随着科技的不断发展，新颖的科学技术层出不穷。其中，针刺测试成为了一门颇具吸引力的入门科目。近年来，人们对神盾电池的疑问也越来越多，对其是否真的行之有效产生了质疑。为解决这一问题，我亲自进行了一次拆解实验。通过拆解，我对神盾电池的原理和结构有了更为深入的了解。以下是我详细的观察和分析，让我们一起来看看神盾电池到底行不行。

因此，对于当下购买新能源汽车的消费者来说，相比于花哨的智能化科技，更多人会理性的把目光放在三电系统的技术层面，尤其是电池安全，可谓是重中之重。

我们不妨将目光聚焦在当下这些销量较高的新能源产品身上，你会发现其实各家在电池安全方面做得都各有千秋。就比如当下表现强势的比亚迪，其优秀销量也和刀片电池技术有分不开的关系。因此，从这方面其实我们也能看出一点：想造好新能源车型，不是把发动机换成电池、电机那么简单。电池的安全技术，对车企来说反倒需要耗费更多隐形的成本。

就拿吉利银河的神盾电池举例，作为行业的“后来者”，作为头部车企的吉利汽车自然是做到了更加出色的水平。早在此前，神盾电池就公开对其安全性做出了测试。事实证明，在四大标准之下，神盾电池的实力的确毋庸置疑。

也许正是基于神盾电池的威名，使得吉利银河的首款车型银河L7在上市后销量有了立竿见影的市场反馈。根据吉利汽车官方公布的数据显示，6月银河L7销量高达9673辆。这样的成绩，可谓给吉利银河开了个好头。

而近日，为了让消费者对神盾电池有更深刻的认识，吉利银河举办了关于神盾电池安全系统的整车拆解直播，同时也在线上回答了网友们关心的问题。在以整车安全为标准的前提下，神盾电池还能达到测试时的优秀水准吗？

事实证明，神盾电池的确并非浪得虚名。我们即便抛开曾经的各种测试不谈，从这套系统本身来看，也的确具有一定的参考价值。就比如设计结构上，设计师在其动力电池包前面布置了一道防护栏，可以防止整车在正向刮底情况下导致的电池包损伤。而且，电池本身也使用了1.5mm的1180DP高强钢板，配上底部的吸能结构，可以起到很好的防护作用。

与此同时，潜艇式的整车架构还可以最大程度的分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。再搭配上车包一体的结构设计，使得电池包与车身的结构一体化程度大大提升。

再说电池电芯本身的安全技术，其采用了低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术，如此一来可以使电芯温度始终保持安全值。

此外，神盾电池还考虑到了电池在意外热失控下的场景。当该情况发生，神盾电池可实现快速泄压预防爆炸，将电池内部的热量快速排出。而根本原因在于，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通透气阀的两倍。

结合这些，再想想神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行的100多项测试，其实也就不难理解为什么说神盾电池拔高了电池安全的新标准。毕竟，能做到多项测试强度都高于国标要求，并且测试全程未“翻车”的新能源车型的确不多。目前，在售的银河L7算得上是“屈指可数”的顶级安全车型。而箭在弦上的银河L6，是否会继续延续这一特点，我们拭目以待。

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