 TSI evo发动机和电动机，匹配6速eDSG变速箱，纯电续航里程可达约100公里，直流快速充电功率达到50千瓦。作为参考，大众Tiguan此前以进口身份在国内销售，2019款Tiguan售价区间为23.98万-35.08万元；上汽大众途观L对应的海外版车型为Tiguan Allspace（长轴版）。

延伸阅读：全新大众Tiguan实拍，提供插混，即将发布
大众ID.GTI Concept概念车：告别燃油动力，GTI的未来是电动的

大众ID.GTI Concept概念车采用纯电驱动，外形设计带有标志性的GTI元素，内饰则从第一代GTI车型中汲取灵感。大众汽车表示，ID.GTI Concept概念车的量产计划已提上日程，而这也标志着大众GTI系列车型正式进入纯电动时代。

ID.GTI Concept概念车基于大众ID.2all打造，采用四门五座两厢车造型，长宽高分别为4104/1840/1499毫米，轴距为2600毫米。内饰灵感源自于第一代GTI车型，座舱布满方格元素，配有带红色标记的全新双辐式方向盘，采用怀挡换挡。悬浮式全液晶仪表和中控屏尺寸分别为10.9英寸和12.9英寸，仪表盘在复古模式下还可以复刻初代高尔夫GTI的仪表界面。

ID.GTI Concept概念车的动力信息并未公布，但大众表示该车能提供既新颖又熟悉的驾驶感，会搭载前轴差速锁以及GTI体验控制系统，用户可通过副仪表台上的旋钮调整包括驱动系统、传动装置、转向力度、声浪反馈、模拟换挡点等设置。

延伸阅读：GTI即将迈入纯电动时代，大众ID.GTI Concept概念车正式发布

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