>1.汽车改装为降低车身,只换短弹簧,对避震[避震防震和我们每个人的生活息息相关。]有什么伤害

先上结论：改装短弹簧不影响避震

每根短簧都是由工程师针对车型专车专用开发出来的，不存在弹簧短了，影响原厂避震，或者导致避震漏油[漏油，是液压设备存在的共性问题。]的情况，关于漏油我们从以下分析：为什么换短弹簧会漏油呢？首先百度了以下减震[减震，即建筑减震（结构消能减震）技术。]器漏油原因，大概一下几点：

1、减震器机芯被泥沙粘附，在减震器往复运动时，泥沙随机芯运动而刮伤油封[油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。]，导致油封的密封性能失效，减震油从油封口处渗出。

2、减震器在受到异常冲击后，减震器芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。这类情况主要发生在经常要受到与减震机不是轴向平衡的力的麦佛逊式避震器[避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。]。

3、由于安装和**的不正确，减震器在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，进而令油封损坏而漏油。

4、厂家制造减震器时所采用的油封质量不过关。

5、减震机芯涂层平整度[平整度，加工或者生产某些东西时，表面并不会绝对平整，所不平与绝对水平之间，所差数据，就是平整度。]不过关，在受到减震油的压力之后，油液从微细的配合缝隙中渗漏。

2.请问装短弹簧,对原车的减震器有损害吗

如果更换的弹簧降低车身不到25mm，强度增加在15%之内，可考虑沿用原装减震器（如果性能良好的话），这种搭配不但经济，而且在改善操控和外观之余更可保持原车大部分的乘坐舒适感。

但如果新弹簧的强度和长短超过这些范围的话，便必须采用匹配的减震器，以确保系统的性能可以充分发挥，并且不影响行车安全。因为当弹簧强于减震时，减震器的减震功能便不能发挥，整车操控会变得轻浮和迟钝，但如果是减震强于弹簧时会影响弹簧的缓冲效果，同时降低减震器寿命。

3.原车不换避震的情况下 换短弹簧有弊端吗

原车不换避震的情况下，换短弹簧没有弊端。每根短簧都是由工程师针对车型专车专用开发出来的，不存在弹簧短了，影响原厂避震，或者导致避震漏油的情况。

避震器通常为可调式，甚至可分别调整压缩和回弹行程的阻尼，经由调整以得到最佳的抑制缓冲效果，这项功能在做悬吊设定的尝试错误过程中扮演了重要的角色。调整时由最软的模式开始，计算它上下摆动的次数（通常超过一次），慢慢加硬直到上下摆动一次后就恢复平静。

车避震器通常是有橡皮的止档衬垫取而代之金属的球状轴承，这虽可获得在通过小震动路面时较佳的阻尼效果，提供较清晰的路面反应，但32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333433626462却增加了来自悬吊的震动和噪音。车避震器通常有接近1:1的压缩和拉伸阻尼力。此外车避震器的动作行程也比较短，一般车有10寸，高性能版为7寸，车可能只有4~5寸。

扩展资料

减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉，复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件

4.只改装短弹簧影响原装避震吗

先上结论：改装短弹簧不影响原车避震

每根短簧都是由工程师针对百车型专车专用开发出来的，不存在弹簧短了，影响原厂避震，或者导致避震漏油的情况，关于漏油我们从以下分析：为什么换短弹簧会漏油呢？首先百度了以下减震器漏油原因，大度概一下几点：

1、减震器机芯被泥沙粘附，在减震器往复运动时，泥沙随机芯运动而问刮伤油封，导致油封的密封性能失效，减震油从油封口处渗出。

2、减震器在受到异常冲击后，减震器芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。这类情况主要发生在经常要受到与减震机不是轴向平衡的力的麦佛答逊式避震器。

3、由于安装和**的不正确，专减震器在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，进而令油封损坏而漏油。

4、厂家制造减震器时所采属用的油封质量不过关。

5、减震机芯涂层平整度不过关，在受到减震油的压力之后，油液从微细的配合缝隙中渗漏。

5.汽车改装短弹簧的好与坏

短簧使车子在行驶和过弯中更稳健也富有运动感。但是车子的通过性会差很多。优点是操控性好。过弯稳美观。缺点是太硬不舒服。

首先要考虑的是短弹簧固定降低车身，到时候换上再加包围通过性会怎么样呢？市内跑跑短弹簧可以的，性价比较高了。绞牙避震高低可调，加强操控性能，降低车身加强稳定性，加上包围由于高低可调，通过性也不会很差。虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。

但弊大于利。改短簧的弊端：首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。短弹簧对于视觉上提升是可以的，但是支撑不够到位，并且对原厂避震桶不好，如果只是追求视觉效果未尝不可，但是要性能，上绞牙。

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以上就是汽车改装降低车身只换短弹簧，是否会损坏避震器？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多汽车改装降低车身只换短弹簧，是否会损坏避震器？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。