近日，因为一场突如其来的疫情，导致高合汽车停工停产长达六个月，这使得公司面临了前所未有的困境。高合汽车是一家颇受国内外消费者青睐的汽车制造商，但是长时间的停产对公司的生产和销售造成了沉重打击。公司高层已经开始紧急应对，寻找解决方案来挽救这场危机。

种种迹象都表明：高合汽车真的没钱了。除了停工停产，高合汽车还对员工工资做出了调整。2月18日之前的员工工资照常发放，3月15日之前还留在公司的员工发放基本工资，3月15日之后仍然没有离开的员工仅发放上海最低工资。着急交社保的员工，需要在2月25日前办理离职自行交社保。

对于停工停产的传闻，有高合汽车内部人士予以了否认，称“今天还在正常上班，目前并没有停工”，但高合汽车的微博自2月14日之后就没有再更新过。另据中新经纬报道，高合汽车一位员工透露，工厂于2月18日起不允许进入。该员工还表示，其所在的工厂自今年1月份起就已经进入半停工状态，至今没有生产过一辆新车。

高合汽车的危机其实早有征兆。有自称是高合小型供应商的网友爆料称，自己去年给高合做过10场活动，但一直没有收到款项，北京的6家高合门店也缩减到了2家。此外，成都、广州等地的部分高合门店也已经撤店，官网显示的5家杭州体验中心也已经有两家撤店，还有两家没有营业。

去年10月，高合汽车曾传出裁员消息，比例高达20%，有的部门达到50%，但高合汽车回应称是对公司业务结构调整，部分岗位功能合并，从而导致人员流动，都是常规管理工作。今年1月初，高合汽车又被爆出拖欠供应商款项，资金链断裂。尽管高合汽车再次辟谣，称“我司运营一切正常”，但其母公司华人运通上海运营中心的门前时常有人拉着横幅讨债。

有媒体报道称，被高合拖欠款项的供应商不在少数，甚至包括博世、延锋这样的大企业，不少供应商对高合进行断供，要求收到货款才能发货。有高合员工对媒体表示，高合甚至连部分2019年的款项都还没有给付。

高合汽车目前唯一的希望就是去年与沙特投资部签署的战略合作协议，后者将投资约56亿美元与其成立合资公司，但据称这笔钱迟迟没有到账。不过有业内人士爆料称，沙特要求这笔投资只能用在双方在沙特境内的合资公司，对身处中国境内的高合无法起到实质性帮助。

相比蔚来、小鹏等新势力车企，高合的融资和财务情况要神秘不少。根据官方披露的消息，高合目前的资本构成主要来自政府主导的投资机构，如盐城政府、悦达集团为代表的地方国资，中保投+深创投+青岛国资代表的国家队，还有至今没有兑现承诺的沙特代表的国际资本。

高合出问题是迟早的事情，其产品存在受众少、售价高、技术实力不强等问题，刚开始还能通过花哨的造型和功能让一部分感到新鲜的消费者买单，但随着知名度不断上升，竞争对手越来越多，消费者的新鲜感也就越来越少，这时候开始出现产品支撑不起高售价的情况。尽管高合推出了售价30多万的HiPHi Y，意图用更低的价格换取销量，但该车在智能座舱、智能驾驶方面的短板，很难和同价位其他车型竞争。

中国新能源汽车市场一如十多年前的手机市场，各种品牌纷纷涌入，但能笑到最后的只有寥寥几家，谁还记得曾经的波导、金立？高端品牌不是靠堆料、堆配置就能做出来的，购买高端车型的消费者除了看中产品本身，更在意的往往是品牌能够带来的其他价值。没有互联网基因的高合，输了产品也输了营销。

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