本文将探秘仰望U8，一辆具备出色性能的汽车。搭载4电机和3秒级破百的速度，U8呈现出令人瞩目的动力表现。此外，它还配备了3颗激光雷达，从而与奔驰大G等豪华越野车硬碰硬。U8的出现无疑为我们带来了全新的驾驶体验和颠覆传统的电动汽车概念。在本文中，我们将深入了解U8的独特之处和令人惊叹的技术创新。

109.8万元的售价，订单突破3万，仰望U8的热门程度可见一斑，车辆从设计上看就不是我们传统意义上的那种“好看”，但无论是从X状结构衍生出来的格栅与大灯组合，还是前保险杠上的哑铃状防撞设计，亦或是运动越野包围中的鳍状装饰，车辆在每一处关键功能区的设计中都试图在现有传统设计的基础上，增加一些具有品牌辨识度的元素，而从目前为止来看，仰望U8做得确实还不错。

同时我们还注意到，车辆采用了这里车型不常有的悬浮式车顶，它通常被应用在城市SUV之中。不过仰望U8的这种悬浮感并不强烈，这是因为整个车顶结构显得很规整，而且配合底盘中的黑色包围，车身上的黑色涂装会有较大的实际占比，黑色车顶自然也就不那么凸显了。此外，在D柱与前风挡部分，我们分别见到了鳍状镀铬装饰带与三颗激光雷达，它们便是车辆在追求豪华感与科技性方面的象征。

作为一台全尺寸产品，5319/2050/1930mm的长宽高是足够庞大的，只是考虑到车辆的三电布局与越野性，3050mm的轴距适当地有所缩减，但即便是这样，它也比中大型定位的奔驰G级们要来得宽大得多。也正是基于此，我们无需担心车辆的内部乘坐空间，而在舒适性上，仰望U8也通过车底的云辇-P智能液压车身控制系统、车身的全车隔音玻璃/后隐私玻璃/全景天窗、舱内的双排加热/通风/按摩/记忆+电动可调Nappa真皮座椅，还有隐藏于电子架构之中的22扬丹拿音响、127色氛围灯以及智能香氛热泵空调等系统，确保了绝对地豪华舒适。

同时，驾驶舱之内，仰望U8并不缺乏智能娱乐的支持，全部采用顶置的扁平出风口与车身上的雷达布局相呼应，而在这个T型中控台上，除了12.8英寸OLED触控屏外，23.6英寸的仪表盘与副驾娱乐屏布局于下层瀑状结构内，抬头除了有70英寸AR-HUD抬头显示外，还有流媒体后视镜；而后排则同样布局了双12.8英寸独立娱乐屏与7.0英寸多功能控制屏，从而组成了全车8屏联动，配合全车均可实现的独立语音识别控制，其所具有的智能科技水准是我们提到的其他三款竞品所不具备的。

当然，三颗激光雷达与双英伟达Drive Orin加持仰望Pilot，不再提供任何选装或升级选装，而是一开始就让车辆得以实现包括城市/高速领航驾驶辅助、信号灯识别/匝道出入、自动泊车/遥控泊车/智能挪车等在内的量产高阶智驾功能。

动力方面，易四方技术平台给车辆带来了独立四电机布局，每一个电机都能实现独立驱动输出来完成包括前行、转向、调头等在内的驱动任务，880kW的系统综合功率与1280N·m的系统综合扭矩是一台奔驰G500的两倍之多，这使得车辆能在短短3.6秒内完成零百加速，面对坡道起步、爬坡、冲坡等环节，其顺势爆发更为充沛。此外，通过2.0T增程器与49.05kWh专用刀片电池，其还拥有180km的纯电续航与长达1000km的综合续航，并标配了800V SiC高压电控，除了能够大大提升控制响应速度与精度外，也实现18分钟单次快充。

当然，在非承载式车体结构下，仰望U8布局的前后双叉臂式独立悬架不光能有效优化滤震舒适，更能在云辇-P的配合下进一步增强越野通过能力，而四独立电机搭配前后差速锁，则能够让拥有蠕行模式、坦克转弯、原地掉头的仰望U8适配绝大部分野外极限环境，1000mm涉水深度也已经达到了不少豪华越野车改装涉水喉的水准。

以前我们谈属于中国汽车品牌的百万级，第一时间想到的都是豪华汽车品牌，而落在国产市场中，曾经出现的好几款国产百万豪车要么是重形式不重质量、要么是套壳产物。而如今，仰望U8的出现不仅打破了这一现象，更通过开辟一个全新的细分市场来扮演开拓者的角色，而包括易四方在内的一系列核心技术都使得它能够一一兑现一台百万级豪华越野车所具备的硬核素质，甚至是把行业标准往上再提了提。就目前为止我们所看到的仰望U8呈现出来的实测表现，其在豪华越野市场绝对是当之无愧的，至于这台车能否真赢了奔驰G级等产品竞争，还需要交给市场来判断。

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