E-CVT不适合暴力驾驶，因为E-CVT变速箱在设计之初其实就是为了节能省油。确保车辆的动力系统尽量保持在高效率区间内运转，工程师并没有为变速箱的运动性能考虑太多，因此这种变速箱多用于混动车型上，车辆的主要竞争优势就是省油、平顺。

目前大部分E-CVT变速箱都是通过行星齿轮组与发动机、电机、传动轴进行连接，无法通过切换不同的档位实现不同的传动比。只能通过发动机和电机的转速逐渐升高，从而提供更大的扭矩，无法像双离合或者是AT变速器一样，可以在瞬间输出最大扭矩。

而且E-CVT变速箱在应对暴力驾驶频繁的速度变化时，其反应也是比较慢的，可能会无法针对车辆实时的速度，及时地调节发动机和电机的动力输出。

如今虽然部分国产车企都针对这一点，推出了支持多档位的DHT变速箱，也就是升级版的E-CVT，但由于算是新事物，在未经过长期市场考验的前提下，其可靠性和耐用性都还有待考究。因此E-CVT变速箱的弊病主要就是运动性能差，车子不适合激烈驾驶。

此外，一些品质差的E-CVT变速箱还有后续维修麻烦的弊病。因为E-CVT变速箱往往有着较高的集成度，一旦之间某个部件发生损坏，很可能会导致整套系统为之瘫痪，因此大家买车一定要选购可信赖的大品牌产品，此外日常用车也要注意变速箱的维护和保养。

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