今天汽车常识网给各位讲解有关大众探戈运动模式怎么开启的知识，其中也会对探歌驾驶模式的正确使用？(探歌驾驶模式的正确使用方式)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

探歌驾驶模式的正确使用？

探歌车的开车方法：探歌是一款自动挡汽车，汽车点火启动之后踩住刹车踏板，将挡位挂到D挡松开手刹即可。探歌这款车一共有五个挡位，分别是P、R、N、D、S，分别代表的是停车挡、倒挡、空挡、前进挡和运动模式。探歌是一汽大众首款SUV产品，该车相较海外版车型轴距增加了77mm，定位紧凑级SUV车型，其车身尺寸长宽高分别为4318mm、1819mm、1582mm，轴距为2680mm。

大众探歌哪个驾驶模式更节油？

标准模式，因为标准模式它比运动模式要更加的省油，所以说省油才是关键，而且在动力的需求上也是能满足日常出行的使用的感觉还是不错的。

两驱探歌有雪地模式吗？

1、探歌230两驱版本是没有雨雪天气防侧滑功能的，因为探歌的定位比较低，而且又是两驱版本，根本就用不上这种类似于雪地模式的功能。不过它有ESP车身稳定系统，也能起到防侧滑的作用。。2、这款车子使用的是一个手自一体，设计在后期使用过程当中没有驾驶模式的选择，这个可以根据路况选择合适的档位就可以了，并没有模式选择。。

21款大众探歌怎么样？

探歌是大众品牌的第四台SUV，之前的三台分别是途锐、途观和途昂。相对于其他品牌来说，大众的SUV计划是来得比较晚的，但是以大众在国内的号召力来说，探歌的畅销是可以预见的。国产的探歌依旧是采用MQB平台，相比欧版T-Roc来说，轴距长了70mm。在欧洲，T-Roc其实是一款小型SUV，而到了中国，大众把它加长了，然后定位就从小型SUV上升到了紧凑型SUV，有点像途观加个L就和汉兰达同级别的意思，但实际上探歌只是一个加长版的小型SUV。国内的探歌只有1.2T和1.4T的发动机，其中1.2T只是一个拉低入门价格的车型，搭配5挡手动变速箱，而1.4T发动机则分为高低功率两个版本，低功率为131马力，225牛米，高功率为150马力，250牛米，统一搭配7速湿式双离合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版则为9秒。最顶配的车型会有四驱系统，但是价格拉得太高，不会是主流车型。虽然都是1.4T的发动机，但是使用了7速湿式双离合，再加上不同的调校，导致探歌开起来的感觉和其他1.4T搭配干式双离合的车型完全不一样。探歌还是会像以前的大众双离合车型，轻踩不走，重踩就窜，油门的前半段响应基本没有，既不会增加节气门开度，也不会降档，而油门超过二分之一以后，动力会来得很突然，并没有什么线性可言。探歌还有一个运动模式，开启以后转速会经常保持在2000转左右，但是这对油门的线性并没有什么帮助，它的思路还是把油门的响应开度提前了，提高换挡转速，只是让动力来得更早，有点像“快乐油门”的意思。相比于以往大众针对国内市场的悬挂调校，探歌的悬挂调校总体还是偏向于欧洲车的调校。因为探歌的定位是更年轻的，就不需要过于柔软，偏硬的悬挂可以在日常驾驶中保持比较好的支撑性，它反馈的路感也更清晰，在过一些小坑洞的时候，感觉悬挂的缓冲还是比较好的，但是再过一些大坑洞的时候，悬挂的行程和滤震就明显不足了。探歌的内饰虽然还是很有大众的味道，到处都是横平竖直的线条，但是能看得出主打年轻的定位，很多地方都采用了和车身同色的饰板，液晶显示屏要到豪华型才会配置，车厢内也大量使用硬塑料覆盖，座椅也要次顶配以上才会有电调，但是全系标配后排出风口，大部分车型都有定速巡航。得益于轴距的加长，探歌后排的空间达到了紧凑型SUV的水平，后排座椅的坐垫角度很好，不会说像朗逸那么平，坐垫的长度也是合适的，并不会说缩短坐垫长度，假装后排空间很大，靠背的角度稍微有点直，如果再躺一点点会更好。由于探歌是有四驱车型的，所以中间地台的隆起会比较高，中间位置的坐垫和靠背都比较突出，不太适合乘坐。后备箱的空间只能说是小型SUV的正常水平，因为探歌的后悬架采用了多连杆，挤占了一部分下方的空间，另外车尾也有一点溜背，就影响了上方的空间，一家三口的家庭会更为适用。欧版的T-Roc在E-NCAP上获得了5星评价，**乘员保护一项获得了96分，被动安全表现非常好。全系标配ESP，但是没有标配并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。

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以上就是探歌驾驶模式的怎么正确使用？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多探歌驾驶模式的怎么正确使用？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。