>1. 大众朗行手自一体 正常行驶挂到S档,有利有弊[有利有弊，汉语成语。]

大众的S档，现在基本上都是全系列的标配了，我的车是高尔夫1.4T，速度在70左右是，d档在7档，要是急加速超车的情况下，同时地板油+S档，变速箱会瞬间连降4档，当然转速也会飙升至5000以上，这就是S档的运动性所在。在正常行驶中，S档的的档位会比S档低2到3个档位，换来的是更加有力的加速和相对澎湃的声音，但是油耗也会直线上升。

总的来说，S档不是在变速箱中多加了一组行星齿轮，而是通过对换挡策略和发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]喷油量的调整来达到理想的提速能力。我个人不推荐常用S档行车，这样既不能省油，也不能降噪，完全是浪费，至于是否伤车，我感觉是无从谈起，既然厂家设计了这个档位，就代表着车辆能够适应相对高的转速，咱们又不是天天跑极速去。为了体验大众直喷+双离合带来的动力**，时常用一下S档完全是可以+放心的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业**，10分钟解决。】

2. 大众朗行手自一体换挡有间隙

手自一体变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡[手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。]提速的区别，就是微电脑[简介微电脑 wēidiànnǎo[microcomputer;microprocessor] 即微型电子计算机一般来说，微电脑是一种以微处理器（Microprocessor,µP）作为其**处理器CPU的计算机。]控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。

可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点。

3. 朗行1.4t自动手自一体

。。。*企小车发动机，分为柴油发动机[柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。]和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。*企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃[五十铃（いすゞ自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装一体化，设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。]和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，*企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。

》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平》》。

》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

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